48V轻混动的背后 有车以后探访吉利义乌动力基地

随着排放标准越来越严苛，各个汽车品牌都在积极地发展新能源车型，但眼下燃油车依旧是销量的主要来源，因此如何将现有的燃油车进行节能减排的改造，就成为了大家首要思考的问题。在这样的背景下，48V-BSG轻混动系统应运而生，今天，我们就跟随吉利来到其品牌旗下48V轻混动发动机的诞生地——义乌动力基地。

义乌动力基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，位于浙江义乌开发区赤岸镇南青口汽车产业园，成立于2014年6月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业。基地总投资75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

为了保证更高的制造工艺，工厂积极引进了装配线的ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备。缸体线、缸盖线采用国际顶尖GROB最新一代双主轴卧式加工中心，在线实时监控、调整加工精度，可以根据加工过程中，发动机缸体、曲轴、缸盖的热胀冷缩情况，在线自动测量对比，并进行补偿加工，补偿精度范围精确至0-5微米，并通过每一个零件的独有身份证，精确记录制造精度。

以1.5TD发动机为例，其核心部件的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦，在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度，按照每1微米分为一个组别，曲轴孔被分为15组，曲轴被分为19组，并根据分组自动识别缸体曲轴孔和曲轴主轴颈的配对关系，如出现任一轴瓦的选择错误，都会自动发出警报，并停止装配，以此保证每一台下线的发动机的曲轴孔、主轴承瓦和曲轴、连杆孔、连杆瓦和连杆颈之间间隙，满足微米级设计标准。

说了这么多工厂的黑科技，相信大家也都想知道48V轻混动的优势究竟在哪儿，简单来说，48V动力系统就是在原有的动力总成上，加入BSG电机，其最明显的优势便是省油。48V轻混系统拥有更高的系统电压，能够为车辆的动力提供额外的扭矩，此外，BSG电机还能够在车辆高速滑行时关闭发动机并回收能量，以当前技术下的48V-BSG系统来说，普遍能够降低10-15%的油耗。

参观工厂结束后，编辑有机会简短的体验配备有48V轻混动系统的博瑞GE车型，从实际体验来说，在拥有BSG电机加持后，博瑞GE的综合最大扭矩达到了300牛·米，因此无论是起步还是急加速都变得更加轻盈。此外，当滑行车速超过60km/h时，车辆发动机将停止工作，来达到节能的目的。

有车观点

总的来说，将现有车型升级成为48V轻混动车型是目前解决燃油消耗量的最佳办法，而吉利品牌在这其中也投入了大量的财力和精力，本次探访的“微米级”义乌动力工厂更是保证了产品的质量，相信随着技术的不断进步，吉利在下半年的销量将再次实现突破。