行走的陆地商务舱，深度体验奔驰V-Class

点击观看视频

恰逢周末，伴随着零星的小雨，北京也终于清凉了许多。从三里屯Mercedes me到怀柔雁栖湖，我得到了一个和奔驰V-Class深入接触的机会，和它一起逃离这座城市的喧嚣。

作为MPV细分市场的豪华品牌车型，梅赛德斯-奔驰V-Class的热度毋庸置疑。不仅因其拥有奔驰品牌的加持，更因其舒适豪华的驾乘质感让人印象深刻。其实奔驰在国内早就有唯雅诺与威霆这两款MPV车型，只不过因商务属性太过浓重而逐渐远离大众视野。面对中国市场，奔驰带来了升级后的V-Class，在细节与豪华氛围营造方面都有了进一步提升。

 夜间试乘才是精髓所在

集结于北京的时尚地标Mercedes me三里屯体验店，从霓虹闪烁的帝都前往位于怀柔雁栖湖的凯宾斯基酒店。穿过喧嚣的三里屯街道，流淌的夜色让这座活力之都焕发出了神秘而优雅的别样魅力。

而这个时候，最享受的莫过于坐在奔驰V-Class第二排的豪华座椅上，体验奔驰最贴心的“照顾”。Lugano真皮座椅、S级豪华头枕、腿托及脚托，更拥有加热、通风与按摩功能，让身体的每一寸细微需求都能得到呵护，带来十分舒适的乘坐感受。

此外，奔驰V-Class还配备了Burmester柏林之声音响，15个喇叭环绕车辆四周，无论是第二排、还是第三排都能享受到歌剧院级的听觉体验。而且，奔驰V-Class很有心的把前排中央扶手箱后部，设计了带有制冷及加热两种功能的杯托，让你在炎炎夏日畅享一杯冰饮。

 全家自驾出游更安心

奔驰V-Class，即可用来商务，也可兼顾家庭。2+2+2、2+3+2、2+2+3的万能座椅，可以应对所有的用车需求。专为中国客户量身打造的V 260 L尊贵加长版车型在标准轴距基础上又增加了230毫米，轴距达到3430毫米，在不影响第三排座椅正常使用的情况下，最高可提供1410升的后备厢装载空间。

2.0T+7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱增强版组成黄金组合，带来最大功率211马力和350牛·米峰值扭矩的充沛动力。同时，电控转向系统让这个“大块头”也具有轿车般的灵活操控感，前置后驱设计则保证了同级最小转弯半径的绝对优势，一扫消费者对其车身沉重且不灵活的固有印象。

360°全景影像、注意力辅助系统、侧风稳定控制辅助系统、限距控制系统增强版等在内的一系列同级最全面的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了足够的信心，给家庭出行带来最无微不至的保护。

 大块头开起来感觉如何

单看账面数据，再想一想奔驰V-Class庞大的身躯，本来对动力特性已经没有太高的期待，而事实却是有些超乎预期。车辆在起步的时候有一点拖拽感，但是加速的效果是绝不含糊的。中段加速的时候动力依然很充沛，虽然MPV车型不是一个适合频繁超车的车型，但是这台车所具备的动力特性绝对让你有信心去完成这样的动作。

方向盘的转向力度比较轻盈，操作起来比较舒服，拿MPV来讨论驾控感受显然不太适合。虽然整车的NVH水平处在一个比较高的位置，不过与我的心理预期还是有一点点差距的，高速行驶时在后排还是会有一些风噪传进来。底盘的调校比较硬朗，一些细碎的震动偶尔会传入车内，不过车内乘员较少应该也是原因之一，满载时的表现应该会更优秀。

虽然车市依旧不景气，但还是有一些以家庭用车为主的MPV车型相继上市并展露头角。如果你要以接待贵宾为主，更显豪华和档次感的话，前者恐怕就不太合适了。在这一领域，埃尔法昂贵而虚高、别克GL8又略显普通，梅赛德斯-奔驰V-Class则成为了最合适不过的选择。

被低估的金牛座，曾是最畅销的福特车

越野性能更硬核，哈弗H9-2020款正式上市

我冲着BMW轿跑的美而来，却被Bimmer的热情所感动