WEY的 “务实” 与领克的 “务虚” | 辣评

何为务实？何为务虚？其代表了两种不同的做事风格和做事方法。顾名思义：实，脚踏实地，实实在在。务实，就是脚踏实地的做事。虚，即空。务虚，则更多的着眼于表面，是吸引力经济。

作为两大自主品牌向上突围的WEY和领克，自诞生起便一直被拿来互做参照。那么，在自主高端的路上，谁更有实力去角逐一哥位置？或许从两者截然不同的思维模式可窥一二。

7月25日，WEY发布了其技术品牌为“Collie牧羊犬全维智能安全系统”，在豪华的附加值上继续深入。8月2日，领克03的性能版，领克03+上市，为赛道和情怀而来。

WEY在“务实”的路上步步为营，而领克，则在“务虚”的路上越走越远。

作为国产豪华的代表，领克01凭借着沃尔沃的技术背书及领克的第一款豪华产品，吸睛无数，吊足购车者胃口。20万级别的价格，在自主品牌里也算是开了先河，推出后销量甚至一度飙高至近万台。但遗憾的是，这个数字很快沦陷。2019年上半年，月销量再未超过5000台，如果单单以市场整体环境的下滑来说明原因，并不符合常理。销量腰斩的最根本原因，显然是出在了产品力上。

在国家质检总局和车质网上，诸如动力系统故障、大灯进水、车联网无法使用、车门无法关闭、电瓶漏电、双离合变速箱无法换挡等等涉及多个方面的问题均有投诉。

而笔者在关于领克口碑的反馈中，也发现，像车内异味，座椅坐垫短、支撑度差，后排地台凸起高、中间座位不舒服，减震和隔音仍是低端车水准，后备箱感应门响应不够灵活、车内储物空间设计不人性……，诸如此类的用车细节问题数不胜数。最致命的是还有车主反馈发动机启停系统不灵敏，有时车子没停稳直接熄火了。

虽然，领克01全系搭载了沃尔沃XC40同款的动力系统—机械素养为人所称道，但作为升级性购车者而言，显然仅此一点是远远不够的，这个级别的购车者更为挑剔，对车子的综合性能要求也更高，当预期与实际结果形成落差，领克品牌第一次“狼来了的故事”引发的销量下滑也就不足为奇。

再者，任何一个豪华品牌，都需要打磨一个至臻完美的明星产品，可能是两年、四年甚至更长时间，并以此巩固品牌，显然领克01未能完成此项任务，但领克却急不可耐的推出了“同质化”极强的领克02，抢走领克01的关注度，分走其市场份额。这样做的后果不但不会产生1+1》2的效果，相反，却露出了品牌增长的乏力底色。

与领克02同年，领克03快速推出，最让领克粉们引以为傲的，莫过于领克03那一场盛大的包机去日本的上市发布会。领克称在日本上市，并非为了玩票、赚眼球，而是要真正的去进击日本市场，在富士山赛道，将性能这一标签挖掘到极致，不能不说勇气可嘉。

领克目的也很清晰，豪华品牌的标签，光有沃尔沃的技术不够，还需要形成自己的个性，有故事可将，从而碾压思域、卡罗拉之流，如果成功，再向上去触摸一下奥迪A3、宝马X1这些豪华小鲜肉。故事的开头很美，实际落实到销量又如何呢？答案是并不理想。

根植于本土才可能走出国外，一个新兴“豪华”品牌去希冀汽车工业发达的日本购车者为其买单，领克的“务虚”之路也可谓到达了极致。要知道，品牌的自信，一定是通过越来越牛叉的产品及客户的正向口碑，而不是一个扬眉吐气的发布会。

再者，作为竞争最为激烈、产品力最为完善的紧凑级家轿市场，能进入购车者视线的，基本都是经典中的经典，那么领克03的产品力又如何？

首先从动力系统上来看，三缸+涡轮+双离合的组合，已经将其排在了主流车之外，当然这里没有贬低三缸和双离合的意思，但对于自主品牌而言，技术未达到百分百成熟时，稳妥便是前提。另外从驾乘的舒适度上，领克03也更像个偏科生，太过强调性能，比如过分注重包裹性的中控台，失去了整体协调性的同时，对于主副驾驶的舒适度是个硬伤。而论坛里反应较多的异响等细节上的瑕疵，跟领克01也如出一辙。

领克快节奏的推新，显然还未摆脱品牌不自信的焦虑，而品牌的声音并未换来应有的销量时，这种高开低走的状态也只能说是自嗨而已。

时至今日，领克并没有去反思销量直线下滑的原因，去夯实基础、提升口碑或更新技术，而是继续加速推新。

在日本轰轰烈烈上市的领克03，尚未有统计卖了几台车给日本客户，但在欧洲开店的消息又高调亮出。2018年，领克在荷兰阿姆斯特丹发布了其欧洲战略：第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展，但进入8月，这个让国人振奋的欧洲开店计划，似乎尚未有定论。

谈到此，我们不免心生疑问，自称豪华品牌的领克，是想海外镀金后再高溢价卖给国人，还是真的有自信，让汽车最发达的日本、欧洲为一个诞生刚刚两年的豪华品牌去买单？

近日，领克再次推出新品领克03+性能版，这台与领克03诞生于同一平台的产品，更加强调了运动属性，换上了2.0T+8AT的动力总成，并配置了四驱系统，指导价为18.58-22.88万人民币，当然高溢价的背后是购车者需要为情怀买单。那领克03+的情怀在哪里？只凭一个加速显然不足以支撑。想象一下BRZ、GTR、AMG抑或A3的车主，其背后的品牌文化和关于车的故事，才是他们开出去引以为傲的资本，虽然，领克03+只是领克继续升华品牌的一个手段，但没有领克03的销量和口碑支撑，领克03+也就难免会落得个无源之水、无本之木。