朗逸1.4T性能实测，8秒破百的买菜车要不要？

【有车以后 性能测试】早在去年，搭载1.5L发动机的大众朗逸便完成了性能测试，最终仅取得14.52秒的百公里加速成绩，目前仍位列紧凑型车加速榜单最后一位。那么，搭载1.4T发动机的朗逸，又能否在该环节上挽回颜面呢？今天，我们就来给它一个翻身的机会吧！

朗逸1.4T搭载代号为EA211的发动机，并采用高功率调校，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米。与之匹配的还是老搭档，代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱。

测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统，随后挂上S挡。不过出于保护变速箱的需要，起步转速最多只能达到1500rpm左右，且松开刹车后转速反而会有所下降，弹射起步的意义不大。因此，我们采用直接油门到底的方式去测试。

起步时，加速度最多能达到0.6g左右，能带来一定推背感。且随着发动机转速上升，瞬间爆发的强劲动力能突破轮胎抓地力，使轮胎产生空转。快速升至2挡后，加速度依然能维持在0.4g以上，后程加速度也仅略微下降到0.3g。最终，朗逸以3挡破百，最终百公里加速成绩为8.10秒，属于同级优秀水平。

测试车搭载尺寸为205/55 R16的玛吉斯MECOTRA 3轮胎，一款注重节能性和舒适性的中低端轮胎，干地抓地力并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-0.9g，随后还一度增至-1.3g以上，制动力释放充足。不过受限于较弱的轮胎抓地力，制动力有突破抓地力的倾向，中后程加速度则在-0.8g到-1.2g之间波动。最终，测得朗逸的百公里制动距离为38.58米，处于同级中上水平。

朗逸空间实测

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