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朗逸1.4T性能实测,8秒破百的买菜车要不要?

原创 编辑-黄晧 2019-08-12 10:28:47
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早在去年,搭载1.5L发动机的大众朗逸便完成了性能测试,最终仅取得14.52秒的百公里加速成绩,目前仍位列紧凑型车加速榜单最后一位。那么,搭载1.4T发动机的朗逸,又能否在该环节上挽回颜面呢?今天,我们就来给它一个翻身的机会吧!

 


朗逸1.4T搭载代号为EA211的发动机,并采用高功率调校,最大功率110千瓦(150马力),最大扭矩250牛·米。与之匹配的还是老搭档,代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱。

测试前,我们先手动关闭了牵引力控制系统,随后挂上S挡。不过出于保护变速箱的需要,起步转速最多只能达到1500rpm左右,且松开刹车后转速反而会有所下降,弹射起步的意义不大。因此,我们采用直接油门到底的方式去测试。

起步时,加速度最多能达到0.6g左右,能带来一定推背感。且随着发动机转速上升,瞬间爆发的强劲动力能突破轮胎抓地力,使轮胎产生空转。快速升至2挡后,加速度依然能维持在0.4g以上,后程加速度也仅略微下降到0.3g。最终,朗逸以3挡破百,最终百公里加速成绩为8.10秒,属于同级优秀水平。

 

 

测试车搭载尺寸为205/55 R16的玛吉斯MECOTRA 3轮胎,一款注重节能性和舒适性的中低端轮胎,干地抓地力并不是其强项。

在车速达到105km/h左右时全力制动,起始加速度能达到-0.9g,随后还一度增至-1.3g以上,制动力释放充足。不过受限于较弱的轮胎抓地力,制动力有突破抓地力的倾向,中后程加速度则在-0.8g到-1.2g之间波动。最终,测得朗逸的百公里制动距离为38.58米,处于同级中上水平。


朗逸空间实测

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