4.5秒破百，唐DM到底是买来下赛道还是买菜？

百公里加速4点几秒，这摆在前些年完全是法拉利360和兰博基尼Gallado这些超跑的水平，而即使在今天也是在宝马X5 M这个水平。而如果还要给这台4点几秒的车加一些限制条件，比如说它必须是SUV，价格还必须在二三十万这个区间，那可能就只有比亚迪唐DM了。

依稀记得好几年前比亚迪秦刚出的时候，5.9秒破百的数据几乎秒杀了同级别所有车型。于是网上很快就出现了秦与奔驰、宝马、保时捷等比试百公里加速的视频。而很多购买秦的消费者也是冲着10多万元可以买台可以与几十万甚至上百万的奔驰宝马等媲美的“性能”去的。

秦推出后，在紧接着的2014年比亚迪发布了542战略。5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。其实这个542战略的4和2都没问题，甚至值得表扬。但为什么一台家用车非得要做到5秒内，需要做这么快吗？这到底安不安全？比亚迪是不是有点儿走远了？这是我今天对这台刚上市的唐DM提出的问题。

在解答这几个问题之前我想先平心静气的来谈谈这台比亚迪唐DM大家值得了解的一些东西。

全新一代唐的外观是由前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格操刀设计的，目前奥迪车头的大嘴最早就是由他设计的。这次艾格也将大嘴这个设计理念用到了唐上，并给这种设计语言取了一个更加中国化的名字，叫Dragon Face。

另外，我认为车尾是设计得更成功的一个地方。全新一代唐采用的是时下流行的贯穿式尾灯，这种设计说不上谁家是第一次用，但全新一代保时捷帕拉梅拉和奥迪A7上面这个贯穿式尾灯绝对是出镜次数最多也最好看的一个。而至于全新一代唐这个尾灯，我觉得不输前面任何一个。

就外观来说设计得还是很成功的，唯一一点破坏和谐的地方可能就是车尾那个Build Your Dreams标志吧。

动力系统方面全新一代比亚迪唐DM使用的是一台最大功率为151千瓦的2.0T发动机+最大功率为110千瓦的前轴电机+最大功率为180千瓦的后轴电机。燃油发动机加上电动机总共可输出599马力的动力和950牛米的扭矩。这个动力输出水平来说简直恐怖，跟目前搭载3.9T V8发动机的法拉利Portofino一模一样，950牛米这个扭矩数据来说仅比搭载在奔驰G65/S65上面那台据说可以拉到一栋楼的6.0T V12怪兽仅小了50牛米。在数据方面，这台唐DM已经足够从地球冲到火星上去了。

底盘调教方面唐DM的底盘调教是交由前奔驰底盘调教工程师汉斯来调教的，据说得益于底盘许多地方的轻量化设计，唐DM底盘重量减轻了27%。另外，出色的加速性能必须匹配一套出色的刹车系统以及足够宽大的轮胎。唐DM顶配车型上配备的是前后265/45 R22的超级宽大轮胎和22英寸大轮毂以及前六活塞的Brembo刹车卡钳。六活塞的Brembo刹车卡钳一听确实是只有超跑才配备的，而22英寸的大轮毂大多数超跑还都没有，看来这次唐DM是铁了心要做国产第一台“超跑”了。

说完了一些比较客观的东西，再来回忆一下上面提出的几个问题的主观看法。

第一，唐DM真的需要这么快吗？

我想很多人是用不着的，但有这么大的动力我干嘛不要呢？对吧。唐DM能做到这么快一方面是比亚迪在炫技，毕竟这么多年来在电池技术上面的成就在国内比亚迪说自己是第二没人敢说自己第一。而另一方面则是给唐DM增加一个砝码或者卖点，特斯拉能做这么快我比亚迪也可以，而且比你便宜。

第二，这么快到底安不安全？

安不安全这个要看个人的驾驶技术和驾驶方式。如果4.5秒破百的车都不安全了那你让法拉利、兰博基尼怎么说，他们可能还没有六活塞卡钳呢。技术不好开再好的车都不安全，不然某款豪车上市不久后也不会听说哪里哪里首撞的消息了。所以，这个还是得看自己。

第三，比亚迪是不是有点儿走远了？

虽然我觉得比亚迪“超跑”这个词有点儿讽刺，毕竟比亚迪也就是做家用车的普通厂家。但比亚迪“王朝”系列新能源系列车型的推出确实让比亚迪在很多方面站在了比其它国产品牌更高的高度。而至于比亚迪不断的刷新百公里加速这个东西，也不过是自己的炫技和一个营销点而已，比亚迪只是走在自己的一条路。