所有的小钢炮都拿我当标杆 我叫高尔夫GTI

随着汽车文化和汽车运动的逐渐发展，国内的所谓“小钢炮”车型越来越多，但不管什么品牌的钢炮车型，基本上都会拿高尔夫GTI来“对标”。就像很多中大型SUV都和汉兰达对标一样，不管新车如何给力，那个作为“标尺”的车型才是最强大的。随着第八代高尔夫的上市，最新款的“全新数字高尔夫GTI”也来到我们面前。

数字上身的GTI

数不数字的其实不重要，重要的是全新高尔夫GTI基于大众MQB Evo平台打造，先进的平台让它天生就“自带高光”。新车还增加了更多的运动化套件，经典的GTI专属运动标徽也非常醒目。侧面和车尾的造型与普通高尔夫相比变化不大，战斧造型的轮毂和双出排气算是点睛之笔。但在不容易看到的地方，高尔夫GTI还是做得很到位的，比如说来自邓禄普的公路轮胎抓地力不错，加大的刹车盘和喷红的卡钳相得益彰，底盘下也有几条加强横梁用来增强车身刚性。

也许是因为钢炮车型注重操控，其内饰的科技化一般都不会太高，甚至会有意保留一些“机械感”。但最新的这款高尔夫GTI被冠以“数字”前缀，说明它在科技感方面有所突破。坐到车里，GTI一脉相承的战斗感和英伦风的格子布座椅都还是在意料之中的，但看向仪表盘和中控区域的时候就会发现，这两块横向连接的屏幕太棒了。整体布局和设计都很不错，屏幕的清晰度也相当赞，就连UI设计的风格也自成一派，黄色系醒目又个性。时下流行的语音操作、辅助驾驶、手机互联等功能一应俱全，堪称从“机械感”到“科技感”的大幅度跨越式进步。唯一令人不满的是后排空调出风口，功能性很好，就是方头方脑的造型和GTI的整体气质不符。

经典又遗憾的发动机

对于一款“钢炮”车型来说，动力系统和底盘的调教是最重要的。这方面全新高尔夫GTI既有自傲之处也有遗憾。自傲是因为这台EA888 2.0T涡轮增压发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m，很漂亮的参数，在7速双离合器变速箱的配合下，仅需7.1秒就能完成零百加速。遗憾之处是这台发动机“早在”2016年就出现在GTI上，5年来并没有什么进步。官方给出的零百加速成绩反而从2016款的6.8秒变慢了0.3秒。

止步不前的标杆给了后来者追赶的时间，领克03+的价格和高尔夫GTI差不多，加速却推到了5.9秒的水平。花同样的钱，买一个GTI的情怀，还是买明显更加强大的领克03+，着实是一道难题。

GTI也需要与时俱进

当然，对于运动车型来说，动力只是一个方面，操控的手感也非常重要。这方面，高尔夫GTI拥有几十年的丰厚经验积累，的确更胜一筹。而情怀和格子布座椅的信仰加持，也有着不小的威力。但我们还是期望高尔夫GTI的发动机能够再与时俱进一下。

车市竞争越来越激烈，就像逆水行舟，不进则退。