这些“越野猛兽”柴油版是首选，但就是火不起来！

但是柴油车的柴油发动机优势还是不少的，尤其是低转速时表现出的大扭矩，可以做到汽油发动机给不到的高扭矩。结合分时四驱、低速四驱档的应用，简直是攻无不克战无不胜。而且，随着柴油发动机的发展，柴油发动机除了保留住自己的特点以外，环保、易用性都有了很大的提高，也和涡轮增压一起使用，带来更高的动力性能，可以说柴油发动机对于越野车来说帮助更大。但是由于政策原因，柴油车还是不及汽油车发展得顺畅。下面，我们就来看一下有哪些越野车型是被柴油政策影响发展的。

指导价：17.88-28.48万元

越野圈里的人总说，如果五十铃mu-X牧游侠能有动力不错的汽油版本，那么他一定能有远高于现在几倍的销量。首先，越野爱好者喜爱，说明这是一款越野能力不错的硬派越野车。绝不是现在满大街都是的城市伪越野。除了这些基本的表现，就是非承载的车身，让其一下子就和其他SUV拉开了档次，同时还有后锁，这无疑让其在越野方面的能力更加的强大。

而动力则是很多人遗憾的地方，虽然现在配备的1.9T和3.0T的柴油机非常适合用来越野。但是我国在这种油品的质量和政策上确实有些不利于其发挥，所以很多人也不得不放弃这个选择。不管怎样这款车还是靠着他不俗的表现，以及很低的价格在市场中赢下了一定的口碑。所以如果你的城市没有这方面严格的要求，同时您又很喜欢越野，这款车确实值得考虑。

指导价：26.55-35.88万元

福特撼路者是福特澳大利亚设计中心基于福特Ranger皮卡，打造的一款硬派越野车。采用非承载式车体结构，四驱版车型均搭载全时四驱系统，并且配备了后桥差速锁。在30万级的价位，就综合越野实力而言，能够与福特撼路者匹敌的并不多。

动力方面，福特撼路者提供汽油和柴油两种动力形式供消费者选择。值得一提的是，柴油版车型均采用6挡手动变速箱。柴油版车型中，热销车型搭载了一台2.2T柴油发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为385牛·米，与发动机匹配的是6挡手动变速箱。对于一些钟情原始机械感与绝对控制欲的老炮来说，这台车简直再合适不过了。

指导价：平行进口约60万元

丰田LC76绝对算是经典中的经典，自1984年开始生产到现在已经在市场上存在了超过40年，至今还在生产。而且每年光是在中东和澳洲地区还有超过5万台的销量。经典的立式车标、电镀后视镜、使用大量电镀元素的前脸依旧保留在新款LC76的外观设计上，虽然卤素大灯、钢制轮毂和现在众多新款车型的时尚设计元素不沾边，但对LC76来说，它需要的只是前后硬桥+分时四驱+原厂绞盘以及涉水喉。

虽然这台不老神车也拥有1GR 4.0汽油版本，但对于许多真爱粉来说还是更钟情性能强悍的柴油版本。这台代号为1VD-FTV的V8 D4D柴油涡轮增压发动机，最大功率 202 马力，最大扭矩430牛·米。即便它老了，也依旧没人能取代它的位置。