能进藏能拉人，为嘛这台7座硬派越野就是火不起来？

说起合资品牌的硬派SUV，很多人都会想到普拉多、撼路者等车型，不过对于不少人来说，这类车型价格基本在30W左右，偏高了一点，那么20W左右能否买到一辆越野能力比较好的硬派SUV呢？事实上这个价格区间的合资品牌硬派SUV确实不多，而来自五十铃的mu-X则是其中的一款。

说起五十铃，很多人都会对五十铃的发动机比较有印象，很多国内的皮卡、小货车等都是采用五十铃的发动机，而作为五十铃推出的硬派SUV——mu-X，发动机质量自然不会差。实际上该车对部分人诱惑力除了五十铃发动机之外，非承载式车身、强悍越野能力也是其产品亮点。不过相比其强悍越野能力而言，纵使其价格并不是很高，但销量却比较差，到底是什么原因导致它卖不出去了？看了本期的《大咖找茬》，或许你心里就有了答案。

起步速度比较弱

很多买了mu-X的人都会抱怨其加速感比较差，事实上它的功率输出确实不咋地，因为它搭载的两款发动机都是柴油发动机，其中2.5T版本最大马力才136匹，加速感自然会比较差，不过它高达320牛米的扭矩，则是很多汽油发动机比不了的，所以它加速感差，但扭矩大，更适合越野。

行驶噪音偏大

mu-X的行驶噪音比较大，除了是因为搭载柴油发动机的原因之外，风阻系数大、车身缝隙大、车身隔音效果不好等原因，导致了它在行驶当中，发动机噪音、轮胎噪音、风噪都比较明显。

底盘偏硬

mu-X的底盘结构采用了前螺旋弹簧双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂的结构，这种结构与部分皮卡车的一样的，所以不管如何调校，其表现都比较硬，对行驶的舒适性产生较大影响。

整体配置较低

虽然起步价不高（17.88万起），但在配置上mu-X其实也不算很厚道，其低配车型甚至连刹车辅助（EBA）、牵引力控制（TCS）、车身稳定系统（ESP）等配置都没有，想要配置齐全一点，那么最起码要选择自动尊享版（20.83万），那价格就贵了不少了。

内饰材质比较廉价

mu-X的内饰材质比较差，大部分地方都是采用了硬质塑料，所以不管是观感还是触摸感，都显得非常的廉价。

装配工艺较差

除了材质差之外，mu-X的装配工艺也比较差，车外缝隙比较大，车内缝隙不均匀，看起来一点都不像是合资日系车一样，倒很像部分廉价的国产车。

人性化设计不足

人性化设计不足也是mu-X的缺点，很多车主反馈，其方向盘两侧设计不合理，储物空间设计不合理，车门把手设计不合理……似乎五十铃在设计的时候没有太多考虑人机工程学。

7座版第三排空间太小

mu-X有5座版本和7座版本，其中7座版本与5座版本的车身长度和轴距长度是一样的，所以7座版本的第三排空间就显得比较狭窄，坐一个一米七的成年人进去都显得很局促，实用性并不高。

座椅偏硬

mu-X的座椅材质比较硬，长时间乘坐并不舒服，而且前排座椅的包裹性和支撑性都比较一般。

前大灯亮度不足

mu-X全系车型采用了卤素光源的前大灯，所以实际上其夜间照明效果比较一般，复杂路况下亮度显得不足。

销售/售后网点较少

因为品牌比较小众，所以五十铃的4S店并不多，在购买和售后服务上显得有些不方便，另外有车主反馈，其售后服务态度和服务效率也做得不够好。

大咖点评

很显然，相比目前市面上大部分城市SUV而言，作为硬派SUV的mu-X身上存在太多的缺点，但对于部分喜欢越野的人来说，这些缺点其实并不算缺点，只要发动机质量好、越野能力强，那么其他的都可以接受……这或许就是为什么只要少数人选择这款SUV的原因吧。