国产车真不如合资进口吗？ 我们用车内甲醛含量告诉你真相

现在不少消费者在购买新车后的第一步就是给车辆进行除甲醛，原因是刚坐进新车没多久，就因吸入刺激气味而感到头晕。除甲醛的方法是多种多样，有用活性炭的，有用空气净化器的，还有到汽车美容店进行除甲醛项目的。虽然这些方法都能有效除去车厢内的甲醛，但是新车的车厢内就真的有这么多甲醛吗？

▲由于甲醛的危害较大，因此越来越多消费者在购买新车后都会用各种方法清除车内甲醛。

为什么现代人谈甲醛色变呢？这是因为甲醛会引起人体急慢性中毒，甚至会引发基因突变、染色体损伤，更严重的甚至会致癌。然而为何甲醛的害处这么多，却在工业生产中如此被大量使用呢？由于甲醛的获取相对简单，大多被使用在木材工业、纺织工业中作为防腐剂被使用。据统计，现全球甲醛的年产量达2500万吨。

为此，我们趁着众车云集的广州车展，来到不同展台，找来了各品牌主流车型，并对各款车车厢内的甲醛含量进行测量。测量方法是先测量外的甲醛含量，在测量车内的甲醛含量，每次测量时间为1分钟，读取甲醛含量最大值。

由于展馆内的展台均在展出前1天才临时搭建好，因此整个展馆内甲醛含量偏高，特别是1楼展馆，所以随着车门的频繁开合，车内甲醛含量会随车外环境的甲醛含量而有所升高，为此测量数据并不能反映车辆的真实甲醛值，只供参考。具体测量结果如下表。

▲由于展台均是在展出前一天才装修完，因此展馆内环境甲醛含量较高，特别是1楼的展馆，普遍在0.10mg/m³以上。

从58款车型的测试结果可以看出，共有40款车型的车内甲醛含量和环境甲醛含量差值低于0.01mg/m³，而车内甲醛含量比环境含量高出0.01mg/m³的共有11辆，相差最大为0.03mg/m³的车型共3款，4款车型差值为0.02mg/m³。

虽然从测试结果可以看到，基本所有汽车品牌的产品都能有效地控制车内的甲醛含量，并符合国家标准（根据《乘用车内空气质量评价指南》，甲醛浓度应该在0.1mg/m3以下）。

从测试结果来看，合资品牌的车内甲醛含量整体要比自主品牌好，而豪华品牌和普通品牌之间的差距并不太明显。其中同属通用集团的凯迪拉克进口车ESCALADE和雪佛兰迈锐宝XL，车内甲醛量均比环境甲醛量高0.03mg/m³。

而是从实际体验来说，售价在20万左右的中高价位车型，车内并没有闻到较大的刺激气味。

但是大部分走性价比路线的自主品牌车型和合资紧凑级别以下车型，还是能感到有明显的刺激性气味。特别是东南DX7以及奇瑞瑞虎X5两款车型，车内气味较大。

▲在测试的豪华车型中，车内甲醛含量与环境甲醛含量相差小于0.01mg/m³的车占据大多数，整体表现较好，但有1款车型车型的车内甲醛含量比车外高出0.03mg/m³。

▲从非豪华进口品牌和合资品牌的23款车型的测试数据可以看出，整体表现比豪华品牌更好，车内甲醛含量与环境甲醛含量相差小于0.01mg/m³的车占比达87%。

▲至于自主品牌车型的测试结果就不如合资品牌和进口车型般优秀，0.03mg/m³和0.02mg/m³分别占据了10%和14%，而车内甲醛含量与环境甲醛含量相差小于0.01mg/m³的车型则只有43%，可见差距还是存在。

▲虽然在所有被测车型中，甲醛含量特别高的并没有，但东南DX7和奇瑞瑞虎5X的车内刺激性气味较大。

那么问题来了，既然甲醛含量并不高，这些气味从哪里来呢？其实，在汽车中并不是所有有害物质都来源于甲醛，新车气味还来源于仪表盘等塑料件、地毯、车顶毡、橡胶、皮革、涂料等物件，从而使得车内甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化学污染物开始增多，这些物质中对人体危害最大的则要数甲醛了。

由于低价位车型受限于成本，因此材料的选择和车内有害物的控制则可能让其含量不超过国家标准值而已。如果购买新车后发现车内有较大的刺激性气味，单靠清除甲醛是不够的，去除它们最有效的还是简单粗暴的物理方法，加强通风以及使用活性炭吸附。

▲如果想要快速降低新车的车内有害物质，最快速的方法便是加强通风以及放置活性炭。