进口车“原厂油”纯净透明，中国汽油尿黄色泽……所以国外汽油比国内好？
前几天，车友群里突然就聊起了“初装油”话题。就是很多车友都熟知的，当年那段在网上疯传的视频——两男子从德国进口汽车中抽出汽油，又从中石化加油站里搞来了一些汽油，两者一对比：德国汽油接近透明，中石化的汽油尿黄色泽……于是得出结论：国外汽油远比国内好。
没过多久中石化官方就站了出来，发布了一则“科普声明”：从新车中抽出来的叫初装油，初装油仅适用于刚刚出厂的新车。因为新车的销售具有不确定性，不知道新车要卖到什么地方，也不知道什么时候能卖出去，所以要求初装油要有良好的安定性性能和启动性能。
鉴于初装油的专用性，初装油一般由烷基化油、石脑油和重整汽油等调和而成，脱掉烯烃成分，挥发性能和安定性能适合范围广，确保汽车出口、转运、仓储环节汽油箱里汽油稳定。这些组分都是没有颜色的，所以初装油也是没有颜色的。此外，颜色和汽油好坏无关！在中国最顶级的汽油叫做“爱跑98”，还是绿色的呢！
国外的汽油颜色确实更透明
中石化“洗地”真相如何？
但是虽然中石化这么说，但车主们可不买账啊。比如有很多年轻时海外留学回来的高学历车友群体，他们就表示：在欧美、日本留学打工期间也开车，也经常加油，也亲眼看到国外的汽油颜色，确实是比国内汽油的颜色淡的多。这怎么解释？？
因此中石化的科普反而被质疑成是“洗地文”。那么真相究竟如何呢？笔者翻阅了一下，发现网上没有任何文章认真去剖析过，所以觉得有必要（更有责任）去寻找证据，来证明中石化的说法到底是真相，还是“洗地”。
“初装油”是真的存在！
专为新车下线交付而“特调”
碰巧的是，在行业内人士的引导下，笔者接触到一家名为“北京中燕恒成”的企业，它成立于2015年9月，受燕山石化监管，专门冶炼小批量特种燃油的企业。为40多家汽车公司、车辆检测机构、有关研究单位提供60多个特种试验油，为北汽（现代、奔驰）提供国6基准汽油，参与京6基准燃料、国6基准燃料标准制定！
可以看出这家企业是国内权威特种燃油企业，而在他们的产品名录中清楚写着：为华晨宝马、一汽大众、上海大众、长城汽车、上汽通用、东风神龙汽车等企业提供“汽车初装油”。——至此，说明“汽车初装油”这回事是真实存在的！并不是中石化捏造出来的。
根据“北京中燕恒成”的介绍，给上述那么多家车企配套的“汽车初装油”具有：高储存安定性、良好的低温启动性、优良的防腐性、高清洁性、是为了适应新车储运的特殊环境，而在新车下线时加注的高品质燃油。
烯烃、芳烃越高，汽油越“尿黄”
国六汽油颜色已经很淡了
那么问题就奇怪了：为啥总是有人说，在欧美看到的汽油，颜色比我国的淡呢？——这就要从不同国家的汽油规范和成分说起了。汽油里的烯烃和芳烃含量越高，汽油的颜色就越“尿黄”。
十几年来我国不断控制汽油里的烯烃、芳烃含量，国三、国四、国五、国六，烯烃、芳烃含量不断降低，汽油颜色越来越淡…就是明证。如今的国六A汽油，颜色已经很淡了，2023年将要普及的国六B汽油，颜色会更淡，更接近透明。但比起欧美汽油颜色还是稍微偏深，这又是为什么呢？
我国汽油标准长期不如欧美
原因不在烯烃、芳烃、硫
首先可以确定一件事：中国汽油的成分规范，基本上源自于欧盟规范。在芳烃、烯烃、硫含量等主要指标上基本一致（补充一点：美国加州汽油标准比欧盟更严厉，是目前地球最严汽油标准，中国这辈子估计赶不上…）
但这不代表“国六≈欧六”。我国汽油就目前的情况来看，基本上达到或者超过了欧五时代的汽油品质，也就是说“国六A汽油的品质超越了欧五汽油标准，但是却没达到欧六汽油标准”。
辛烷值添加剂MTBE是“元凶”
国外“烷基汽油”常见，国内罕见
导致这种“辈分差距”存在的原因，是我国至今依然采用MTBE（甲基叔丁基醚）作为辛烷值添加剂。MTBE成本低、性能稳定，本身效果是不错，但MTBE里本身就含有芳烃、烯烃！也就是说解决完问题之后，新的问题又绕回来了！
而欧洲标准汽油不允许使用含有芳烃、烯烃等烃组分的MTBE参与调和，必须使用不含烃类的烷基化油进行生产，在国内被叫做“烷基汽油”。但是受制于国内炼油的工艺体系，目前“烷基汽油”的产量比例和欧洲依然是没得比！差距就直接可以用“天差地别”来形容了！
“烷基汽油”本身不含烯烃，也不含芳烃，本身的辛烷值就高达96，所以“烷基汽油”里基本无需添加其他添加剂，“烷基汽油”的颜色和水一样，就是纯透明的！——欧美汽油颜色淡如水怎么来的？说到这里，大家应该明白了吧？！