觊觎宝马3系驾控王座，国产凯迪拉克CT5九月首发丨情报

国产版CT5完全沿用先前发布的海外版设计，除了没有美版车型因为满足本地法规在轮眉前方的橙色反光模块之外，其余设计和配置都是如出一辙。既有凯迪拉克全新的家族式脸谱，也有CT5自己的风格体现，和最近的几款凯迪拉克新车一样，会有风尚版和运动版两种外观，分别采用矩阵镀铬线段和黑色菱形网格的进气格栅。

与之对应的风尚版前杠下部格栅是一体化的U型轮廓，并且全部是横条网格。而运动版则突出了前杠下方的空气动力学效应黑色前铲包围，以及两侧辅助格栅的L型黑色隔断，网格也都全部都换成了菱形图纹。全系标配全LED大灯，但CT5更加强化新的横条型灯体，将家族式的竖条日行灯分为了上下两个部分，传承中有体现了变化。

溜背式的车身轮廓，以及极具辨识度的C柱三角窗边框，很容易让人联想到本田思域这类的车型，一看就是个性十足的驾驶者之车。除了两侧后视镜下方有侧视摄像头外，车顶的鲨鱼鳍天线后方也集成了流媒体后视镜的后视摄像头，从传统车牌框位置移到车顶后，更高的视角具有更加宽大的可视范围，当然可视倒车的摄像头仍然保留在常规位置。

提供18寸和19寸两种规格，三款不同式样的轮毂，再加上不同颜色喷涂，总共有6款不同轮毂可供选择。作为凯迪拉克的一贯传统，高配版车型仍然为前轮配备了多活塞的Brembo刹车卡钳，这绝对是引领所有豪华品牌常规车型的高规格配置。

尾灯组是新款CT6同款风格设计，不过CT5的横向灯体部分比较短小，再加上后备箱盖开口采用内收处理，因此CT5的尾灯是一体化结构。其灯带显示效果会比CT6那样的分体式组合尾灯具有更好的连贯性。运动版车型的后备箱盖边沿有贴片式扰流尾翼的配置，后杠下护板中部增加了车身同色喷涂，以示与风尚版的区别。

内饰部分的中控面板顶部到右侧有非对称式的弧形边框轮廓，勾勒出对驾驶席的包裹感，也凸显了CT5以驾驶者为主的目标定位。多媒体系统采用半悬浮式结构，配置一块1080p分辨率的10英寸触控屏。屏幕下方带有支持安卓手机的NFC感应联机功能，另外为了提升驾驶者的操控便利性，在屏幕下方的左侧位置设置了两个物理旋钮，只是非对称式设计看上去始终有些别扭。

中控面板下部的按钮面板，以及副仪表台的电子档杆和快捷控制面板，还有多功能方向盘都是与刚上市的XT4同款的最新设计。比较遗憾的是CT5没有像CT6那样配置全液晶屏仪表，虽然沙漏型的仪表屏幕尺寸也不算小，但始终觉得少了点豪华感。至于电子手刹，抬头显示系统控制面板都和CT6一样，布局在驾驶席左侧仪表台。

因为轿厢的整体后移，因此后排空间远远不像轴距尺寸呈现的那样宽大，顶多也就是2800mm轴距级别常规中级轿车的腿部空间表现。并且因为后驱结构，后排中央有高高隆起的地台，大大影响了第五人乘坐的舒适度。

新的CT5是作为早已退出中国市场的CTS车型的继承人身份出现，因此对于上汽通用的国产版本而言，CT5将作为全新车型去开拓全新的细分市场。明年还将迎来国产版的全新CT4，届时将替代ATS-L车型，并且CT4不会再做加长轴距处理。凯迪拉克也早在CT6推出时就已经明确，未来轿车产品将采用全球统一规格设定，不会单独针对个别市场进行轴距加长处理。当然从CT4的尺寸规格来看，已经在车身长度方面超过了目前的长轴ATS-L车型。

凯迪拉克的新一代轿车体系即将成型，但稍显不足的是动力系统配置方面，产品支持不够丰富。尤其是国产版的CT4、CT5、CT6，全部配备了同款2.0T发动机，而且也不存在不同动力输出调校版本，这显然不利于拉开完全不同级别的三款车型之间的定位差距。而更高定位的就只有3.0T V6发动机，CT6的市场表现已经证明，凯迪拉克目前在中国的品牌力，还无法支撑太高定位的消费需求。

其实凯迪拉克CT5和宝马3系的车身尺寸完全不在同一级别，CT5的车身规格是比肩标准轴距版的宝马5系设定，即便是加长轴距版的3系车型，依然要比CT5短了一大截，不过长轴3系的轴距到是比CT5长了24mm。

以已经上市的新款宝马325Li作对比，同样都是2.0T发动机，显然CT5搭载的CT6同款机型明显强劲了不少，峰值参数分别比宝马325Li的发动机多了42kW和50Nm，并且搭配的是10AT变速箱，发动机也具备了闭缸技术。并且车身轻量化技术也还算不错，即便明显比长轴3系大了一号，但车身整备质量差距并不明显。

这些设定也帮助CT5实现了较好的燃油经济性，但是毕竟动力输出比较强劲，其油耗还是明显高于宝马325Li。不过应该其应该会在动力性能方面展现出明显优势，只是官方暂时还未公布CT5的百公里加速时间。

国产版CT5很有可能是针锋相对的定价策略，预计售价会在31-38万元区间，与宝马325Li具有高度的重合性。

宝马的强势品牌号召力不容忽视，明显车身尺寸更大、动力更强的CT5却采用相似定价，虎口夺食，抢夺市场的挑战意图非常明显。也只有通过田忌赛马的策略，凯迪拉克这样的二线豪华品牌才有分到更多蛋糕的可能。