一探究竟︱国产路虎：始于极光 却如何发迹于极光？

四年之前，路虎第一款国产车型上市，它就是揽胜极光，同时它也是合资公司——奇瑞捷豹路虎的首款车型。虽然当时因价格等因素，刚上市的揽胜极光并没有达到预期的销量目标，但经过后期调整，它还是成为了合资公司的销量骨干。

如今，全新一代路虎揽胜极光以“年轻正当时”为主题正式上市，它所面临的市场情况虽不比四年前，但它承担的使命一如过往，仍是奇瑞捷豹路虎升级节点上的关键支撑车型，也应该说来的“正当时”。

为什么说“正当时”？因为它正是在捷豹路虎展开体系改革从1.0时代向2.0时代升级阶段。

众所周知，从2018年至今，中国车市经历了前所未有萧条，一直处于负增长状态，而豪华品牌市场却实现了整体正增长。不过作为豪华品牌的捷豹路虎却没有这么乐观，其在2018年仅实现了11.5万辆的销量，同比下滑21.6%。

捷豹路虎中国总裁、IMSS代理总裁潘庆

面对这种市场下情况，就在去年底，捷豹路虎中国总裁潘庆正式接替魏傅然，成为捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）代理总裁，全面负责IMSS各项业务的推进与发展。

正是潘庆的到来，开启了捷豹路虎对中国市场的体系再造与升级，并通过“降本增效”的措施提升捷豹路虎在华的运营效率。

捷豹路虎7月份销量同比增长40%

通过今年上半年被定义为1.0时代的体系再造，捷豹路虎在中国市场的运营稳步提升，经销商盈利能力持续优化：5月份和6月份的销量环比稳步增长，最新公布的7月份销量更是同比增长了40%。自年初调整以来，相较半年前，进口车与国产车库存绝对量均大幅降低超过30%，进口车的库存水平已降至2017年以来的最低点。

有市场人士指出，在中国车市遭遇寒流，全球市场也充满不稳定性因素的环境下，捷豹路虎是在第一时间采取主动调整措施的豪华品牌。它已不盲目追求销量增长，而是将长期的健康可持续发展作为目标，这是其近几个月来稳步回升的关键原因。

同时，针对于未来中国市场发展，在潘庆的主导下，捷豹路虎中国在全球的地位得到性的提升，尤其是研发领域，捷豹路虎将在中国和英国总部同步展开研发（奇瑞捷豹路虎造型设计中心在2018年底也投入使用），并以中国市场需求为出发点，充分利用总部资源，为中国消费者服务。

另外捷豹路虎也根据中国市场趋势，积极与宁德时代、百度、阿里中国联通等中国巨头，就自动驾驶、电动化、车联网、共享化等领域展开合作，将中国最优秀、最领先的技术运用于自身的产品中。

全新一代路虎揽胜极光就是在上述的背景下诞生的，其价格不仅下调到了35.58万元（顶配也下调到了50.58万元，为定制版车型），更关键的是其拥有99.9%的全新设计、全新工艺和先进科技加持。

据了解，全新一代路虎揽胜极光诞生于PTA平台（这个平台能够支撑未来车辆的新能源化和智能化，是路虎下一代车身的主要平台），是该平台的首款产品。而它也是集潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力于一身, 专为前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体而造。

该车的外观通过揽胜的极简主义设计理念树立新的标签，隐藏式门把手与上扬的腰线融为一体，使整车线条更为流畅；更有“透视引擎盖”技术为全球首创，驾驶员可通过车辆内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

全地形科技是路虎的基因，全新一代路虎揽胜极光搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“6+1”种驾驶模式和地形模式。新增的自动模式，如同“全地形自适应专家”，会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，让驾驶者尽享全地形征服乐趣。

同时，该车型搭载了捷豹路虎全新升级的PTA豪华横置发动机平台和搭载48伏MHEV轻混动力系统的英杰力2.0T发动机，并为年轻的消费人群带来优越的驾乘舒适性和操控稳定性。

对于全新一代路虎揽胜极光，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示：“全新一代路虎揽胜极光，标志着从传统全地形SUV转向智能高科技全地形SUV时代的开始。我们将通过这款产品继续引领产品形态变革，树立中国高端汽车制造业新标杆。”

写在最后：

随着全新一代路虎揽胜极光的问世，捷豹路虎在今年下半年会逐步找到销量的全新支点。同时据了解，全新一代捷豹XEL和全新一代路虎发现神行也将分别在今年年底和明年年初登陆中国市场。伴随着捷豹路虎在今年下半年开始推进的2.0时代的体系变革，以更严格、更透明、更自信的调整举措示人的捷豹路虎将拥有值得期待的市场销量。