钟观 | 奇瑞捷豹路虎： 始于极光，并将以全新极光开启新阶段

路虎揽胜极光换代了。在诞生九年、国产五年之后，这款具有里程碑意义的车型，终于在上海车展前掀开了盖头。

2010年，直接脱胎于概念车LRX的路虎揽胜极光一经面世，就荣获数百项国际大奖。当时，极光凭借极其前卫的造型设计在全球红得发紫。2011年，路虎揽胜极光车型首次进入中国。此后数年间，消费者都对其趋之若鹜，一车难求”成为了一种常态。

2015年，极光实现了国产上市。乘着极光的闪耀，捷豹路虎品牌2017在中国年实现销售146399辆，较2016年同比增长23%。其中，奇瑞捷豹路虎负责生产的国产车型销量达到83888辆，较2016年增长35.1%。极光，自然也是动力最强的推进级。

2018年，中国车市遭遇了史无前例的连续10个月销量下跌，面对市场趋势，奇瑞捷豹路虎的压力陡增。也正是在这一年，及时洞察市场变化的奇瑞捷豹路虎将这一年定为第二个五年规划的开局之年，也是在中国市场全面竞争的关键之年。

如今，在经历了极速转向的一年后，奇瑞捷豹路虎试图令中国消费者重拾信心。起点，就是全新一代路虎揽胜极光。

对于正处于发力阶段的奇瑞捷豹路虎，2019年至关重要，要实现长远目标，极光是关键的一步棋，而在它的背后，更好的产品、更贴近中国市场的研发策略、更全面的体系实力为奇瑞捷豹路虎下好这盘棋做好了充足的准备。

虽是路虎品牌旗下最年轻的车型，但极光鲜明的产品性格也让极光被认为与保时捷911、Jeep牧马人一样，是这个星球上换代难度最大的车型之一。因为世上最强大的对手往往是自己：打破陈规的同时还要保留一切讨喜的元素。

相比于上一代，全新一代路虎揽胜极光99.9%的部件是采用了全新的设计，这是一次从底层构架开始的彻底换代。同样，奇瑞捷豹路虎也在第二个五年规划的前期，进行这一场从底层构架开始的革新。

2018年，面对中国市场销量下滑的现状，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）代理常务副总裁陈雪峰认为：“对奇瑞捷豹路虎来讲，我觉得这是一个非常好的机会，在市场环境下滑，整个行业都在面对挑战的时候，我们深练内功，来梳理一下我们在高速发展中存在的一些问题。”

仅从制造层面而言，奇瑞捷豹路虎常熟工厂已经成为捷豹路虎全球样板工厂，生产质量也已经达到并且从某种程度上超越了进口车的质量表现水平。去年6月份顺利投产的常熟工厂二期，更代表着奇瑞捷豹路虎常熟工厂在整个产能的扩充、高新技术的落地。

而在未来，奇瑞捷豹路虎也会根据市场变化进行调整。“自身体系能力增长以后，如果说因消费市场变化带来问题还存在，我们会进行合理的调整。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示。

2019年很有可能是中国汽车市场走向的一个分水岭。如若说此前的中国市场是“顺风顺水好行舟”，今后则注定是“逆水行舟不进则退”。在经历2018年的深度调整之后，奇瑞捷豹路虎产业链条的调整、布局，为攻坚战做好了充分的准备。

随着汽车工业的发展，中国的消费者对于车辆的理解，以及对于品牌的理解，已经达到了一个较高的水平。因此中国客户对于车辆的质量、品牌调性、配置、科技、时尚等都有着更为多元化的要求。

去年12月，奇瑞捷豹路虎造型设计中心在上海正式落成，企业的造型设计能力和自主研发能力得到进一步的提升。

此前，奇瑞捷豹路虎三年推出五款车，向世人证明了其对于深耕中国市场的决心与信心。同样，未来，倾听“中国声音”则将为奇瑞捷豹路虎提供新的发展动力。

奇瑞捷豹路虎用短短数年的时间，就跻身中国豪华品牌中为数不多的拥有自己的造型中心、设计中心、工程中心的合资企业。

陈雪峰表示：“我们也希望通过造型设计中心，能够看到我们之后生产的车到底是怎么样的，并且更多关注中国消费者想要什么样的东西，因为越关注未来就会越成功。这样的造型设计中心能够不断提升我们的能力，并更多了解中国消费者的需求”。

汽车市场的全面电气化已经成为全球共识。尤其是中国新能源汽车市场，更是在全球扮演着领头羊的角色。在寒风刺骨的车市中孕育车市新希望的新能源市场，奇瑞捷豹路虎也早有布局。

全新一代极光的PTA平台就是为了支撑电气化的全新平台。而在此之前，奇瑞捷豹路虎在江苏常熟启动的新能源项目，就是为进军新能源市场的先行粮草。奇瑞捷豹路虎早已为全面迎接电动化浪潮做好了一切铺垫和准备。

站在新起点上的奇瑞捷豹路虎将面临更多前所未有的挑战，与此同时我们也看到，奇瑞捷豹路虎早已为应对挑战做好规划与布局，至于它是否能在未来赢得先机，还需交由时间去检验。但我国古代哲学家韩愈曾经说过：“天道酬勤”。

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