Pro、MAX、Plus 为何车型的命名方式愈来数码化？

说到给汽车车型名加后缀，其实是件常见的事情。这种方式常见于性能车、豪华车命名之中，往往包含着汽车文化、技术、配置等多种元素的符号。例如车型名后加L是指该车为长轴距版本车型；GT则是代表豪华旅行车，而其好处就是为了让消费者对于该车一目了然。

然而，在最近几年，这一“玩法”逐渐被一些合资品牌与自主品牌在“大众化”的产品中改变。Pro、MAX、Plus这些后缀成为了这些车企的偏爱，新车的命名方式也越来越贴近iPhone XS Max、iPhone 8 Plus、iPad Pro这些数码产品，而其中的后缀含义也似乎发生了改变。

当前，Pro、MAX、Plus这些车型名后缀常见于进行换代或者改款的车型中，像近期较为火热的比亚迪宋Pro、博越PRO以及刚刚上市的风光580Pro都采用了在车型名称中加入Pro字样的方式。

值得一提的是，Pro是英文单词professional的缩写，中文解释是“专业的”、“职业的”，指创立一个普通的事物后,在该基础上进行修改或加强，使其比其原先版本存在更为广阔的功能和某一方面的独特优势，凌驾于其他产品之上。

再具体到车型上，无论是比亚迪宋Pro还是博越PRO确实符合能够担当起Pro之名，因为两者无论是在外观颜值、内饰精致度、动力总成效率，以及配置方面都得到了不小的提升。

此外，长安CS35、长安CS75以及大众Polo和朗逸在改款或换代车型中的Plus后缀也有着相同的含义，意指产品力方面的提升。诚然，以全新一代Polo为例，其长度、宽度以及轴距方面均有明显提升，同时在内饰设计以及配置方面都进行了提升，确实符合Plus之名。

相比于Pro和Plus，MAX这一后缀在车型名称中的使用却没有什么规律可循。比如比亚迪宋MAX与比亚迪宋完全是不同的车型，一款是MPV车型，另一款是SUV车型，而并非是像Pro、Plus那般在原有产品进行提升。再如荣威RX5 MAX，其原本是一款定位于RX5和RX8之间的车型，但荣威官方希望充分利用消费者对于RX5的认知，使RX5 MAX能够快速被消费者所熟知。

除了Pro、MAX、Plus外，目前X和GX也成为了车企给车命名加后缀的新选择。比如哈弗F7x以及途昂X这样的Coupe车型通过“X”来与普通车型形成差别。值得一提的是，字母“X”通常代表着未知和无限，而这也与Coupe车型给消费者营造的感觉较为符合。而像昂科拉GX和艾瑞泽GX则是为了凸显产品的定位不同，昂科拉GX和艾瑞泽GX分别定位于A级SUV和A+级轿车，而昂科拉和艾瑞泽5则分别定位于A0级SUV和A级轿车。

通过上述不难发现，有些采用给新车命名加后缀的方式来表示同一款车型的不同车身形态，而有些则为表现出改款或换代车型来凸显产品力以及定位的提升。

对此，有业内人士称，当前国内汽车市场已经进入存量阶段，各车企都确实需要具备更强产品力的产品来增强自身的竞争力，而这些带着Pro、Plus后缀的新车普遍拥有比现款车型更高的产品力，这对于现款车型而言也起到了拉高产品形象的作用。同时，带有后缀的新车型还巧妙规避了新老两代车型同堂销售时消费者区别不清的尴尬。

此外，还像有存在荣威RX5 MAX在原有“爆款”车型的基础上作延伸的方式。对此，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰称，荣威的首款“互联网汽车”，RX5有着很好的用户基础和口碑，而命名为RX5 MAX可以充分利用消费者对于RX5的认知，同时还可以降低新车传播时的消费认知成本。

与此同时，还有业内人士称：“由于很多品牌习惯上将后缀车型与非后缀车型合并计算销量，而这样的方式能够在销量成绩单上有个好看的结果。”同时该业内人士还补充道，数码产品命名方式的铺垫可以使消费者更容易受到关注。

可以看出，当前汽车这些新颖的命名方式不仅仅是为了追随潮流，这其中蕴藏了各车企不少心思。不过需要注意的是，依靠新颖的命名方式吸引到消费者仅仅是个开始，产品是否过硬以及售价是否“动人”才是能否让消费者埋单的重要因素，毕竟这两点才是消费者重点关注的。