全新卡罗拉上市在即，12万元的预售价让谁慌了？

诞生于1966年的丰田卡罗拉，目前全球累计销量已经超过了4500万辆。虽然在国内轿车市场，于冠亚军位置来回轮换的是日产轩逸和大众朗逸这两款车型，但放眼全球，真正能够俘获不同地区、不同眼光的消费者青睐的，还是卡罗拉。2018年，卡罗拉以全年118万辆的销量继续蝉联“全球最畅销汽车”。

那么问题来了，凭什么卡罗拉会成为全球最好卖的车？单论外观，论动力，论配置，卡罗拉都不是同级别中车型最突出最优秀的。难道只凭丰田的口碑够好，就能把卡罗拉送上冠军宝座？与大众所揣测的方向相反，卡罗拉之所以能够大卖，并不是因为在某一方面有特别突出的地方，而是因为它覆盖的受众面够广。卡罗拉的成功之道，从新一代卡罗拉身上或许能一窥端倪，看清楚丰田在打的如意算盘。

全新一代卡罗拉上市在即，日前，更多新车信息也进一步曝光。据买车君了解，新车将推出1.2T和1.8L双擎两种动力车型，其中1.2T车型的预售起步价为12万元，走量的中配车型为13.6万元，1.8L双擎中配价格为14.5万元。参考姊妹车型广汽丰田雷凌的售价，一汽丰田卡罗拉的预售价基本上是高出5000元左右。不过，预计卡罗拉的上市售价还会与雷凌进一步拉近距离。

“一母同胞”，全新雷凌抢先上市，也难掩卡罗拉的光芒，消费者也迫不及待地想知道两车有哪些不同，以及家轿之王卡罗拉值得不值得他们等待已久。不少消费者已观望国六车型已久，而卡罗拉是很多人绕不开的选择。

全新雷凌的设计源自美版，而卡罗拉的设计则源自欧版，因此两车的整体风格也有明显的区分。在买车君看来，由于前进气格栅的面积较小，卡罗拉更加斯文秀气些，就连搭配的大灯组也看起来是温柔而锐利的，不像雷凌一样锋芒毕露。

新一代卡罗拉的侧身并无太出彩的设计，但尾部造型颇具层次感，横贯的镀铬装饰条也在尽力凹造型。双擎车型将在细节处增加一些蓝色元素，表明车型身份。

新车的长宽高4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。相比现款车型，新车的长度和宽度分别增加了15mm和5mm，高度降低了25mm，轴距保持不变。在TNGA架构下，全新卡罗拉采用了低重心设计，所以新车的高度略有下降。

内饰方面，部分车型针对中国用户的喜好，专门换装了12.1英寸的竖向中控屏。不过，这一举动迎来了两极化的评论，部分人觉得科技感更强，摆脱了以往中庸、无趣的内饰风格。也有部分人认为这一竖屏充斥着浓浓的汽配城风格，降低了新车档次。总的来说，评价比较极端，喜好差异较大。不过，最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统将会在新车上出现，全新卡罗拉在营造科技感上还是下了本钱的，这也将新车的含金量提升了不少。

动力方面，全新卡罗拉配备了1.2T和1.8L发动机，其中1.2T发动机的最大功率116马力，传动系统仅匹配CVT无级变速箱；由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，其系统综合最大功率为122马力，百公里油耗为4L左右。总的来看，全新卡罗拉仍是适合家用，适合追求舒适的消费者，激烈驾驶注定与它无缘。

这么看下来，卡罗拉的成功似乎也是必然——一切都是刚刚好。不过不失的设计，不多不少的配置，够用的动力，还有击中人心的低油耗和丰田的好口碑加持，对于想要买车的人来说，这些设定都在预期之内，能够平衡大多数人的购车需求。

纵观轿车销量排行榜，来来回回都是些拥有较好口碑的合资车型，譬如朗逸、轩逸、卡罗拉，还有英朗、思域等车型。今年上半年，最好卖的前三款车型分别是销量为21.7万辆的轩逸，21.6万的朗逸，冠亚军的比分十分胶着。第三名的卡罗拉为16.9万辆，一度被看好却因三缸发动机而沦落至11名的别克英朗，上半年仅录得9.9万辆的销量。

那么，分别代表德美日三大不同阵营的车型，选卡罗拉还是朗逸、英朗？首先来看，在6月份，朗逸与卡罗拉的销量差距已缩短到几百辆，加上卡罗拉换代在即，新车竞争力大增，这一紧张对峙的局面，很有可能由卡罗拉完成逆转胜出。

在今年上半年率先完成换代的新一代朗逸，其实也有很明显的产品力提升。采用大众最新的MQB平台打造，不仅车身尺寸全面增长，造型设计更加出彩，配置和动力都有一定的提升，加上庞大的保有量，势必还将继续保持领先优势。不过，追求省油的卡罗拉用户和追求德系稳重感的朗逸用户，它们之间有着较为不同的购车需求，两车之间并不单纯是产品力的比拼，品牌价值也是影响购车的极大因素。

至于英朗，由于当前三缸发动机的接受度还不是很高，在大幅优惠面前，消费者仍用销量证明了市场的主流选择究竟是什么。