配思域同款发动机，轴距超2.7米，9.98w可入手，可惜存在感不高

10万级别的车型众多，单从本田这个品牌中找，就可以选择飞度、锋范、凌派等车型，不过这些都是广汽本田出品的，当然还有兄弟车型哥瑞、享域等东风本田出品的轿车，当然了，东本的这两款车型都卖不过广本的这两款车型。真可谓是同车不同命的代表。

比如享域这款凌派的兄弟车型，但在外观、动力和空间表现基本和凌派表现一致的情况下，却只取得了凌派一半不到的销量，比如6月份凌派卖出了12706辆，而同时期享域只交出了4407辆的成绩，几乎只等于凌派的三分之一，而7月份凌派销量继续破万，而预计享域也只能在四五千辆左右徘徊。

造成享域销量不如凌派的表现也是多方面的，首先从起步价来看，虽然两车都是9.98万元起步，享域的顶配价格为13.68万元，还低于凌派的13.98万元，不过享域只有4款车型可供选择，而且全系都只有国五排放车型，而凌派则共有10款车型，选择面上就比享域更加丰富。

不过享域也有自己的优势，由于是国五车型，所以目前有着1.3万元左右的优惠，比凌派的优惠幅度更加大一些，可惜国五排放标准就限制住了，而凌派的国五和国六车型各有五款，哪怕优惠幅度小一点，但国六版本目前没有购买限制，所以更加畅销也不足为奇了。

凌派

而从名气上讲，也是凌派占有优势，毕竟广本从2013年就推出了凌派这个车型，历经过改款，销量也始终不错，而东本从今年才开始推出享域车型，车型影响力和口碑远不如已经上市6年的凌派，当然随着时间的流逝，享域的名气也会慢慢打响。

享域

以上就是两者主要的区别，不过也有人会说，一个是东本出品，一个是广本出品，肯定也有区别，其实这种说法也对，毕竟就算兄弟都会有一些差异。

外观方面就真的差异很小了，主要是进气格栅处有一点不一样，而尾部的造型也略有区别，轴距都为2730mm，属于接近于B级车的水平，长宽高尺寸也均为4756*1804*1509mm，油箱容积均为40L，就连整备质量也仅有1-4公斤的差距。

进入两车内部，内饰方面的差距就更小了，很多人也无法分辨出两者的区别，两者造型都比较简洁大气，而且都有着层次分明的设计感，总体上也都符合当下消费者的审美，用料和做工方面也都差不多。

从配置上看，享域甚至还有着一定的优势，比如最低配车型就比凌派多出了前排2个USB接口、4扬声器音响、雾灯、大灯延时关闭功能，结合优惠来看性价比更出色。而对比同价位的其余配置车型，也是享域占有一定优势，比如12.28万元的CVT乐享版车型就比凌派11.98万元的CVT豪华版车型多出了无钥匙进入、多功能方向盘、LED大灯等更多实用配置。算是手中牌更好却打烂了的典型。

空间表现本田的车型一向比较出众，凌派和享域也不例外，得益于2730mm的轴距和良好的车内空间设计，两车的前后排头部和腿部空间都较为充足，就算和更高级别的本田雅阁相比也毫不逊色，而且后排中央地台的凸起都不明显，后备厢常规容积也基本都在560L以上，属于同级别较为宽敞的水平，不过后排座椅都不能按比例放倒，实用性方面都有欠缺。

当然，凌派和享域都配备了相同的动力总成，这款1.0T三缸发动机也同时搭载在本田思域上，最大功率为122马力，最大扭矩为173Nm，虽然有着比四缸机更加明显的抖动和噪音表现，但进入车内的感受却不明显，而且还有着百公里综合油耗6.5L的优秀水平，加上CVT变速箱的换挡也较为平顺，因此日常家用更合适不过，不过若追求更经济的表现，两车也均有6速手动变速箱可以选择，百公里综合油耗也仅为6L左右。

底盘方面两车也没有什么区别，均采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，在底盘调校上也均偏舒适，在家用车这种风格也最受消费者欢迎。

其中对比了很多项目可以发现，享域虽然在车型口碑、影响力方面不如凌派，但是在配置方面更胜一筹，在空间、动力和做工表现都差不多的情况下，却取得了更低的销量，这不得不让人哭笑不得，毕竟对比经常采用“多生孩子好打架”策略的大众、别克来说，本田这两个车型的销量差距有点大了。

而且更致命的是，享域迟迟没有推出国六车型，而凌派的国六车型7月份就开卖了，本来更多想买享域的消费者，也会因为没有国六车型，从而去转而关注凌派，情况发展下去的话，两车的差距也会越拉越大。