经典劈弯+砾石穿越双模体验，福克斯家族新生代各有所长

摇身一变，赛道而生的全新福克斯，演变为了全新福克斯、全新福克斯ST-Line、全新福克斯Active三大系列，形成了一个庞大的家族，而三者虽属同源，但是在福特中国、长安福特工程师的细致打磨下，性能方面又各有所长。

基于全新福克斯在此之前已经试驾过，因此热卖中的这款车不再多说，8月3日，全天实际路况测试中，分上下半场重点测试了全新福克斯ST-Line和全新福克斯Active，虽然乍看起来两者长得很像，但细究之下，会发现各有所长。

当然，不变的除了全新一代福克斯的家族化设计、运动基因之外，后两者更多是“加持”系列——更为精致的打磨之下，全新福克斯家族对年轻人的需求满足，就变得更加靶向。

即便是不懂车的人，只要看到车型加了后缀，那就一定会比原型车犀利。

所以，全新福克斯ST-Line仅仅从命名就知道这是一款“穿西装的暴徒”。在全新一代福克斯的赛车基因之上，全新福克斯ST-Line是针对性能操控要求更高的运动族们设计的。

早上出发首先测试的就是全新福克斯ST-Line，这款性能车在早上城区道路上驾驶，感觉有点憋屈。

与全新福克斯相比，全新一代福克斯ST-Line在外观方面的主要识别点，在于后者配备了大开口蜂窝状熏黑前进气格栅、造型果敢的车身下部包围、极具辨识度的后扰流板，以及专属的18英寸运动轮毂和18寸米其林Pilot Sport 4轮胎。

而进入车内，会发现内饰设计上ST-Line在也营造至燃的驾控氛围，真皮包裹的平底运动化方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线，散发出独具魅力的运动型格。

除此之外，细节方面也与全新福克斯有所差异，比如新增了无线充电座等等功能，使其配置水平进一步向上扩展。

而更为突出的，是全新福克斯ST-Line离开高速公路，进入四明山的盘山公路上，四明山作为宁波氧吧，海拔1000米，整个四明山的环山公路绕山而行，从山脚100米海拔高度开始攀爬，一路几乎没有一条超过500米的直道。

在此之前，长安福特还特意找来专业车手，用全新福克斯ST-Line挑战四明山弯道，并将之命名为“福克斯弯”，配一张网上找到的图片，来感受一下四明山环山弯道先。

早课时，了解了全新福克斯ST-Line的主要改造方向——福特工程师团队对ST-Line特意进行了性能化调校，不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准凌厉的操控表现。

实际上，源于赛道的福克斯，原本就以操控性能见长，而在加持了定制弹簧、减震和稳定杆之后，全新福克斯ST-Line的弯道驾控，就显得更为轻松犀利。

和全新一代福克斯一样，全新福克斯ST-Line装备的也是E-Shifter电子旋钮式换挡杆，但其运动模式的切换，并不需要改动挡盘，而是在驾驶模式里进行调整，因为跟车队行驶，所以试驾中也没有刻意调整为运动模式，实际劈弯所用的挡位就是日常驾驶时的D挡。

一般情况下，在这样的环山道路弯道多且狭窄，再加上试驾是跟着编队行驶，而且环山公路并没有封道，往来社会车辆比较多，所以正常情况下，安全的行驶速度最好不要超过60公里/小时，但在进入激烈的连续劈弯之后，瞟了一眼全新福克斯ST-Line的液晶仪表盘，发现速度在80公里/小时上下波动。

虽说全新一代福克斯的轴距在换代之后，为了照顾后排乘客，轴距加长到了2705mm，但是基于悬挂快速回弹和车身抑制到位，以及越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，独有的EPAS电子动力辅助转向系统软件调校，使得全新福克斯ST-Line过弯时轻松感并不亚于短轴版的小车，几乎都是轻摆一次方向就能顺利过度。

再配以最大功率和最大扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm的1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，几乎都不用深踩油门就顺利通过了弯道挑战。

全新福克斯Active在福克斯家族中，定级为城市新锐SUV，但实际路试之中，感受最深的是它的配置水平，应该属于全新福克斯家族之中智能装备最为齐全的了。

相比之下，全新福克斯Active的外部特征更容易识别：采用了运动型蜂窝状前格栅、SUV车顶行李架、SUV轮毂包、银色护板、专属的银色雾灯饰条等等。

内饰方面，首先最为突出的就是搭载同级最大横向中控屏（12.3英寸），以及世界一流的B&O音响系统，而为了突出全新福克斯Active版的个性，其座椅还带有“A”字压印的纹样，独有的蓝色缝线，拥有专属高级蓝色氛围灯、迎宾踏板等，传达Active车型的专属态度。

与全新福克斯家族其他两位相比，全新福克斯Active的底盘高度适度调高，接近角调整为15度，离去角调整为23度，这是为了更好地适应烂路。

而事实上，全新福克斯Active拥有四个驾驶模式，其中就包括了针对烂路等驾控模式。除此之外，全新福克斯Active还增加了专属的弹簧、阻尼和防倾杆，因此，为了体验这些装备，下午的测试，专门找了一条砾石遍布的烂路：

在砾石烂路上，全新福克斯Active的底盘表现很突出——没有明显的颠簸感，专属弹簧的作用力在这种烂路上被完全释放了出来，虽然砾石道路的两侧隆起已经接近三分之一轮高，但是没有一点托底的担忧，反而是看到尖锐立起的石头，有点担心轮胎出问题。

原定计划行驶40分钟的砾石烂路，在20多分钟左右就穿越而过，倍感不够过瘾的同车媒体，换手之后在高速公路上找到了发泄的机会——与SUV相比，全新福克斯Active的公路性能也丝毫不弱，毕竟有着赛车基因的功底。

需要重点提及的，其实是全新福克斯家族中，独特的SYNC+系统，这一系统增加了与百度联合研发的语音控制系统，可以轻松使用语音与之互动，在“你好福特“唤醒之后，它可以根据需要帮助车主导航、寻找歌曲影片、订餐、订电影票、订酒店……等于找了一个小秘书，随时恭候驾乘的需求。

当然，“小秘书“还会不停成长，具备OTA实时升级功能，除此之外，它还可以与百度生态系统内的智能家居设备进行互联，你可以在车内用语音控制家中的智能家居，包括扫地机器人，空气净化器，电灯，空调，等等。

与这一系统相比，全新福克斯家族上配备的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，当然也不会在全新福克斯Active上缺席，这一系统集成了10项驾驶辅助功能，等同于L2级自动驾驶水平。

简单来说，这一系统之中，包括了ACC 全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助、ASLD限速设定、FCW防碰撞预警、FDI前向距离提醒、LKA车道保持辅助系统，当然，这一系统其实在全新福克斯、全新福克斯ST-Line上也同样搭载。

但试驾时，由于大家都忙于体验激情驾驶的快感和SNYC+的各种玩法，以至于忘记了专门测试，直至回到地下车库，摆好了车之后，才想起全新福克斯家族还有犀利的自动泊车功能……

End.

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