进口大众+新能源+瓦罐=26万？体验大众蔚揽GTE
相比之前进口大众的高尔夫GTE，蔚揽GTE明显要来的更加实在一些。其定价整体介于全系产品的两驱顶配与四驱低配之间，且配置方面要更丰富，同时有着极强的驾驶乐趣和出色能耗表现。
进口汽车、大众品牌、瓦罐，这三个词单独拎出来每一个都可以是某些人群的情怀。如今，将这三个词组合起来，再加上一条热门的“新能源”的话，便是今天文章的主角，进口大众插电式混动旅行车——蔚揽GTE了。
据进口大众经销商方面消息，目前蔚揽GTE在官方指导价30.98万元的基础上有了约8折的优惠，裸车价格可以做到26万元左右。加上免购置税以及某些地区的免费新能源牌照政策，可以说是性价比相当出色的一款进口新能源车型。
进口大众蔚揽GTE于2018年11月正式上市，仅提供一款车型，官方指导价30.98万元。相比指导价27.88万元的蔚揽380TSI两驱舒行版，蔚揽GTE增加了全LED大灯、全液晶仪表、主驾驶座椅按摩以及电动尾门等配置，并且能耗表现出色，综合续航超过1000km。
独特“瓦罐”造型，科技感不俗
蔚揽GTE的外观与其燃油版车型基本一致，采用了大众比较经典的Wagon“瓦罐式”旅行车设计，在中网位置加入了横向的蓝色饰条，以突出其新能源身份。
从车外看，比较明显的两个特点一是蔚揽GTE配备了“C”字形的大众新能源家族专用日行灯，与旗下的高尔夫GTE、e-Golf等相同；第二，蔚揽GTE配备了一个17寸的镜面式低风阻轮毂，样式非常独特。
大灯为全LED光源，造型和内部的细节非常考究，点亮效果出色，且支持自适应远近光切换。
车身侧面无疑是旅行车最美最吸引人的角度，流畅连贯的线条使蔚揽GTE的车身整体看起来十分舒展修长，比例恰到好处，说它漂亮应该是一点儿问题都没有的。
尺寸方面，蔚揽GTE的长宽高分别为4767*1832*1501mm，轴距2791mm，定位B级中型车，在新能源市场内暂时没有直接的竞品车型。
车尾除了“GTE”的插电混动Logo外，与燃油版蔚揽并无区别，底部的双边单出装饰用尾喉甚至都得以保留。
值得一提的是，蔚揽GTE的LED尾灯点亮效果非常出色，显得精致而有个性。
蔚揽GTE使用的这款镜面低风阻轮毂名字为“Montpellier”，轮胎品牌为倍耐力P7，215/55 R17的规格相比燃油版蔚揽要窄一些，扁平比也更高，有助于提高车辆的驾乘舒适性，也可以起到降低能耗的作用。
大众家族内饰，熟悉易上手
蔚揽GTE的内饰依然是我们非常熟悉的大众风格，贯穿整个中控台的空调出风口、12.3寸的全液晶仪表和中控大屏是内饰上比较吸引眼球之处。
配置方面则是蔚揽GTE的优势，传统的无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、自动双区空调等一个不差，另外还有Nappa真皮座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、全景天窗、电动感应式尾门等豪华舒适配置。
与高尔夫GTE等大众旗下新能源车型一样，蔚揽GTE也在内饰上加入了很多蓝色元素，包括蓝色的装饰条、双缝线等。
蔚揽GTE的全液晶仪表显示效果非常细腻，支持多种自定义模式。在切换不同的驾驶模式时，仪表的显示样式和风格也会随之相应改变。
中控屏为8英寸，支持触控、Carplay、Carlife以及手机映射。另外，蔚揽GTE还配备了大众汽车车联网功能，可以提供很多线上服务。
蔚揽GTE配备的Nappa真皮人体工学座椅舒适性很不错，另外，前排座椅配置非常高，包括主驾驶座椅记忆、座椅按摩，主副驾驶座椅均支持电动调节和加热功能，且配有电动腿托，日常使用非常方便。
座椅上的“ergoComfort”标识代表这套座椅经过了德国脊柱协会认证，有着充分的人体工学设计，对腰部、背部、腿部的支撑更出色。
对一台Wagon车型来说，后排乘坐空间自然不是问题，除了优秀的头部和腿部空间以外，蔚揽GTE还为后排乘客设计了独立的空调出风口、阅读灯、USB电源等。
此外蔚揽GTE的后排座椅支还持4/2比例放倒，坐垫的长度足够，填充物比较柔软，给人的感觉坐起来还是非常舒服的。不过，后排中部地板的隆起比较大，对中间乘客有一定影响。
蔚揽GTE的动力电池位于后排座椅底部，侵占了原来的备胎位置，所以对其后备箱空间并没有影响。根据官方数据，蔚揽GTE的后备箱容积为483-1613L，放倒后排座椅后的纵深最大可达1.98m，高度0.7m，运送体积较大的物件儿也问题不大。
特别值得称赞的是，蔚揽GTE的电动后备厢不仅有感应开启功能（一脚踢），还有感应关闭。这个感应关闭是考虑到我们回家的时候，拿着后备厢众多物品手无空闲时的状态。将车辆锁上之后，按下右侧的开关，待携带钥匙的人离开感应范围，后备厢会自动关闭，对于有一些特定环境还是很有实用性的。
实测油耗低至6L，不输日系“两田”
蔚揽GTE的动力系统，由一台1.4T涡轮增压发动机（最大功率115kw/156Ps），与一台最高功率85kw的电动机组成，它动力系统的综合最大功率为160kw（218Ps），综合最大扭矩为400N·m。官方0-100km/h的加速时间为7.6s，与380TSI版本的蔚揽相比仅慢了0.7s，但却有着完全不同的超低能耗水平，最低可达1.8L/100km。
动力电池的电芯由LG化学提供，电池总能量为9.9kWh，纯电续航可以达到50km。使用3.2交流慢充的话，完全为蔚揽GTE充满需要约2.5小时，使用家用1.6kw 16A则需要约6小时。
传动部分，蔚揽GTE使用了一台代号为DQ400e的6速湿式双离合器变速箱，我们前面提到的那台85kw的电机正是集成在该变速箱内，这款变速箱是专为混合动力车型而设计的。
我们在单次满油满电的情况下对蔚揽GTE进行了一次能耗测试，路况包含城市环路、普通城市道路以及30%左右的拥堵路段，外界气温34-38℃，全程空调开启。
最终，在行驶了267km后，再次加满燃油，加油量为17.78L，以此计算，蔚揽GTE的综合能耗约为6.6L/100km，对一台B级的Wagon车型来说，能耗相当出色。
驾驶感受方面，蔚揽GTE在电量较充裕时，默认为纯电动模式启动，仪表显示“READY”字样即表示可以出发了。通过排挡杆旁边的E-MODE按键，可以选择车辆的行驶模式， 共有纯电、油电混动、蓄电池电量保持和蓄电池充电四种模式。
纯电模式：始终以电动机驱动车辆，发动机处于熄火状态，最高车速可达130km/h。
混合动力模式：是根据驾驶者的需求，系统自动调整动力源，发动机与电动机均参与输出。
蓄电池电量保持模式：指从切换到该模式开始，电池维持现有的电量百分比，直到切换到另一个模式为止，发动机会适时参与驱动或是为电池充电。
蓄电池充电模式：发动机始终处于工作状态，在驱动车辆的同时为动力电池充电。
在四种驱动模式以外，蔚揽GTE还提供了4种驾驶模式，以及一个个性化定制模式，通过DCC底盘控制系统实现。在运动模式下，悬架会将路面上绝大多数的颠簸传递给驾驶者，而在舒适模式则会有一个完全不同的感受，虽然可以听到悬架环节冲击的声音，但实际感受很小，绝大部分都被动态底盘控制系统化解掉，乘坐舒适性有了很大的提升。这项配置在同价位的车型中还是比较少有的。
在你需要更多动力的时候，蔚揽GTE还有一个单独的GTE按键，按下这个按键车辆进入一个最强模式，此时发动机和电动机同时提供动力，你可以充分的享受着来自发动机+电动机所产生的400N·m扭矩所带来的推背感。并且在深踩油门加速的过程中，车内还会发出模拟排气声浪的声音，感觉很有意思。
与高尔夫GTE相同，蔚揽GTE同样设有一个B挡，相当于强动能回收的状态，日常行驶抬起油门的同时车辆的拖拽感比较强烈。面对市区的拥堵路况，掌握熟练B挡的使用后，可以减少刹车的使用，甚至于不用刹车就可以完成该路段的行驶，同时还将这些动能转化为电能，由电池储存起来。
编辑总结：相比之前进口大众的高尔夫GTE，蔚揽GTE明显要来的更加实在一些。其定价整体介于全系产品的两驱顶配与四驱低配之间，且配置方面要更丰富，同时有着极强的驾驶乐趣和出色能耗表现。
何况如今仅需26万左右，就可以买一台德国原装的混动“瓦罐”，谁能不心动呢。
图/文：杨波
