试车 | 有人为啥要40万买雷克萨斯NX 300，原因很简单！

天天汽车 2019-08-07 10:10:14

撰文 | 褚韵文

摄影 | 褚韵文、伊帅

我在很久以前买了一把瑞士军刀，除了经常用它削水果，还能剪东西、开啤酒、拧螺丝。毫无疑问这是一款非常受欢迎的产品，大家都很喜欢，几乎能成为每一个家庭的必备。

另外就是手表，我有一块机械表还有电子表。虽然价格差距比较大，但是在外出游玩时，更多地还是选择电子表，毕竟它提供的功能比较多，不光能看时间、日期，还会告诉我一些气压等方面的天气信息，简单来说，就是更加方便。

可能不光是我这样去选择，很可能也代表了相当一部分人。如果一件物品除了具备其自身的固有功能外，还兼具一些其他功能，想必在市场上也能获得更多的青睐，而且多功能也是现如今众多类别产品的发展方向。其实最贴近我们生活的便是手机，从此前的打电话、发短信，到现在甚至能够实现一些生产力功能。

汽车同样如此，我们从前几年SUV火爆的销售状况也能够看出来，消费者对于一车多能的渴望与需求。虽然目前市场逐渐回归理性，但是车企对于SUV更加细分的产品布局、以及消费者在购车前的一些诉求，我们依旧可以看出SUV是比较受欢迎的产品类别。

这一次我们拿到的并不是一款新车，从它进入到我们的视野中已经过去了将近5年的时间，但是这并不影响我对它的好奇，因为在这5年中，我还真没碰过这台车，只是在各种类型的报道中了解它。

雷克萨斯NX 300全驱锋尚版，一款售价近四十万的中型SUV。我很喜欢它的外形，即便出现多年也不会显得过时，这一点不得不佩服雷克萨斯设计师的胆量，要知道放在当年，它的样子非常超前，甚至也打破了对于雷克萨斯的固有印象。负责NX的工程师加藤武明曾表示这是一款让年轻人一见倾心的车，很明显，他做到了，并且很成功。

雷克萨斯NX 300中控台

驾驶模式调整旋钮

后排乘坐空间

对于这台车的多功能性，我们就不再赘述了，标准的SUV，身形、空间、储物等方面都达标，你不需要担心家庭外出时人没地儿坐、随身物品没位置放。所以这一次我们决定开着这台车去山里玩儿一趟，顺带用它跑跑山，感受一下速度与激情，听起来或许有些傻，为什么开着一台SUV去跑山路？

通常我们的固有观念是要开一台动力强、底盘低的跑车或是性能车进山劈弯，这两种事物就像烤串配上啤酒，相得益彰，但是对于SUV似乎没人将其与跑山联系到一起。其实我们需要知道SUV的全称叫做运动型多功能车，多功能固然重要，运动性也不容忽视，而且它的本质还是一台车，需要把它开起来。就像开头我们提到的，瑞士军刀的本质还是一把刀，手表的天职还是告诉人们时间，而车，是用来驾驶。

我很喜欢开车，所以驾驶感的好坏可能是我评判一台车优秀与否的最基本要素。现在很多人对于SUV可能有个误区，总觉得底盘越高越好，但是别忘了SUV不等于越野车，要是SUV都能在烂路上游刃有余，那硬派越野车的脸面该往哪儿放？

既然叫做运动型多功能车，且运动两字摆在最前面，要是开起来忽忽悠悠跟大船一样，在我这里自然不合格。NX 300是车系中带有涡轮增压发动机的车型，在最初上市时，其也是雷克萨斯首款搭载涡轮的车型，175kW、350N·m的数据也让我颇为期待。

踩下油门之后，动力的释放和我的预期可能有点差距，会比我想象的要弱一些，此外，相对于同级别德系对手，后劲儿显得稍弱一些，但是顺畅程度绝对是需要肯定的一点，它骨子里还是有很重的雷克萨斯基因。至于转向和底盘，是这台车的一个亮点。

轻盈的转向手感可能对于大部分人来说是非常讨喜的设定，毕竟日常在城市开起来会更轻松，但是对于我来说，这可能是一种没有质感的表现。我更喜欢方向盘能够给我一定力度的反馈，我觉得这是驾驶员与车辆交流感的一种体现，尤其是在山路上驾驶，弯中能够更准确地找到行车的路线，而且它的车头响应，可以称得上算快的了。

对于悬挂，实话实说有一点偏硬，这对于城市道路或是颠簸路面驾驶来说确实是一个缺点，但是当驾驶欲望被激发之后，缺点就变成了优点。悬挂对于车辆的支撑让我比较惊讶，侧倾并不明显，让人有足够的信心。NX在山路弯道的姿态要比众多SUV车型好很多，甚至会接近一台轿车的表现，整车表现显得很紧致。

NX是一台能满足日常多种需求的SUV，也是一台没有丢失驾驶乐趣的运动型多功能车。可能它的空间表现并没有一些竞争对手宽裕，但是应对日常出行以及出游并不需要担心。最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。

虽然这是一台雷克萨斯，一个骨子里并没有多么运动的品牌，但是讲道理，这台NX让我找到了SUV车型上少有的乐趣。最后，这个蓝色的金属漆在阳光底下确实很好看。【END】

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