汽势封面|跨国车企二季度财报一瞥 几多欢喜几多愁

近日，多家跨国车企发布2019年二季度财报。从整体来看，“下滑”成为主旋律，宝马、日产、戴姆勒、福特、本田、捷豹路虎、马自达等跨国车企，都开始出现不同程度的下滑，甚至有的企业已经“由盈转亏”。从各大跨国车企公布的财报来看，目前全球汽车市场环境并不乐观。同时，从诸多车企的表现来看，也反映出了中国市场的重要性。

日产汽车财报显示，该公司最近一个季度营业利润下降了98.5%，营业利润仅有16亿日元（约合人民币1.01亿元），营收同比下跌13%至2.37万亿日元（折合人民币约150亿元。

销量上，日产全球总销量为123万辆，下滑6.0％。其中，日本市场销量下滑2.6％至12.6万辆。在中国市场，销售额增长2.3％至34.4万辆。在欧洲日销量下滑16.3%，至13.5万辆。在其他市场日产销量下滑13.1%，至17.4万辆。

对此，日产方面表示到2022财年时，车型数量将较2018财年减少10%以上，对核心车型加大投入力度，提高产品竞争力。CEO Hiroto Saikawa宣布将在全球削减12.5万个工作岗位，他认为通过这些改革，在2023年3月31日的财报中，公司的营业利润将增加一倍以上。

据悉，戴姆勒第二季度的业绩表现主要受到42亿欧元特别支出的影响，对于戴姆勒集团来说，目前最大的风险仍然在于柴油门事件持续发酵，后续如果被定罪，就可能会跟大众集团一样出现巨额罚单。

此外，年第二季度，戴姆勒乘用车板块的整体销量下降了3%，为57.5万辆，戴姆勒曾多次发布盈利预警。戴姆勒方面预计，2019年集团息税前利润将显著低于去年。为了提高盈利水平，到2025年戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的联盟。同时，戴姆勒正式提出了重组计划，集团业务将于11月1日起正式分拆。

宝马集团表示，公司一直在扩大对纯电动车和插电式混合动力车的投入，并继续优化内燃机，利润下滑的原因是电动汽车支出增加拉低了利润率。与此同时，宝马还拨备了与欧盟一项反垄断诉讼相关的14亿欧元法律准备金，导致其他运营费用这一项目增加。

目前，宝马集团再次大幅加快研发电动汽车的步伐，最初宣布的2025年的25款电动汽车将于2023年上市，比原计划提前了两年。截至2021年，电动汽车的交付量预计将比2019年翻一番。宝马集团预计，截至2025年，电动汽车销量将出现大幅增长，预计每年的平均增幅将超过30％。

据悉，福特第二季度的大部分利润来自北美。一方面F系列在美国皮卡市场销量领先。另一方面福特最新的SUV，包括征服者、翼博和锐界等，第二季度的销售也在持续增加，平均增长了14％。与北美利润上涨，欧洲微薄相比，福特的中国市场还是处于亏损状态。

据福特公布的第二季度在华销量来看，福特汽车及其合资公司在中国市场的销量为15万辆，同比下降21.7%。但相较于第一季度，福特及林肯在华销量分别实现了24%和28%的增长，福特要想扭亏为盈还得看中国市场的后续表现。

正是销量的大幅上涨和交付业务的改善，特斯拉第二季度产生了6.14亿美元的自由现金流(运营现金流减去资本支出)，加上公开发行的股票和可转换债券(净收入24亿美元)，到本季度末共有50亿美元的现金和现金等价物，这是公司历史上的最高水平。

此外，在中国推出Model3和在美国推出Model Y之际，这种流动性水平使其处于有利地位。由于交付量大幅上涨并在成本效率方面的持续进展，特斯拉的GAAP净亏损与第一季度相比显著下降。

尽管2019年全球汽车市场受到竞争激烈、汇率波动、经济环境不稳定等不良因素影响，但大众集团依然对2019年全年销量正增长抱有信心，在财报中，大众集团预计2019年全年乘用车和商用车业务销售收入将同比增长5%，营业利润预计为6.5%-7.5%。

实际上，在销量方面上半年大众集团全球累计销量为536.53万辆，同比下滑了2.8%。其中大众品牌全球销量为299.82万辆，同比下滑3.9%；奥迪品牌全球销量为90.62万辆，同比减少4.5%。

销量方面，第二季度通用汽车在美国市场的销量为74.7万辆，其中跨界车销量同比增长了17%，而皮卡和跨界车产品的良好市场表现弥补了其在乘用车销量的下滑，因此通用在美国零售市场份额与去年同期几乎保持了持平。然而在中国市场，通用汽车第二季度在中国市场的销量为75.4万辆，下滑明显。

通用方面表示，这主要受到了整体市场环境和大规模产品升级的影响，通用汽车计划2019年在中国推出约20款全新或改款车型，大部分产品将于下半年发布，其中三分之二为SUV车型。