解惑 | 500亿研发费、16家银行授信1万亿，不差钱的红旗为何还是被质疑？

红旗身上从不缺话题和热度。作为“国车”，其发展的每一步都令世人瞩目。本以为此前500亿研发费的传闻已经够令人震惊，结果今年红旗又再次刷新公众想象。今年1月份，一汽集团和国内16家银行达成一致，将获得各家银行的意向性贷款授信总计10150亿元。

1万亿是什么概念？2008年我国金融危机，国家拿出4万亿度过难关，而1万亿足以左右一个小国家的经济。再看全球最大车企——丰田，其市值也才1.3万亿元，而国内25家上市车企的总市值也仅为7400亿元。也就是说，一汽拥有足可撼动整个行业秩序的强大财力。

一汽获得1万亿元授信，意味着红旗的后方粮草无比充足。再加上徐留平的加持，红旗复兴似乎胜券在握。而从目前的销量来看，红旗似乎真的稳了。事实真是如此吗？

车市整体下行的大环境下，国内合资品牌和自主品牌均出现不同程度的销量下滑，而红旗的销量数据却十分亮眼。其中，红旗7月份销量突破8800辆，而今年上半年销量则达3.32万辆，超过2018全年的销量。如此亮眼的销售数据，似乎预示着红旗这次真的稳了。

那么，这位红旗的掌舵手徐留平，是如何办到的呢？

2017年，徐留平接棒一汽集团董事长，立即宣布要打造红旗成为“中国第一、世界著名”的高端品牌。从此，红旗的复兴之路开始了。根据徐留平的战略，红旗将在2025年之前推出17款全新产品，覆盖多个细分市场，彻底摆脱红旗过去老旧的固有形象。

2018年4月，红旗H5上市，凭借年轻化、亲民化的特性，上市首月立即销售2000多台，一跃成为红旗销量担当；2019年5月，红旗首款中型SUV——HS5上市，上市首月销量也达到2000多台，上市56天后订单则破万。

截至今年上半年，红旗累计销量达3.32万辆，超越去年全年销量。而7月份又突破了8800辆。值得一提的是，自去年2月份以来，红旗已经连续17个月实现同比增长。这在车市整体下行的大环境下难为可贵。

单从销量看，红旗这两年的发展可谓“大跃进”，红旗崛起的曙光，似乎就在前方。但实际上，围绕在红旗身上的质疑和负面却也不曾断过。

红旗的销量并未掩盖其发展过程中出现的问题。去年，有红旗供应商爆料称红旗向供应商强派任务，要求合作伙伴购买红旗车型，也就是说红旗的销量有注水嫌疑。

一份报曝光的内部资料显示，红旗向供应商下发了“集中购车活动”通知。资料显示，红旗为了提升H5和H7的销量，强派销售任务给供应商和经销商，要求其根据各自的业务量购买不同数量的产品。

虽说供应商与厂家的关系一向密切，很多供应商也会主动购买合作厂家的车辆，但向红旗这样强派任务的做法，却极为罕见。因此有不少媒体都在质疑，红旗销量的上涨是否跟红旗向供应商和销售商强派任务有关，其销量成绩是否注水，有很大的嫌疑。

除此之外，红旗旗下的车型在质量上也逐渐受到质疑。此前就有红旗车主投诉，刚买一个月的全新H5，才跑了1000多公里，结果刹车片却出现严重的锈迹。而且H5被爆使用的是阿特兹的平台，动力方面则延用H7的1.8T发动机，该发动机被吐槽油耗过高。

一系列问题的出现，都与徐留平不无关系，尤其是销量注水事件，更与其强硬的作风有关。实际上，自徐留平上任以来，红旗的管理就逐渐走向了强硬。2017年上任后，徐留平就曾高调放言：“红旗做不好，我就引咎辞职。”

在上任的第一天，徐留平就制定了被大家一致认为十分激进的红旗销售目标：2018年3万辆、2020年10万辆、2025年30万辆、2035年35万辆。而为了支撑起这个销量目标他实施了高调的网络扩张计划：2018年内全国要有超过100家红旗体验中心落成，2020年数量将增加至170家。

除此之外，徐留平强硬手腕最显著的例子则要数2017年9月份的时候，他明确要求大众和丰田的供应商必须支持一汽自主，在现有供货价上降价20%，否则就退出一汽集团供应商体系。当时，这个消息一出，就引发过业内的广泛议论。

所以说，向供应商强派任务这回事，十有八九是真的，毕竟这与徐留平的强硬作风如出一辙。而红旗的发展也正如它的掌舵手徐留平一样，越发激进。虽然单纯从销量看，红旗正在朝着越来越好的方向发展，但却不得不让人深思，暴涨的销量会不会仅是昙花一现？

摆在红旗面前的任务依然艰巨，提升品牌形象、推出高端车型、继续推出亲民车型、平衡好与供应商和经销商的关系、做好产品品控等等，都是红旗目前亟需解决的问题。

我们当然希望红旗能够复兴，也对徐留平能够带领红旗走向复兴保持莫大的期待。但凡事皆应一步一个脚印，如此才能走得稳妥、长远。若是连供应商和经销商都要买车来冲销量，那这样的复兴路线根本不靠谱；而若是连产品质量都把控不好，那么失去民心也是迟早的事儿。

因此徐留平或许更应该慢下来，听听市场和消费者的声音，制定出一条更为健康的红旗复兴之路。