小型SUV的标杆VS美系代表，谁的性价比更高？谁更省油？

小型SUV已经成为了红海，越来越多车企逐渐把重心往小型SUV市场转移，而在合资小型SUV市场里，本田XRV一直都是该细分市场的标杆，在7月11号，它进行了中期改款，而同样在7月11号这天，昂科拉的换代车型也正式上市，一款是换上新动力的标杆小型SUV，一款是刚刚完成换代的美系代表小型SUV，那么在同一天上市的这两款车型到底哪一款更值得入手呢，今天就拿指导价为15.89万的本田X-RV 220TURBO豪华版以及指导价为15.59万的昂科拉20T 豪华型进行个对比，看看谁的性价比更高？谁更省油？

外观对比：

X-RV：

X-RV作为中期改款车型，它的前脸细节有所变化，前脸依然是本田的家族式设计，不过衔接两侧灯组之间的装饰条使用了单装饰条，视觉效果更加年轻；而在下包围，新车针对系啊灯组，贯穿式黑色装饰条也进行了修改，同时还加入了银色装饰条，看上去更加年轻时尚。

新车的侧面造型并没有进行改动，依然是上扬式设计以及隐藏式门把手，不过新车采用了银黑色后视镜、熏黑式轮毂以及银色的侧裙装饰条，带来更个性运动的氛围，值得一提的是220TURBO的车型还采用了外露式双边双出排气以提升运动感，总体来说中期改款后的XRV更加年轻，也更加符合当下消费者的审美。

昂科拉：

作为换代车型， 昂科拉的变化还是比较大的，前脸采用了最新的家族式设计，飞翼式的进气格栅变得更加修长更加精致，而两侧大灯组的内部构造也非常动感，倒L型的行车灯带来了更强的辨识度，此外，进气格栅、下包围以及轮眉等地方还加入了黑色元素进行点缀，运动气氛得到进一步的提升，引擎盖上铿锵有力的线条也让整体视觉效果更加均衡。

侧面车身使用了双色设计，半悬浮式车顶搭配折线比较明显的车身，勾勒出了更丰富的立体感；尾部的造型非常饱满，精致的灯组与前脸相对应，而矫揉造作的尾部线条带来了更强的层次感。

外观小结：就外观上来说，两款车型各有千秋，XRV的设计则比较时尚年轻，而昂科拉则更加运动激进，两款车型都比较适合年轻消费者。

内饰对比：

由于X-RV的中期改款并没有对内饰进行改动， 所以在今天看来XRV的内饰已然有些落后，但四个涡轮式的空调出风口为车内增添了几分运动气息，车机方面XRV搭载了本田的HONDA CONNETC智导互联，整体来说XRV的内饰中规中矩，没有太大的亮点。

而昂科拉由于换代车型，所以其内饰明显要比X-RV更时尚，昂科拉的内饰采用了飞翼式设计，中控台的设计很有层次感，层叠之间带来更好的立体体现，中控台的功能按键排放有序，还使用了大量的软质材质进行包裹，而悬浮式中控屏、三幅式平底方向盘的设计也比较符合当下的审美要求。在车机系统方面，其搭载了别克eConnect 2.0互联技术，采用全新的人机交互界面，支持OTA远程升级，apple Carplay等功能。

尺寸对比：

本田X-RV的尺寸为：4328x1772x1605mm 轴距为2610mm

昂科拉的尺寸为：4295x1798x1616mm 轴距为2570mm。

在乘坐空间上，XRV的表现将更比昂科拉更优秀一点，毕竟长度与轴距都比昂科拉长，并且本田对空间的摆放设计非常成熟。

配置对比:

在配置方面，昂科拉可以说是“吊打”X-RV，昂科拉的售价不仅仅比XRV低，而且还比X-RV多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、后倒车雷达、定速巡航这些实用的L2级驾驶辅助功能；

在多媒体娱乐方面也是昂科拉更胜一筹，比如GPS导航、道路救援、手机互联、语音识别系统、车联网等等，昂科拉的可玩性与娱乐性比X-RV更丰富。看来美系车型的配置还是比较丰富的，不像德日系那么喜欢减配。

动力系统对比：

中期改款之后的X-RV搭载了思域同款的1.5T地球梦发动机，其最大输出功率为130kw（177PS）峰值扭矩为220牛米。匹配CVT变速箱，工信部综合油耗为百公里6.1L。

而昂科拉则搭载了1.3T 的三缸发动机，其最大功率为121kw（165PS）峰值扭矩为240牛米，匹配CVT变速箱，工信部百公里综合油耗为5.7L。

在动力方面，X-RV的动力参数要比昂科拉强，并且还是四缸发动机，而昂科拉的三缸发动机动力虽然比X-RV弱，但却胜在省油。

总结：通过简单的对比，昂科拉的性价比会更高，无论是外观内饰还是配置，都略胜X-RV一筹，唯一不足的可能就是那三缸发动机了，毕竟国内消费者对三缸发动机还是比较抗拒的，并且昂科拉无论是口碑还是质量上都不如X-RV，至于怎么选，就需要消费者在两者之间做一个衡量了。