万万没想到，这款美系精品小型SUV性价比远超韩系
汽车对比
近两年，小型SUV如雨后春笋版一茬接一茬的冒出来，这很大程度上是与主力购车群体逐渐转变为85后、乃至90后有关，而番茄哥自己也是处于这个年龄段中，心中那是十分清楚大家需要怎样的车，高颜值是首要条件，有面子的同时也要有里子，品质得越高越好，一个是内饰用料与做工、一个是开起来的扎实感，至于动力、油耗、空间什么的，那都是基本素质问题了，必然不能差了，那么多要求，真有车可以满足吗？
这个关子卖得有点生硬了，但绝不是瞎逼YY，而具备这般素质的小型SUV当然也是有的，今天我们就挑两款热门车型来比一比，别克新昂科拉和现代ix25，我们一起来看看它俩的高配车型之间都有着哪些优劣。
1外观 精致靓丽 VS 简约硬朗
首先从两车的尺寸来看，差别还真是在毫厘之间，但造型来说，却是完全不同的风格，新昂科拉更为圆润、流畅，ix25则是平直线条营造出硬朗感。
车头的设计，新昂科拉采用新的家族风格，飞翼式格栅与LED日行灯巧妙连为一体，镀铬饰条+钢琴漆竖条质感更为出色，下进气口及周围的线条也是层次丰富，整体来看很有活力。
ix25的格栅采用了哑光镀铬，较为夸张的折线也迎合了整体线条造型，雾灯区域略显单调，而下包围的线条设计也比较简单，这般简约设计理念是把双刃剑，在简洁明快与单调乏味间随机变换。
大灯组是两车差别较为明显的部分，新昂科拉采用了全LED设计，这在小型SUV还属首例，能耗低、照射亮度高、穿透性也好，日行灯带也很犀利美观，就连尾灯也加入了与之呼应的LED灯带；ix25则还是传统卤素光源，远近光一体且加上了透镜，还有雾灯辅助照明功能，不过这与功能更强的全LED大灯相比，还是有些失色，ix25也有LED日行灯，尾灯也有LED光源，不过都是点阵式设计，视觉效果来说，大部分人还是更喜欢灯带式。
侧面的线条更能体现出两车设计风格的不同，ix25充斥着硬线条，整体看上去四平八稳，熏黑隐藏式A柱是个亮点，但是后视镜贴在了A柱上，难免影响视野，且风噪也会更大；新昂科拉这方面就细心很多，后视镜安放在车门上，尽可能多的保留A柱良好视野，整体线条的设计平滑，车窗下沿有镀铬勾边，加强了时尚感。
车轮方面，18�即舐朱笔泳醭寤髁�很强，在加上新的双色多幅设计，还是非常好看的，相比之下ix25的五幅17�悸朱本筒荒敲闯霾柿恕２⑶�轮胎品牌方面，新昂科拉是普利司通，ix25是玛吉斯，普利司通的市场价格要贵了至少250元/条，四条轮胎就差了1000元了，还是很厚道的。
尾部的设计，两车都保持了车头与侧面一致的风格，ix25采用简单的线条来分出层次，但装饰件很少，看上去缺少赏心悦目的感觉；新昂科拉各种元素的运用就更丰富一些，银色下护板有较强的冲击力，展现出一股野性。
2内饰 高档次 VS 普通
如果说外观方面还是仁者见仁的问题，那么到了内饰部分，那新昂科拉的优势就颇为明显了，软搪塑中控及门板手感上佳、皮革包覆中控台更有档次，几乎所有你能触碰到的区域都是柔软细腻的，还有360度环抱式座舱烘托出的整体感。
带着这样的体验你再进入ix25内部，那么落差就会十分明显了，16万多的车充斥着硬塑料，尽管也有精细纹路去提升质感，但差异还是高下立判，这一点也是ix25大多数车主都吐槽的，更何况其内饰设计也缺乏个性，对于追求高品质的年轻人来说，这是难以达到要求的。
座椅方面，新昂科拉高配车型加入了枫叶红Alcantara麂皮绒面材质，配合红色缝线，档次感是足足的，更关键的是这种材质的透气性更好、摩擦力也更高，乘坐舒适性和安全性都更好，对于追寻时尚与潮流的年轻人来说吸引力十足。另外，新昂科拉的驾驶位座椅还有腰托调节，这是ix25不具备的，长时间驾驶的话这个小东西可带来更好的舒适性，谁用谁知道。
3配置 科技配置 VS 舒适配置
配置方面，两车给到的都较为丰富，满足大多数人基本需求是没有问题的，但是差异也是有的，先来看看新昂科拉精英型优势项，胎压监测、3.5英寸行车电脑显示屏、Baidu CarLife手机映射、安吉星在线助理、发动机自启停以及发动机远程启动这几项都可以称作科技配置，像手机映射这样便捷好用的新功能，年轻人是非常喜欢的，安吉星助理也能帮你实时处理事务，发动机远程启动更是一个福利了，冬暖夏凉的车不再是梦想，这可是大大提升幸福感的事。
上述的这些科技配置，ix25智能型都是欠缺的，车载导航在更精确、更方便的手机导航面前不值一提，但是一些舒适性配置做得不错，比如全景天窗、后座出风口、后视镜折叠，另外安全性配置也多出了侧气帘、陡坡缓降和内后视镜自动防眩目，ix25还是展现了韩系车配置丰富的传统，不过就实际使用价值而言并不是样样都高。
4安全性 全球优等生 VS 中国优等生
既然说到了安全配置，那么我们再来看看两车真正的安全性能如何，在C-NCAP碰撞测试中，两车都拿下了五星成绩（新昂科拉车体结构与老款一致，故碰撞成绩可以参考老款），但具体分数方面昂科拉是领先了1.4分的，并且昂科拉是通用旗下的全球车型，在美国、欧洲都有售卖，当地更为严苛的碰撞测试成绩也都是达到最佳水准的，ix25则是独供中国市场的车，是否能适应欧美的测试无法下结论。
5动力&操控 低速动力足 VS 底盘调校一般
动力方面，新昂科拉还是全系1.4T发动机，而ix25高配车型采用2.0L发动机，排量的优势让ix25在功率方面领先了20马力，但是在扭矩方面，有涡轮的新昂科拉多了8牛米，更关键的是涡轮增压发动机的扭矩爆发区间更为宽泛，也就是说在较低的转数就能获得充足的动力爆发，城市低速行驶会有更好的动力体验。
而在油耗方面，排量更小的新昂科拉还配有发动机启停装置，百公里7.3L表现更好，ix25的2.0L发动机在频繁启停的城市道路是较为吃亏的，百公里需7.8L。
操控来说，ix25也是沿袭了现代车型的风格，方向盘十分轻、好操作的同时虚位十分大，转向的精确感是很难找到的，整个底盘的整体感、厚重感方面也和通用血统的新昂科拉有明显差异，这里我就不多说了，即便驾驶经验很少的人，去分别试试两款车，就能感受到差别。
6总结：17万的高品质享受
看了这么多字，大家也累了，番茄哥作为一位有着积极、向上价值观的年轻人，对于新昂科拉还是很认可的，通过对比我们也能看到，新昂科拉在很多方面都展现出了更高的品质，并且它的颜值不说顶级，也是符合主流审美的，如果你给我17万，我会毫不迟疑走向别克4S店买下它，但问题是现在现代ix25的优惠着实不小，很多人也因此妥协，接受了较低的品质，这到底是赚了还是亏了呢？每个人心中都会有一个答案，坚持自己的原则去选择就好。