从好脾气大叔到凌厉帅小伙 中国B级车市20年剧变 | B级车民主化（三）

20年前，B级车首先作为商务用途被推上历史舞台，大空间、大排量及品质感成为B级车标配，此当以德系车为代表。而日系三杰雅阁、凯美瑞、天籁的出现，则让这一细分市场向着更为实用、舒适的方向发展。

过去，在B级车市场当中还存在一条铁律，那就是B级车但凡走运动个性路线，一定会遇冷萧条。

如今，这个时代变了。

用一位圈儿内人的说法：年轻人一定不会买老年人开的车，而老年人可能会购买年轻人喜欢的东西，年轻人会变老，也许还会带上自己年轻时的喜好。消费者的消费心理发生了微妙的变化。

因此我们可以看见，曾以稳健、中庸的外观为卖点的丰田凯美瑞，换代后从原来的“好脾气大叔”摇身变成一位“凌厉帅小伙”，双边四出的排气管、悬浮式车顶，从里到外都透漏出年轻个性；第十代本田雅阁，彻底颠覆了曾经偏商务的形象，独特的溜背造型，吸引着众多年轻人的目光；曾以“移动大沙发”著称的日产天籁，“如今以6.9秒的0—100km/h”的成绩，来强调其独有的运动属性。

除了此类传统B级车向运动车型的转变外，汽车市场主打运动风的新产品也是层出不穷。诸如马自达阿特兹，魂动设计理念加上其独有的创驰蓝天技术，让技术控的年轻人爱不释手；凯迪拉克ATS-L的后驱传动、279匹马力，无疑不让每个追求速度的年轻人为其疯狂。

不得不说，此类车型“改头换面”的决心，一定是B级运动型轿车产品藏着巨大市场机遇。机遇从何而来？这是由消费需求决定的。

为了迎合年轻一代消费群体的购车需求，并占据更大的市场份额，各大汽车厂商通过产品转型以及全新产品，去引发年轻消费者的购买欲。所以，就诞生了主打“年轻个性”的B级车。

从当前市场中众多B级车产品来看，纷纷加入了诸如蜂窝网状进气格栅或者的运动套件以彰显年轻个性，同时又加入了强调运动气息的筒形仪表、一体式座椅、三幅平底方向盘等内饰设计，以及更强劲的动力系统等，这些都是在新时代下对于"个性"做出的改变。

从最直观的销售数据来看，今年上半年，全新凯美瑞累计销85396辆，第十代雅阁累计销量更是达到了111986辆，而才经历换代的天籁，累计销量也达到了36454辆。可以说运动型B级车，正逐渐成为消费市场的主导。

用户在变，B级车潮流在变。越来越多以“商务”为主打核心的B级车市场，开始脱掉庄重的“制服”，向年轻和运动转变，运动型B级车随之而来，将在激烈的市场中开启了一个全新的“战场”。