曾经加价人人抢，现在优惠好几万，这些车买了就赚！

不知道大家还记不记得老款的进口极光，2012年发布时，惊艳了许多消费者。它的定价为62.8-63.8万元。虽然定价较高，但新潮的消费者并不在乎，这也导致了这款车有段时间一直供不应求，从而出现加价状况，个别地区加价更是达到20万元。想想这款车，当年落地接近90万元，购买的都是一群不差钱的人。

后来，极光的价格逐步下探，2015年国产后，价格直接跳水，特别是到生命末期，其低配车型优惠后仅售30万元左右，好在极光车主没有像特斯拉车主那样集体维权，不然真的不好下台。如今，全新极光上市了，厂商指导价为35.58-50.58万元，搭载2.0T+48V轻混系统，还是比较实在的。如果到年底优惠个3万元左右，车友们就可以考虑入手啦。

相信大家对“神车”一词并不陌生，它来自于当年的加价SUV大众途观。2010年，国产途观上市，指导价为19.48-23.18万元，终结了CRV、RAV4的加价历史。这款车配备了1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，在在自吸时代可以说是强有力的存在。另外，全景天窗、电子手刹+autohold、加长的后排空间、厚重扎实的底盘，颠覆了消费者对这个价位车型的认知。

途观上市后出现了一车难求的状况，很多消费者加价2-3万元抢车，导致1.8T的低配车型落地价接近30万元，2.0T顶配车型更是在35万元以上。这个状况持续了3-4年，在这以后途观价格逐渐下探。如今，新款的途观L普遍优惠3万元以上，产品力也有了明显的提升，也是我比较推荐的一款车型。但是，途观的丝绸之路版销量也依然不错，终端价格只比途观L低2-3万元，还是老途观的底子，性价比就不那么高了。

在中国市场，奥迪总是BBA里嗅觉总是最灵敏的，2010年，当豪华品牌SUV完全靠进口供应的时候，它发布了国产的奥迪Q5，售价为37.98-53.98，而同时期的奔驰GLK起步价为52.8万元，宝马X3更是接近60万元。因此，Q5上市后便出现供不应求的情况，加价5万也成了常态。先进的动力系统、流畅的MMI车机，电子手刹+autohold等便利性配置，以及大气圆润的外观都是它的卖点。

后来，Q5陆续被曝出一些小问题，变速箱和发动机烧机油等小毛病一直被反映出来，后来奥迪也将7速双离合换成了8AT，二代EA888发动机更新到三代，但由于爆出的问题太多，加上消费者的审美疲劳，Q5的价格下探，最低时最低配裸车跌到32万元左右。而且，上一代车型的巨额优惠，直接影响到了新款Q5L的行情，国五清仓时，我同事购买的丐版落地仅35万元，相当划算。

我一直认为，买一些价格脱离实际表现的车型是非常吃亏的，首先，二手车商不会因为你买的贵而给你提高收车价，二来，当热度过后这些车的价格都会出现松动，给车主造成较大的亏损。