现在新车市场虽然不太景气，但在二手车领域却一片红火，一方面由于一些经典车型的停产，导致无法在新车市场上买到；另一方面则由于大家的消费观念正发生变化，“买二手车就是没钱”的说法早已落伍，二手车的价格优势愈加凸显。
最近有网友给茶哥留言，“买了二手车后，是不是可以像卖家说的那样不用保养直接开走？”今天咱们就聊聊买完二手车之后的事儿。
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车险过户不能忘
在买二手车的过程中，车辆过户肯定是要做的，车辆过户一旦完成也就意味着车辆的所有权发生了转移，但买卖一辆车，除了车本身的权益外，保险权益同样不可忽视。尤其是在二手车交易的过程中，车辆过户的时间很难与车险到期时间相一致，这就需要买卖双方到保险公司办理车险受益人的“过户”，不然一旦碰到需要出车险的情况，会非常的麻烦。
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“买走即开”到底是什么意思？
如果你经常逛二手车市场，你就会发现， 无论卖家是黄牛还是车主，在谈到车况时往往会用“这车你买走就能开”“车况没问题，买走即开”等来形容，有些朋友往往会认为这就意味着车买到手后不用保养了，起码不用换机油什么的了。其实卖家的所谓“买走即开”是一句模棱两可的话，存在两种情况，一种就是车能开走，即便没有保养或者存在一些小问题，但一时半会发现不了，可以顺利开走。另一种则是车辆确实已经做过相应的保养，比如换过机油三滤等，买到手后不用再换油了。
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如果说卖家确实已经给车换过了机油，是不是就真的意味着车辆入手后不用再保养了呢？答案当然是否定的。在商家卖车之前必然会考虑车辆的成本及利润，更换一桶最普通机油的费用不过就是百十块钱，再洗洗车或者再下一点本钱，换4条新轮胎，基本也就这样了，别的保养项目基本不会再做，因此车辆入手后这几项还是要检查。
火花塞
二手车的里程一般在2-8万公里之间，现在搭载涡轮增压发动机的车型太多了，缸内直喷也不再是什么新鲜技术，如果这二者结合起来，那么对火花塞就是一个考验。就以大众TSI发动机为例，火花塞建议更换的周期为2万公里，所以如果你入手一辆涡轮增压发动机，且里程数超过2.5万公里，那么火花塞一定要检查。如果发现没有更换，最好还是换掉它，即便火花塞达到寿命后依然可以使用，但由于电压的下降，很容易导致积碳的产生和动力的下降，最终得不偿失。
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防冻液
除了里程外，从时间上看，大多数二手车的车龄在3年左右，而更换防冻液的周期恰好是2-3年。客观的说，虽然很多车型都在手册上写的2年更换防冻液，但只要周围环境不是特别恶劣，3年更换一次问题也不大。有些朋友误以为防冻液仅是冬天才起作用，其实一年四季，发动机的正常运转都离不开防冻液的支持，它通过在发动机内孔道的循环流动，来保证发动机的工作温度处于正常状态。
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由于防冻液是化学制剂，且绝大多数发动机都采用了铸铁缸体，在发动机运转过程中高温高压是不可避免的，因此防冻液如果长久不更换，会对发动机内部造成一定的腐蚀，所以建议大家入手二手车后，最好更换一次防冻液。
现在二手车行业越来越规范，购买二手车甚至已经成为一种潮流。在入手后，火花塞、防冻液这些与发动机性能息息相关且又难以被发现的项目，最好都做一遍。另外，空调管路在换季时最好清洗一下，价格不算贵，而且对身体也有好处；如果你入手的车车龄超过5年，那么底盘橡胶件是否老化、排气管是否有锈蚀等都需要在购车前仔细检查。
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有朋友担心二手车水太深不太敢下手，不否认目前二手车行业还存在的一些问题，但毕竟大部分二手车是没问题的，前提是个人一手私家车，当然，如果你能直接与车主沟通，那么风险会更小。所谓的好车，都是养出来的，发动机相关的项目一定要重视，至于配置等就因人而异啦。
