26亿巨资打造，搭宝马2.0T发动机，国产“埃尔法”仍以失败告终！

现在的车市其实是展现出两种状态，合资不断的将价格下探，试图侵蚀更低价位的市场，而以低价位市场为主要战场的自主品牌则相反的持续向上突破。在这样的矛盾之下，自主品牌中出现了领克和WEY，它们算是自主品牌高端之路的引领者。

但其实，这两个引领者角色的品牌都是以国内大热的SUV作为产品的突破口，对于MPV这样的新市场并没涉足。不过，诸多的自主品牌中也不乏向中高端MPV这片市场蓝海寻求新机会者，华晨就是其中之一。

华晨花费三年半时间并且耗资26亿元研发经费打造了高端商务MPV——华颂7。华颂7对于华晨而言意味着什么？它是华晨立志打造中国人自己的世界级品牌的第一步。

然而华颂7的销量却令人大跌眼镜，华晨董事长祁玉民亲自带领团队打造的这款产品，最终的销量出乎意料地惨淡，我们可以预见这台国产”埃尔法“将以失败告终。23.77-28.77万元的华颂7真的并不便宜，如此价位之下的华颂7究竟如何呢？下面我们一起来了解一下它。

外观方面，前脸进气格栅使用粗实饱满的宽幅铬镀饰条加以勾勒，中间点缀品牌标志。侧面的线条设计较为简单，下部细长的铬镀饰条也只是增添了些许精致感，尾部也多处使用铬镀条进行修饰。

车身尺寸方面，长宽高分别为5104×1909×1935mm，轴距3015mm。尺寸确实够阔绰了，空间应该是是华颂7非常拿得出手的优点，但是整体而言，与其商务ＭＰＶ的身份相背离的比较远，这样的一副外观不经让人想起来面包车的模样。

内饰方面，大部分采用搪塑材料，皮质包裹的三辐式多功能方向盘及多功能真皮座椅稍显其豪华感。具有10寸全尺寸悬浮式触控大屏、10寸液晶仪表、后排液晶屏等。

华颂的内饰你要说它沉稳也可以，但实际上现在来看这一套设计是有点过时了，毕竟多年没有更新的产品，设计也就是几年前的水平。

配置方面，华颂７具有防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等) 、制动辅助(BA/EBA等)等安全配置。娱乐方面，智能互联系统可以匹配苹果、小米等多款手机机型。

然而，除顶配版外无电动侧滑门以及手动空调等不符其豪华定位的配置，大概是其不受消费者青睐的原因之一。

除了空间的优势外，动力大概是华颂７的底气，2003年华晨与宝马签订合作，拿到了宝马国内唯一生产、销售权，也获得了宝马N20以及王子系列发动机。此次华颂７搭载的就是采用宝马技术支持的2.0T高功能版发动机。

华颂７本想开辟一条新的道路，带领自主品牌冲击高端汽车领域，然而结果并不理想，一方面我们来看23.77-28.77万元的价格之下，奥德赛、艾力绅、别克GL8统统都是厉害的角色，以合资品牌作为背书，再加上产品更为成熟，华颂7在它们面前基本是以卵击石。

其实不单单是华颂7，我国自主品牌进军高端MPV领域仍旧任重道远。