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作为大众汽车最经典的车型，与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言，它的现实意义还要远大于高尔夫。![]()
随着捷达品牌首款车型VS5的预售开启，很多人突然意识到以后大众品牌里就没有“捷达”这一款车了，而是以捷达品牌系列车型出现了，虽然这件事对“捷达”来说是具有里程碑式的意义，但难免也会让喜欢它的人们有些伤感。![]()
借此机会，我们来回顾一下大众品牌捷达车系的历史闪光点，毕竟这或许也能让您回忆起美好的过往。28年前，首辆国产捷达在一汽-大众成功组装下线，也意味着一汽与大众的合作正式走入正轨，在很长一段时期内，捷达可以代表一汽-大众，很多人也是通过捷达车型，开启了对近距离接触德系车，从“路”转“粉”。1991年国产的捷达，是Jetta的第2代车型，而在说国产版之前，简单聊一下捷达的故事。![]()
第1代捷达1979年发布，主要在德国、墨西哥和波斯尼亚生产。![]()
第2代捷达于1984年发布，1991年末开始在一汽-大众组装生产，1995年实现了完全本土化生产。除了中国之外，第2代捷达还在德国、美国、墨西哥、南非、南斯拉夫、尼日利亚进行生产。![]()
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对于国内消费者来说，最熟悉的“老捷达”，就是基于第2代捷达的车型，到了1997年，国产捷达实现了一次改款，利用了第3代捷达的设计，推出了“捷达王”系列车型。而1998年推出的“捷达都市先锋”，则是捷达王的自动挡车型。后来捷达还推出了前卫、伙伴、春天等系列车型。![]()
2012年，全新一代捷达上市，这款车型被很多人认为是第6代捷达，但实际上第6代捷达是第2代的国产速腾（2012年国产），而第7代捷达则是2019年刚刚上市的第3代国产速腾。![]()
第3代捷达没有引入国内，而第4代捷达实际上就是一汽-大众版的第1代宝来（2001年国产）。第5代捷达就是一汽-大众版的第1代速腾（2006年国产）。之所以会出现这么多捷达家族的成员同时销售，主要还是因为紧凑型轿车市场一直都是国内份额最大的板块，投放3款产品，并拉开档次，也是为了消费者能够获得更多可选空间，所以宝来成了一汽-大众的中端紧凑型家用车，而速腾一直都在走高端紧凑型车路线。![]()
2019年6月21日，第4418287辆捷达下线，这也是大众品牌国产捷达的最后一辆量产车。一个月后的北京各大一汽-大众4S店里，消费者已经基本买不到大众捷达了，而拿到捷达品牌销售资格的经销商已经开始推销起最新的VS5，销售们都表示9月份就能买到。
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至此，大众版捷达的演变史就基本完结了，其实国产大众捷达就两代车型，一个是第2代、一个是专为中国市场打造的“第6代”，在这28年里，捷达就是凭借“好用”、“耐用”，获得了超过441万消费者的认可，这本身就是一种值得被载入史册的光辉业绩，所以大众汽车也有信心将捷达的“金字招牌”重新升级。一台车演变成一个品牌，没谁了！
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