全新一代小鹏P7实车图曝光，外观原创度高，卖多少钱能火？

经过一系列的改革之后，小鹏汽车再度焕发生机，凭借小鹏P7+和小鹏M03两款车型，在4月的销售中大放异彩。而最近，继小鹏汽车设计师Rafik Ferrag发布了全新一代小鹏P7的预告视频后，小鹏汽车正式放出最新实车图，新车一经亮相便引起了市场高度关注，在设计、技术和市场定位上均展现出突破性尝试，接下来我们就来看看它的表现。

产品力分析

全新一代小鹏P7的外观设计被官方称为“将未来照进现实”，其核心突破在于对运动感与科技感的融合重构，从官图设计来看，前脸采用标志性贯穿式灯带，与两侧新增的纵向日行灯，构成了极具未来感的分体式灯组布局，让整车辨识度显著提升。前唇区域带有清晰的外扩组件，也在细节上强调了运动属性。

侧面线条延续溜背造型但车顶线条更加平直舒展，同时通过车窗边缘及A柱的全熏黑处理，让车顶也带有了较强的悬浮效果，轮毂采用X形镂空设计，中间加入了XPENG字母标识，让品牌烙印更鲜明。车尾区域采用了呼应头灯的尾灯设计，细长的灯带加上微微熏黑的处理也增加了科幻属性，值得一提的是，车尾还增加了可升降的电动尾翼，同时外扩的后包围组件也强调了立体感。

目前虽然没有公布新一代小鹏P7的内饰设计和配置表现，但预计新车将率先搭载小鹏XNGP 5.0系统，将进一步提升座舱内的智能化水平，从整车外观并未见到激光雷达，不过这也并不奇怪，毕竟当前小鹏已经all in了纯视觉方案，车内有望配备英伟达Thor-U芯片，算力较现款有望大幅提升，预计将支持城市NOA功能全场景覆盖。座舱方面预计延续G9的X-EEA 3.0电子电气架构，仪表与中控屏一体化设计。

动力方面当前同样没有太多信息，现款小鹏P7基于400架构进行打造，预计新一代车型将全部升级为800V平台，同时电机版本预计会有增加，在动力上的表现值得期待，新车也有望配备5C快充接口，在补能方面也将更有效率。

竞品对比

作为小鹏汽车在中高端纯电轿跑市场的核心产品，全新P7的定位聚焦于科技感与运动性能，其配置层面的升级直接对标小米SU7、特斯拉Model3等主流竞品，并形成差异化竞争态势。从动力系统来看，全新小鹏P7预计延续现款P7i的双动力版本策略，后驱单电机版或搭载最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，匹配86.2kWh三元锂电池组，CLTC续航可能突破720km，四驱版则可能将综合功率提升至360kW以上，零百加速进入3秒区间。

相较之下，小米SU7双电机版以495kW综合功率实现2.78秒破百，但续航里程为800km的顶配版本价格已触及30万元门槛。特斯拉Model3高性能版则以357kW功率保持4.4秒加速性能，预计与全新小鹏P7有所差距，不过其优势在于成熟的电控系统。

智能驾驶配置成为差异化竞争焦点。全新P7预计搭载小鹏最新XNGP系统，将采用纯视觉方案，支持城市NOA功能。这与小米SU7的全栈自研算法、特斯拉FSD的纯视觉路线形成技术路径差异。座舱科技配置方面，全新P7虽未公布内饰细节，但参照小鹏G9的研发思路，可能配备可旋转中控屏、全场景语音2.0系统以及Xopera音响系统。竞品中，小米SU7的生态互联能力较为突出，拥有多种应用功能搭配，特斯拉Model3则延续极简风格，通过15英寸中控屏集成所有功能，但在本土化应用层面相对缺失。

价格预测与市场前景

参考现款P7i 24.99万元起和P7+18.68万元起的价格带，结合新平台研发投入超10亿元可能带来的成本增长和配置升级，预计全新P7起售价或将上探至21-24万元，同时四驱性能版或接近30万元。相比小米SU7 21.59万元起和Model 3 23.19万元起的价格预计保持在相近的水平，该定价既能维持品牌调性，又为后期促销降价留有空间。

对于未来销量来看，2024年20-30万元纯电市场容量约45万辆，若全新P7要复制初代产品累计销量超15万辆的成绩，月均销量需达4000-5000台。目前这个价格带的竞品车型数量较多，同时新车型也处于密集发布期，后期可能会分流部分客户，但P7的设计差异化和智驾优势仍可支撑其占据可观的细分市场份额，预计首年销量有望突破5万辆。

总结：

根据小鹏创始人何小鹏总的说法，这五年他们一直在思考下一代小鹏P7应有的样子，至少到现在，小鹏P7是他们有史以来情感投入最大的项目了，而从目前已知的设计层面来看，全新一代小鹏P7以全新之姿展现了革新的信心，不知道你怎么看待这款小鹏P7呢？