造车新势力的噩梦，奔驰电动SUV——EQC最快年内上市

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近日，有消息指出奔驰旗下电动SUV——EQC最快将于年底前上市，对于高端电动市场和造车新势力来说，这都算得上一件大事。

一直以来，国内的新能源市场大多都被蔚来、小鹏等造车新势力和一众自主品牌入门车型所占据；高端领域如今也仅仅只有蔚来与特斯拉两家品牌在竞争，不过这样的情况不就后便会被改变。日前，有消息指出，奔驰旗下纯电动SUV--EQC最快将于9月国产下线，今年年底前将正式上市，它的到来无疑会对现目前的高端纯电动市场产生不小冲击。

“BBA”在电动领域布局明朗

作为豪华巨头，BBA目前在国内新能源领域推出的大多是插电式混动车型，看似它们在纯电动领域反应“迟钝”，实则不然。奥迪去年便亮相了旗下纯电动车型e-tron，同时宣称将在2025年前推出20款电动车型；宝马也宣布2025年前将有12款电动车型覆盖市场；而奔驰更是在国内注册了一大批以“EQ”开始的商标，这也算时明确表示未来将有不少电动车型投入国内市场。

EQC进入市场意义重大

EQC已经亮相了一段时间，外观上我们不在赘述，整体风格保持了与奔驰燃油SUV相同的大气（有点GLC的味道），也加入了封闭式进气格栅、多处蓝色细节元素表明电动车身份。当然，它并不是通过GLC油改电而来，而是采用奔驰电气化专用MEA平台打造，搭载了模块化三元锂电池组平铺于底盘，由4个72电芯模块和2个48电芯模块组成。它的到来，首先是拉开了奔驰“EQ”系列进入国内市场的序幕，未来奔驰针对各细分市场所推出的“EQ”系列产品将会更得心应手，而它的国产身份也会让它售价有所降低，对于消费者来说也有不小益处。

该车将推出EQC350、EQC400两款车型，NEDC工况续航里程分别是408km和415km；该车支持最高110kw充电桩，最快只需40分钟便可将电量从10%充至80%。性能方面，该车最大马力408匹，峰值扭矩高达765N·m，零百加速时间为5.2s。以电动车标准来看，EQC的账面数据虽然并不抢眼，但要知道作为传统主机厂、特别是奔驰这样的传统巨头，它在战略布局、研发实力、资金实力方面都要远强过造车新势力；当它们正式进入卖出电气化步伐后，自然是做好了万全打算，所以推出的产品更多在乎的是整车均衡表现。

而针对造车新势力的强项——智能网联化，奔驰EQC同样有所准备。一直以来合资、进口车型在这一块都相对薄弱，针对EQC的电动车身份，奔驰特意在这上面下功夫。在奔驰原有的MBUX车机系统上，EQC加入了语音交互、远程启动、导航、移动支付以及寻找充电桩等功能；并且这套车机系统具备AI自主学习以及大数据分析能力。同时EQC也加入了更高级的智能辅助驾驶系统，虽然具体功能现在还未知，不过从传统燃油车上本就丰富的驾驶辅助功能来看，在减掉了繁琐的机械构造后，以奔驰的实力布局更多的高科技传感器、带来更多功能将会变得更加轻松。

而奔驰EQC的到来也许还能起到盘活市场的作用，现如今的电动车，不管是高端还是入门产品，在产品本身上还有不少问题，比如市面上时有发生的电动车自燃、断电等问题。都让不少消费者不敢轻易踏入电动车领域，而以奔驰的造车实力、经验，相信在产品研发、品控方面做得更好，在一定程度上胡须能增加消费者的消费信心。

竞争对手？

未来，奔驰EQC将会面对奥迪e-tron、宝马iX3两位对手，届时三位老对手又将在新领域展开厮杀；孰强孰弱现在还无法下定论，不过从品牌力来看奔驰是要略强于两位对手的。现在奔驰EQC的主要对手就只有蔚来的ES8和特斯拉Model X，国内高端电动SUV市场也就这两款产品。从市场反馈来看，蔚来ES8一会儿又是自燃、一会儿又是“趴窝”，本就没有多大销量；而特斯拉Model X的售价也被消费者认为过高，未来是否通过国产降价至今也没有消息。所以奔驰EQC上市后，将对两者带来不小的威胁，反过来看奔驰EQC市场前景将是一片大好。