国产电动奔驰EQC年内投产！国货纯电车防线行将崩盘？

在刚刚过去的2018年，车市出现了传统燃油车和新能源之间冰火两重天的局面。2018年，中国乘用车销量为2371万辆，同比下降4.1%，出现28年来首次下滑。在行业整体的低迷当中，新能源汽车却异军突起，2018年全年销售量首次突破100万辆。

在新能源汽车高速发展的大趋势下，面对着双积分政策、国六排放标准的推进，争分夺秒布局新能源车型是当下各个车企的重点。在"BBA"三大巨头中，宝马是新能源领域的尖子生，奔驰则显得有些大器晚成。如今奔驰首款纯电动SUV EQC已经定档2019年年内国产，它会帮助奔驰改变BBA的新能源格局吗？

在特斯拉Model S交付6年后，不少传统汽车厂商终于觉醒，开始正面迎击新能源大潮下的挑战。虽然来得晚一些，但是沉睡的狮子醒来依然蕴藏着巨大的能量，尤其是汽车发明者奔驰，它要做新能源汽车不免要被众人高看一眼。

于是2016年奔驰在巴黎车展展示Generation EQ纯电动概念车时，不少媒体认为基于该款概念车而来车型或许将成为特斯拉旗下车型最强大的竞争对手。

终于在2018年9月，奔驰这款备受期待的纯电动SUV在瑞典斯德尔哥尔摩正式发布了，基于奔驰MEA平台打造而成的首款纯电动豪华中型SUV被命名为 EQC 400 Matic，产品力究竟怎么样呢？

外观造型方面，EQC仍保留些许源自概念车的特征，包含了车头类水箱护罩的设计，头灯组灯条样式，左右连贯的车尾灯组造型等。车身轮廓以及钣件造型，则是呼应着当代家族化设计风格，与GLC、GLC等SUV战力有着相仿的样貌，不过，在前翼子板处则有着蓝色底色的EQC铭牌字样，车尾则同样有着EQC 400的铭牌，车尾下缘甚至有类似尾管造型的镀铬饰条，让视觉上更让消费者能轻松接受。

车身尺寸方面，EQC长宽高为4761mm*1884mm*1624mm的车高，对比目前特斯拉旗下的SUV车型Model X并没有太大优势，Model X长宽高为5037mm*2070mm*1694mm。

当然消费者更关心的还是电池和续航。相关资料显示，奔驰EQC采用的是LG电池软包，电池容量80kWh，能量密度为123.1Wh/kg。这个数据在当下并不具有优势，Model X、捷豹I-pace的电池密度都在145Wh/kg左右，而目前国内稍微优秀一点的纯电动汽车电池能量密度已超160Wh/kg，例如广汽传祺GE3 530和腾势500等等。

动力续航方面，奔驰EQC由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，NEDC工况续航里程超过450km。

总体看来，不管是设计还是技术上的革新，奔驰EQC仅能说表现平平，没有给消费者带来汽车发明者再次发明汽车的那种惊艳和魄力。

奔驰EQC能否对特斯拉形成巨大威胁从现有的信息来看还未知，但是如今豪华品牌、合资品牌都在向国内市场加速投放新能源车型，这个加速"转身"对我们国产电动车来说的威胁确实具体的。

比如宝马已经投放了i3、i8两款纯电动汽车，并推出了X1混动、5系混动等车型，而且2018年已经在全国130多个城市开通了300多家宝马新能源汽车销售网点。作为BBA中最先发力新能源汽车的，面向2025年，宝马要在全球范围内推出的25款新能源车型，其中包含12款纯电动车型，并计划占有电动车市场15%-25%的份额。目前优势明显，野心也最大。

相比奔驰和宝马，奥迪算是新能源汽车领域积累最多的品牌，e-Tron也成了为大家所熟知的奥迪新能源车标志。早在1900年就设计出来"Lohenr-Porsche"的电动车和世界上第一款多功能全混合动力汽车"Semper Vivus"。在1997年，奥迪推出首部插电式柴油混合动力车型也是欧洲首部量产的混合动力车Audi A4 duo。

2018年2月，奥迪官方公布了在华新能源战略，2020年之前将在国内市场推出7款新能源车型，驱动形式包括纯电动以及插电式混合动力，而奥迪首款国产纯电动SUV也将在不久后上市。

还有此前引起热烈关注的特斯拉上海工厂，也将在2019年完成一期建设，年底实现Model 3的量产。

豪华品牌大量在国内导入新能源车型，受到最大威胁无疑是国内走高端路线的"造车新势力"们，比如蔚来、车和家等等。然而除了"造车新势力"，诸如北汽新能源、吉利新能源、广汽新能源等也将面临来自大众、丰田、本田等等跨国巨头的围剿。

在排放法规越发严苛中国市场，纯电动车是当下的趋势，未来跨国巨头会向国内导入越来越多的新能源产品，国产电动车的日子只怕是越来越不好过了。