君观车市 | 扔空投、拉坦克、傍网红...车圈里最具求生欲的奔腾真的火了吗？

如何策划一场事半功倍的营销手段？这是车企策划部每天绞尽脑汁的任务，尤其互联网这么发达的今天，好的传播手段会铺天盖地般传到消费者耳中，当然哗众取宠的营销手段的传播速度也一定会让“甲方爸爸”真切感受到那句老话“好事不出门，坏事传千里。”

“T字辈”第二款SUV T33将于明日（8月3日）正式上市，新车未来将与哈弗H2、吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型展开直接竞争，共分小型SUV市场这块蛋糕。明日，一汽奔腾选择在“2019新浪超级红人节”上市T33，明眼人都能看出厂家寄希望将T33打造成汽车圈中的新一代“潮车”。

然而，买车君觉得T33可能是要让主机厂失望了。90后年轻消费者购车看重什么？造型？智能化？动力性能？用当下流行话语来说“小孩子才会做选择，成年人全都要！”但是，摆在T33的首要问题便是动力选择单一，完全跟不上节奏达不到年轻消费者的需求。

从上表能够看出，自主小型SUV已经全面进入到“小排量涡轮时代”，即使有自吸车型也作为廉价配置在卖，而T33全系只提供1.6L发动机无论是在参数上还是实际表现中都既不够打，也不够看。

用官方的话说，T33搭载的是4GB16高性能发动机，但实际上与奔腾X40上代号为CA4GB16的1.6L发动机完全一致，也就是说这台发动机至少是2年前的技术了。从最近一汽奔腾的营销活动来看，似乎主机厂还并没有意识到自己的技术已经被其它自主品牌越落越远，而是以一场又一场的作秀活动来博人眼球。

土味营销背后让大家记住了什么？

拿汽车拉重物相信资深媒体朋友早就见怪不怪了，早在2006年，大众途锐R50便成功拖动重达155吨的波音747客机前进150米，然后保时捷在2017年，用一辆燃油版Cayenne S车型成功将重达285吨的飞机拖动并前行42米轻松打破吉尼斯世界纪录。

所以，汽车拉重物早就不是什么新鲜事了，车企们无非就是想证明自家产品发动机动力强劲、变速箱耐久性好、底盘抓地力充分…但是奔腾T77拉坦克被人诟病在于，坦克放在了板车上…要知道国外大力士徒手都能够拉动飞机，所以这次活动到底是为了演示1.2T动力有多强劲还是为了掩饰对1.2T动力信心不足？

据车质网的数据显示，从2月到现在，已经有多达98位用户对奔腾T77进行投诉，其中发动机和变速箱占比最大。官方号称花费数十亿正向研发的奔腾T77是基于一汽集团全新FAW-A平台打造。但是从底盘结构便能够看出，奔腾T77不管是副车架还是固定架亦或者后扭力梁，都跟老款宝来神相似，所以到底FAW-A平台和已经被大众淘汰的PQ34平台是怎样的关系？没有核心技术的奔腾T77目前销量维持在4000辆左右，与中国一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆曾表示的2019年至少卖7.7万辆，相去甚远。

拿直升机摔奔腾X40更是让人觉得噱头大过主机厂想表达的结果。现场一辆X40新车被空客H225型直升机吊起，以120km/h的速度从距离2米的高度扔下来，虽然场面还是十分震撼的，但是最终结果却引来了争议，原因是X40在地上滚了几圈后摆在众人眼前的结果是正面气囊没弹出来，而由于测试车型没有配备侧气帘或侧气囊，所以现场大家只看到假人乖乖地坐在主驾驶上卖萌。姑且不说用直升机摔车进行翻滚测试的合理性，从实际的活动效果来看，一汽奔腾费尽心思地组织策划了这么个活动，本想给大家展示X40的安全性和车身结构刚性，结果大家关注的焦点却是车内气囊是否应该打开...

销量目标难达成 一汽奔腾下一步该怎么走？

2015年，一汽奔腾品牌实现销售15.13万辆，不过随后的两年里，全年销量均为10万出头，虽然比不上吉利、长城、长安等一线阵营，但是也还算说得过去。2018年一汽奔腾品牌全年销售仅8.86万辆，断崖式的下滑让一汽奔腾提前感受到了车市寒冬的残酷。

今年上半年，一汽奔腾1-5月的销量同样不乐观，但是6月份好似突然开窍了般斩获超过1.3万辆的销量，实现167%的同比增长…也正是凭借6月暴涨的销量，最终一汽奔腾上半年累计销量达到4.89万辆，基本与去年同期持平，不过对于下半年愈加严苛的车市，买车君并不看好一汽奔腾能够完成15万辆的年销目标。

作为2006年便创立的品牌，一汽奔腾早就不能算是自主品牌中的冉冉新星了，它目前的处境更像是一个人在30岁这个不大不小的年纪遇到瓶颈期时表现出的慌忙、错乱，包括上文提到的土味营销手段就有点有病乱投医的意思。另外，不得不提的是一汽-大众捷达品牌独立之后对一汽奔腾产生的影响，大家都知道独立后的捷达品牌主攻年轻化市场，瞄准10万元级，势必会对一汽奔腾产生影响，毕竟人家拥有根正苗红的“德国品质”。

买车君觉得，一汽奔腾要好好反省自己这些年到底差在哪儿，专注产品研发和找到品牌精髓，而不是再绞尽脑汁办几个令人咋舌的活动，虽然土味营销的确能够短时间吸引大家眼球，但是终归会被大家沦为笑柄，久而久之对品牌形象是百害而无一利的。