车顶压人，人肉翻车，车拉坦克，玩遍后的奔腾竟开始空投汽车？
大家还记得《速度与激情7》中，光头主脚们人随车高空空投的场景吗？车辆从8000米衣上的高空被投下，降落到1000米以下的低空进行开伞，那种视觉震撼至今让我记忆犹新。有时候在想这要是在现实中上演又是怎样一副情景呢？
5月30日，在浙江宁波就上演了一场汽车空投大秀！一架空客H225型直升机吊起一辆奔腾X40以时速120KM/H的速度从距离地面高达…2米！的距离扔下，随着一声“嘭”伴随而来的是金属车架与地面摩擦翻滚的阵阵“哐当~哐当~”声。
这项“直冲云际 质达巅峰”的空头翻滚测试是奔腾汽车为了测试新车X40,模拟在桥梁、悬崖和高地上跌落情景下的安全性试验。
车辆变形程度尚可，气囊却没有打开
那么这项史无前例又博人眼球的安全性测试结果如何呢？至少从汽车的变形程度来讲，效果还是不错的。
在翻滚测试中驾驶员和乘客被甩出车外是最为致命的一种情况，这台奔腾X40的约束机制还算完整，驾驶侧的车门在翻滚中并没有被撞开，驾驶员也仍旧“安坐”在车内。
奔腾X40的乘员舱也比较完整，A、B、C柱虽然变形了，但也没夸张到撕裂，断掉的程度，四扇车门也能顺利打开。
光从图片上来看，X40的油液也并没有渗漏，那么火灾的隐患也非常小了，就在一切都看起来很美好的时候，我突然发现了一件事………….气囊呢？
我们可以看到整辆车不论是主、副气囊还是侧气囊均没有弹出………..这就尴尬了。
更尴尬的是当场就有媒体提出了这个疑问，而获得的答复是因为气囊的引爆传感器都是设置在车辆前部，翻滚并没有触碰到那个位置。
这回答听起来没毛病，都没撞到正面怎么引爆气囊啊，总不能一台车满身都是传感器吧，一碰就易燃易爆炸？直到我翻看到了这正面照片。
可以看见车辆的前部虽然没有出现零部件的剥离，但是受损程度也是比较厉害的，引擎盖的前部已经完全扭曲变形，这样子气囊还未引爆总觉得有点提心吊胆。
没有气囊的翻滚，头再铁恐怕也挨不住
试想一下翻滚的时候，作为驾驶员虽然被牢牢得绑在座位上，身体是固定住了，可脑袋没有呀，翻滚的过程当中，一会儿撞在方向盘上，一会儿磕在A柱上，整张脸没准还会贴在驾驶侧的玻璃上造成“毁容”，要想在这种地狱难度下活命，两把刷子恐怕都不够。
现实中遭遇直接性翻滚的场景并不多
其实在日常的用车环境中，排除酒驾、毒驾、疲劳外，开下悬崖、高架等形成直接翻滚的事故并不多，在大部分常见的翻滚事故当中，车辆都是先经历了强烈的碰撞，之后才引起了翻滚事故，所以此次奔腾X40搞出的空头翻滚测试也引起了不小的争议。
一汽奔腾堪称中国的红牛作死队
作为一场有点“噱头”嫌疑的空投翻滚测试实验，奔腾也赚足了我们的眼球，题材新颖，声势浩大，我们便会不自觉地认为有点高、大、上。在这种套路上，奔腾可是老手了。
真人翻滚
奔腾尤其喜欢以“安全”为卖点去宣传自己的产品，当年在宣传B70时，就采用了真人侧翻的方式来测试。
真人侧翻试验是由驾驶员开着汽车，以110km/h的时速冲向一个斜坡在车体下落后任由其在惯性状态下滑行、翻滚。
试验的车身翻转近90°，最后人车无事，顺利完成“真人侧翻安全评测” 。真为驾驶员捏了把汗，这波营销在当年算是比较成功的，只是有点用力过猛的感觉。
极限静压
静压测试目前来讲并不稀奇，奔腾算是比较早利用它来营销的车企了，将5.987吨的巨大集装箱压在一辆普通的奔腾B70的车顶上，来突出车身刚度、强度和车顶承受力。
1.2T拉坦克
就在今年，为了应对车主们对于奔腾T77所搭载的1.2T发动机动力弱的吐槽，奔腾上演了汽车拉坦克的雷人营销，这台230TID发动机，最大功率105Kw，最大扭矩204Nm，最大扭矩转速1600-4200rpm拉动35吨坦克加20吨拖车行进了约20米。
这次大张旗鼓的“空头测试”外界对其评价褒贬不一，有些人觉得很新颖、有趣，也有人评价一汽奔腾实属“有钱租直升机扔车，没心思着力研发”，那么对于这场“秀”你们怎么看呢？