华人运通与它的“新品类”之梦

可能有人还不知道华人运通是谁，去年10月我们曾对他家那场“改变人类出行未来”的首秀进行了现场报道，请戳《丁磊领衔、三款新车、九大首创，一向低调的华人运通亮剑即显锋芒》。

其实面世至今，业内对华人运通的态度并不那么“友好”，即使它拥有无比豪华的“天团”阵容，丁磊、墨菲、陈威旭、马克·斯坦顿、石志杰、李谦等众多大咖；即使丁磊说我可能是新造车企业董事长里面年龄最大的，作为一个汽车老兵我可以带着华人运通在追逐梦想的道路上躲过很多坑；即使它抛出的三智战略（智能汽车、智慧交通、智慧城市）指引着未来汽车产业发展的重要方向......可人们对造车新势力的宽容，已经有些被“玩坏了”（你懂的^-^）。

回忆昨天整场发布会，仍然是浓浓的新势力味道，气氛酷炫、PPT精美、主讲人健谈、描述的未来愿景让人期待、就连用词都是一堆生僻词，但不知是我见过的世面还少，还是丁磊的演说太有说服力，发布会结束后我信了，并且对高合HiPhi以及高合HiPhi 1产生了强烈憧憬。

高合HiPhi品牌LOGO一亮相，瞬间让我想到蔚来，这个LOGO，和蔚来一样很简洁、很高端、很新势力。

丁磊介绍到，“高”与Hi对应，代表高境界、高品位和高契合；“合”与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。同样，黄金分割比例法还应用在品牌标识设计中，从时间维度来看是代表贯穿古今面向未来，从空间维度来看，是将西方先哲发现的黄金比例法则的“Φ”和代表了中华思想精髓的“中”合并，代表着“合”而不同的世界。这个品牌LOGO充分展现了高合HiPhi的品牌精神和愿景，此外，多元包容的品牌和LOGO也是华人运通“三智”战略的重要体现。

听上去，无论是品牌精神还是企业愿景，高合HiPHi真的很正能量了，那么它想开创什么新品类呢？

答案是真正的智能汽车！丁磊说：大部分人对于智能汽车的定义是不完整的，装备一些智能系统、人车互联功能的产品不足以称之为真正的智能汽车，真正的智能汽车要实现以下三点。

首先真正的智能汽车要能成为城市的节点，连接更广阔的世界；其次真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景；最后真正的智能汽车还可以持续的学习，通过学习和理解人的需求加以系统的运行方式，不断迭代升级实现更高阶的智慧。

丁磊看来，新品类，并不意味着将再多一辆传统意义的车，而是要将“车、路、城”同步考量，升维超越，让真正的智能汽车实现落地。

如果说高合HiPhi品牌的发布是为了将新品类推近我们的生活，那么其首款量产定型车高合HiPhi 1，就是在和我们说——我已经很快就要实现量产了、我就是全域智能汽车新品类的最佳诠释。

要知道，量产定型车的意思，就是这台车目前的状态已经无限接近量产版了，只要通过接下来各项测试，就可以进入预生产阶段了。

从发布会现场的节奏来看，华人运通并不想让大家的目光更多的聚焦在高合HiPhi 1的基础性能上，即使高合HiPhi 1拥有“超跑”标签，即使它有十分耀眼的数据：最大功率400kW、百公里加速成绩3.9s、超过600公里续航里程……但这些都只是“一笔带过”，发布会上更多的是展现这台车如何通过全方位提升车、路、城的连接能力，诠释智能汽车新品类的。

• 诠释点一：“概念范儿”十足的外观内饰。高合HiPhi 1的造型仍然是一个标准的电动车造型，不过它将乘员舱最大化，尺寸长达5.2米，尽可能流线化的车型造型提供了更流畅的线条和更低的风阻系数。HiPhi 1同时拥有鸥翼门设计和对开门设计，根据讲解员介绍，在发生危险侧门无法打开时，顶棚仍可独立开启。高合HiPhi 1采用全面虚拟化的内饰设计，中控台三块大屏颜值爆表，副驾驶装配的19.9寸IMAX大屏十分吸睛，具备视频会议等多方交互功能。

  
  

  
  

• 诠释点二：拥有超高辨识度与仪式感的全球首发NT门系统。NT门系统就是智能车门系统，车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人，监测到当前是哪位乘客靠近了车辆，可以自动打开对应一侧的车门，打开方式有高精度人脸识别、手机、智能钥匙三种；可编程智能交互投影大灯与ISD智能交互显示与侧面光毯同时会在车主上车时投射个性化的文字图案及用车提示。

  
  

• 诠释点三：HOA开放式电子电气架构与开发者平台。HOA架构可以说是高合 HiPhi 1实现众多智能功能的基础，全车搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策。要知道，这个架构必须拥有非常强大的硬件计算能力，才能负担得起全车超过500个传感器以及众多智能系统同时工作，同时错误率要非常低才能保证车辆的正常运作。

  
  

  
  

  而会“思考的汽车”其实是智能的高阶进化，通过对用户习惯的全面感知、多维思考，高合HiPhi 1得以实现远程数据标定和续航里程管理等智能系统的个性化升级，从而使人、车、环境更加匹配，最终进化为“千人千乘”专属于你的智能座驾。更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

• 诠释点四：5大双冗余系统。高合HiPhi 1拥有包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余5大双冗余系统，在软件层面极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间，也为L3及更高级别自动驾驶提供更安全、更可靠的保障。

  
  

  
  

• 诠释点五：L3级别自动驾驶。其实放在最后说自动驾驶，是因为自动驾驶是一台智能汽车的必备标签。从目前HiPhi 1公布的驾驶员监测系统和5个毫米波雷达，2个单目摄像头，4个环视摄像头以及12个超声波雷达这些配置来看，从硬件指标上来说，是达到了L3级自动驾驶功能入门的基本配备，但对于真正实现L3级别自动驾驶功能，还要有更多的软件层面以及配套的智能城市道路规划才可行。从目前华人运通公布的信息来看，他们已经在江苏盐城开始了智能城市道路的规划测试。

  
  

  
  

相信看到这里，大家已经理解为什么我会在开篇会说，对华人运通的新车充满憧憬，必须承认，这是我目前为止看到的最让我惊艳的新势力作品。目前华人运通公布的时间是2020年上半年进行高合HiPhi 1预生产，2021年正式上市。

回归现实，最近造车新势力们正处于风口浪尖，无论是再也不回国的贾老板，还是被首次召回的蔚来，甚至是前不久在鸟巢震撼开场、口水收尾的赛麟，造车新势力PPT讲什么人们就信什么的时代早已一去不返，越来越趋于理性的消费者和媒体不再愿意单纯为“情怀”“梦想”买单。

就拿造车新势力中最为人乐道的蔚来来说，曾一心想要追赶特斯拉的蔚来今年第一季度共交付新车3,989辆，对比其2018年第四季度7,980辆的交付成绩打了个对折，第二季度交付3,553辆，数字不容乐观。而造车新势力头部三强的另外两家——小鹏和威马的成绩也没有好到哪儿去，年初定下了十万辆目标的威马，上半年的批发销量仅有8,747辆；小鹏汽车上半年累计批发9,596辆，已经是头部势力中卖的最好的。

尽管作为一名汽车媒体人，我对华人运通实打实充满了憧憬，也希望丁磊带领着他的“老兵”真正扛起造车新势力的大旗。但从理性思维出发，距离高合HiPhi 1上市还有两年多时间，两年多真的可以发生很多事，它可以实现传统车企从汽车制造商到出行服务商的初步转型，可以让新势力车企拿出更神奇、更逆天的产品，甚至，也能让一个不靠谱的企业从生到死。那么到2021年时，高合HiPhi 1真的能实现量产交付吗？它真的能让一个新品类大放异彩吗？它真的能把今天立下的flag一一兑现吗？答案只能交给时间。