开着VV7在G318跑了几天，奔驰车主不淡定了
本期节目与以往有些不同，我们受邀参加“此生必驾中国WEY”中国豪华SUV 需求场景化调研 之G318体验之旅！历时7天，全程历经1280公里，最高海拔4668米。途经泸定、木格措、折多山、毛垭大草原、稻城亚丁等名胜。除了沿途绝美的风景，体验厚重的川藏文化、偶遇朴实的藏民，更有幸与奔驰GLC车主一道，深度试驾中式豪华SUV WEY VV7升级款，了解奔驰车主眼中，最真实的VV7！
旅途的第4天，终于迎来了与奔驰GLC车主周先生同车的机会，在询问周先生对VV7评价之前，我们提出了唯一的要求，那就是真实、客观！
外观设计这个东西说实话，在外观上来说，这个车子应该是挑不出什么毛病来的。（内饰）VV7如果是打8分的话，GLC应该只能达到6分。因为GLC的话塑料感会比较强，像这些地方，不会像这种。整个内饰方面来说，它（VV7）用哑光的也用得比较好，不容易有指纹啊对吧，感觉都挺好。这个（中控台）会朝向我们、朝向驾驶员，我只要稍微余光一瞄，我就知道这些按键在哪里，可能是说如果我熟了之后，直接按上去就知道（按键）在哪里。这个（VV7）确实做得更好。包括说像显示屏啊，好像比我的GLC要更大，看上去也更舒服。
空间方面前排没什么感觉，我试坐了下后排，后排的话比GLC要小一点，VV7相对来说，感觉后排头部空间会差那么一点。但是呢，后排腿部空间的话，VV7要胜出一点，可能是VV7跟GLC比的话，它可能是把整个座椅往后移了，所以导致头部空间可能压缩了一点，然后腿部空间就加大了。整个空间来说，前排的空间我感觉VV7更舒适。
配置方面，相比来说它（VV7）就多些智能（配置）。打个比方，像智能跟车、自动刹车……其他的话好像没有什么太大的区别一样。整个感觉来说配置方面在舒适度方面，VV7做得比GLC要好。因为你看前排两个座位都有座椅通风，有座椅按摩，像GLC的话就只有主驾驶有，副驾驶是没有的，这也算是比较好的配置吧，就是比较贴心的一个配置。还有整个联网，有海量的音乐在里面，GLC就没有。这个音响比GLC最起码……如果是说GLC打60分，这个车（VV7）应该可以打到90分，原车音响哈。
在铺装路面上，速度一旦上去了是比较顺畅的，但是如果在对比GLC相对来说是差不多的，在高速……在变速箱、动力这一块的话，驾驶上面没有什么太大的区别，然后像我们那时候上来都是连续爬坡嘛，连续的回头弯都没有问题，我觉得这样已经可以了，毕竟这个车子差不多有两吨嘛我听他们说，本身就一个2.0T的发动机，然后去拉动这么大一个车子。就比方吧，我朋友一台途观，我开上去的感觉没有说比这个（VV7）动力强到哪里去。
这个（带道路居中的全速自适应AAC）非常实用。就是说我们GLC有一个功能叫做道路辅助，道路辅助它当然不是居中，好像这个车也有，但是它（GLC）在道路辅助的时候，车子不是居中这样行驶，它是一下这边一下那边这样的。但是我觉得这个（VV7）比那个（GLC）的道路辅助更好用，道路辅助有时候如果打个比方它有个缺口的话，它可能会猛地就往那边打（方向），那个（GLC）不好用，这个（VV7）道路居中好用，我们用过。
最深刻就是我今天上午刚好遇到，因为是朋友在开车嘛，他就是在拍照片，然后前车紧急刹车，紧急刹车之后他本身没有作出反应，这个车子（VV7）就自动刹停了，这叫主动刹车吧，这点是非常好的，最起码是他脚还在油门上，没在刹车上，就自动给他刹住了。这是对车主，驾驶者和乘坐者的一个安全的保障吧。因为这个才是最重要的。VV7升级款搭载AEB自动紧急制动系统，如果驾驶员未对可能发生的碰撞作出反应或采取的制动力不足，则自动紧急制动系统将对车辆进行有限的制动，以便降低可能碰撞时的车速，减轻事故后果。
静音性能说实话比GLC要高出一个级别，尤其是在高原上我经常用运动模式，我真正把窗户全都关上的时候，听不到发动机在咆哮的声音。相比来说，原来我们也开车去爬过山，用运动模式在爬山的时候就是说发动机转数达到3、4千转的话，我们如果是坐在这里（主驾驶位）的话，很明显的听到发动机在咆哮。但是这个VV7它没有那么明显。VV7升级款在NVH控制方面运用了哈曼专利的主动降噪技术，在车顶增加了降噪麦克风，能根据车内噪声发出反向声波，达到抵消噪音的作用。用科技的力量，把VV7的静音性能提高到前所未有的高度。
在我看来长城这个企业呢也是在用心造车的一个企业，没有说像别的企业去往别的行业上去做去走。然后它也听得惯听得进用户，包括说我们不是用户的，就是我们是试驾的哈，给出他们的一些意见反馈，他们能及时去改正，我觉得这点是非常好的。包括说我们那一次是VV6的试驾，我们提出档位的按钮，说质感不够好，松散。后来我们再去看的时候，等它（VV6）真正上市的时候，这个按钮就已经改好了。然后我现在也希望它这个电子档杆，如果切换到M档的时候，最好是能有一个语音的提示。或者是有一个什么限制，我要到M档一定要怎么做才能到M档，这样的话就避免有时候我们在红绿灯的时候，我不记得档位是在D档，然后我往后面一拨，它就成了M档，一脚油门下去的话，可能就3，4千转上去了。
第一个，我排在第一位的还是那个自动刹车，它能给你避免一些不必要的追尾情况。如果开车分神啊，现在我们喜欢玩手机嘛，我万一这一下或者接手机或者看什么分神了之后它自动刹车，有些可以避免事故它就给你自动避免了。第二个的话，这个底盘，说实话它做出了奔驰的感觉，有奔驰的那种感觉，就是说坐在里面，舒适度、整体度，包括过弯的侧倾度已经能赶上那个（奔驰）了。再一个就是它的智能度，整体的这种包括说像语音啊，然后这里面的连接那个叫考拉，还有QQ音乐，这整体都非常不错，还有这个智能这里面，刚刚我们说的那个道路居中，我的手只要放在上面就OK了，这个是最好的。
就说这个扶手啊，这个扶手太矮了，这个扶手如果能做到这么高就好了，因为你这样放手的话，我手想放到这里，够不到，你看，这个位置，这是一个缺点。还有一个缺点就是，这个（无线充电），可能是我的手机，可能也不是说这个车子的缺点，因为我那个手机放在这里的话它总会往下掉，一掉下来一点它这个地方就不充电，无线充电就不充电了。还有一个就是说，这个（A柱）盲区，但是它这个盲区的话呢，它已经有360（全景影像）了，只是说我们在开车、超车的时候，或者会有一定的影响，因为它这个A柱很粗。缺点应该就这几个，别的目前我没有发现哈。
整体来说的话，毕竟GLC的话，它的价位可以买这个车（VV7）可以买差不多3台车了。性价比来说毫无疑问的，毕竟来说这样一台车能够做到这个的驾驶感受，并没有什么让你不能接受的问题，我觉得像这样的车，这种价位是很实在了。毕竟说这样的行驶感受，超车啊什么的它都够用，如果你不去跟那种运动型的，比如说像那种马自达呀，或者是本田的思域，不跟他们去比那种性能，还是没有问题，还是很不错的。如果以后像我们家庭需要添加一台车子，我们也有可能会考虑这种车子。
这次旅程，以一条路了解中国精神，用一台车领略中国力量，最大的感受是中式当代豪华与国际豪华标杆的距离并没有想象中这么大，WEY作为首个中国豪华SUV品牌，其品牌力与产品力的跨越式发展足以让国人自豪。
