谁说在消费升级的时代，5万级入门小车就没有存在的意义？丨不服来辩

相信大家也发现了一个很有意思的现象，近年来，随着自主品牌的迅速发展，合资品牌的生存空间不断受到挤压，为了生存，它们只能不断把车型的价格下探。于是我们发现，合资车与自主品牌车型的价格出现大幅重叠，甚至还有个别车型跌破了6万大关。

 起亚焕驰，官方指导价为5.49-7.39万

我们现在都在强调消费升级，但厂家却逆市而行，试图以价格换取市场，这一行为似乎与消费升级的大势有所不符。于是很多人就有疑问，在当前中国汽车市场，我们真的需要这些起售价不足5万的低价小车吗？

我认为是需要的。

我是一个从4线小城市走出来的人，在我的家乡，许多人的月均工资普遍不足3000，刨除日常开销，每个月实际能自由支配的资金可以说是少得可怜。因此，售价不高于10万的小车在我们那是最常见的。

在休假回到老家时，我曾跟一个刚结婚不久的发小聊天，并询问他如果买车，会考虑什么样的车型。

“对现阶段的我而言，车辆的动力是不是强劲，外观是不是好看已经不是最重要的了。我买车，最关注的只会是价格。只要能满足我日常代步需求，空间能满足一家人出行需求，动力弱点就弱点吧，我也无所谓了。”发小说到。

其实当初听到这个答案我是诧异的。在我印象中，发小一直是一个热血90后，喜欢追求一切具有刺激感的事物。但为何几个月不见，他就成为了一个佛系青年呢？其实仔细想想，这一切都跟“钱”有关。就像上文提到的，他们可自由支配的资金真的是太少了。因此对于他们而言，价格是他们在选车时的最关注的因素。

其实像我发小这样的90后年轻人在中国一抓一大把。这也是为什么我认为在当前中国市场，我们依然需要这些起售价不足5万的小车。只要价格足够便宜，配置足够高，空间足够大，就一定会有市场！

最近我就试驾了这么一款车，它是北京汽车智达X3（下称智达X3），一款起售价不足5万的A0级SUV。它能不能在四五线城市站稳脚跟，受到消费者的青睐呢？我们下面来分析一下。

先说说智达X3的优势。

我认为它的第一个优势是它的动力配置。在5万级小型SUV这个细分市场，许多车型配备的都是自然吸气发动机，配备涡轮增压发动机的车型可谓是少之又少。但智达X3不仅提供了1.5T的动力版本供消费者选择，更重要的是。它的1.5T车型起售价不足6万，这在同级别车型当中是绝无仅有的。110kW的最大功率以及210N.m的最大扭矩也让许多同级别对手望尘莫及。

我们常说动力是一辆车最值钱的配置，而动力上的差别所带来的价格差距在豪华品牌车型上体现得尤为明显。

以宝马X3为例，同为运动型，28i比20i多了45kW,扭矩多了80N.m，售价却贵了9.1万元；35i比28i多了45kW，扭矩多了50N.m，但却贵了15.7万元！而像保时捷Macan，在配置基本相同的情况下，3.0T比2.0T多了80kW,扭矩多了112N.m，但售价却是贵上了30万...

虽然动力的差距在这个级别的SUV上体现得并没有那么明显，但人总归是贪心的，在相同价格的情况下，谁不想选一辆动力更好的车呢？

那第二个优势呢，我认为是它的车身尺寸。

智达X3的长宽高分别为4200x1760x1570（mm），轴距达到了2570mm。与远景X3、长安CS15、宝骏510等主流小型SUV相比，智达X3的尺寸做到了全面领先。在实际体验中，我这个1米8，体重175斤的大胖子坐在后排，腿部与前排座椅保持有2拳的空间，而头部离车顶也保持有1拳左右的距离，如此优异的空间表现是我并没有预料到的。并且它坐垫的长度足够，对大腿的承托也是比较到位的。

第三个优势呢，我认为是它的外观。当然，外观这些是很主观的东西，如果您觉得它丑，大可忽略掉我以下说的这段话。

我先说说它具体好看在哪。首先是它的Logo，以往北汽的Logo被广大消费者戏称为“猪鼻子”。而在智达X3上，饱受诟病的“猪鼻子”不见了，取而代之的是全新的“BEIJING”Logo。说实话，新Logo的设计感比老款Logo好太多太多了，给设计师加鸡腿！

而除了全新的Logo外，智达X3的前脸设计也是我认为比较出彩的地方。虽然双L型日间行车灯已经成为了北汽的家族式设计，但设计师通过加大进气格栅的面积，把大灯往车身侧面延伸，从而增加了车辆前脸的视觉宽度。乍眼一看，我还以为它是一辆紧凑型SUV，这其实就是视觉上带来的高级感，消费者是很受用的。

虽然智达X3优点不少，但在面对同级别车型时，它也还存在着一些不足之处。

首先是它性价比并不算高。以9.59万的1.5T CVT王者版为例，虽然贵为顶配车型，但它居然没有无钥匙进入，一键启动这两个实用配置，座椅调节是手动的，空调也是手动的，遮阳板也没有化妆镜，这样的配置对于一辆9.59万的车型来说，实在是有些不应该。

像长安cs15的顶配车型，无钥匙进入、一键启动、自动大灯、后视镜电动折叠、右侧盲区监测、行车自动落锁等功能是一应俱全，指导价也不过是8.08万。再比如像远景X3，虽然顶配车型售价不过6.89万，但像无钥匙进入，一键启动、自动大灯、定速巡航等一系列实用配置都已有配备。

其实对于家庭用户而言，配置肯定越多越好。先不说是否实用，但有总好过无。在大家价格相近的情况下，配置越高，性价比自然越高。在性价比这一项上，其实智达X3失分不少。

智达X3的第二个不足，我认为是车辆的驾驶平顺性。虽然智达X3采用的是CVT变速箱，但我认为它在驾驶平顺性方面还有很大的提升空间。本次试驾涉及的路况包括城市拥堵路况以及高速路段。由于车辆的油门不够线性，因此在低速行车阶段，很容易给我一种浅踩车不走，深踩车又突然往前窜的感觉。加之发动机本来就存在着涡轮迟滞现象，因此整体的顿挫感还是略为明显。幸好，在高速行车时，车辆对NVH的控制会比较到位，坐在驾驶室内不会听到过多的风燥以及路燥，这也为智达X3稍微拉回了点分数。

第三个不足之处呢，我认为是它定价过高了。虽然4.99万的起售价是很诱人，但是它的顶配售价高达9.59万，主销车型的价格也普遍在8万左右，比同级别对手会贵出不少。而且由于它配置不如对手丰富，车辆整体属性也比较平均，与同级别对手并没有拉开太大的差距，因此消费者很容易就会在市场上找到替代车型。而这会也是制约智达X3未来发展的一个因素。

通过对比智达X3的各项参数，我们会发现，这是一辆优缺点各占一半的车型。在动力以及空间部分，智达X3是占尽了优势，但在家庭用户比较看重的性价比环节上，智达X3又逊色了不少。

那回到开头的话题，这辆起售价不足5万的智达X3是否能在四五线城市站稳脚跟呢？

我认为是有机会的。

第一，它的起售价足够低，不到5万的价格就能买到一辆空间堪比紧凑级SUV、外观也比较大气的SUV，这的确能让很多预算不足的消费者心动。第二，它提供了1.5T的动力版本，这能吸引到一部分对动力有要求的消费者。毕竟在这个价格区间内，你想选涡轮增压车型，就只有智达X3可选了。

但是，略高的定价以及性价比不高的劣势会是制约着智达X3发展的关键因素。因此，它想要在四五线城市立足，难度不大，但想要进一步发展，挑战远景X3、宝骏510等主流小型SUV的地位，我认为还是有些许难度的。

翻看上半年的销量数据我们可以发现，5万-8万的小型SUV在市场上依然有属于自己的一席之地。像宝骏510，上半年共卖出了78584辆，排名SUV销量排行榜第七名；而像远景X3，上半年销量也达到了40346辆，累计销量更是突破了17万辆。而这两辆车一直是以价格实惠、性价比高著称。所以，只要价格足够便宜，配置足够丰富，空间足够大，我相信就一定会有市场！