接替郁俊执掌广汽乘用车 “老将”张跃赛能否助传祺走出水逆？

7月的最后一天，当各车企还在忙着对半年业绩进行总结时，广汽集团突传人事变动。买车网（Buycar.cn）获悉，今天，广汽集团宣布一系列人事调整：冯兴亚任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理；郁俊兼任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。以上任命将于8月1日起正式生效。其中，张跃赛接任郁俊颇为引人关注。

张跃赛的新挑战

前一天公布，第二天就任，这次调整看似突然，但似乎又在意料之中。

实际上，自去年下半年以来，增速下滑、销量腰斩这样的词语就频频和曾经的市场“黑马”传祺挂钩。

从今年上半年的成绩来看，今年1-6月集团累计销量同比下跌1.69%，虽跑赢大盘，但它的业绩更多来自与本田和丰田的合资公司，而作为曾经“利润奶牛”的广汽乘用车却遭遇大幅下滑，上半年仅销售近18.7万辆，同比下滑超3成。

有专家表示，广汽传祺对SUV依赖过大，尤其对单一产品的依赖更大，与此同时其推出的新品也未能改变这一局面，不管是产品层面还是营销层面都出现问题。这一说法从上半年的销量数据就可见一斑。

从细分市场来看，在其此前的主要获利市场SUV上可谓是全线下滑。据相关统计显示，主力车型GS4上半年累计销售近5.6万辆，同比下滑达43%，一度跌出SUV销量榜的前十；而GS3、GS5、GS7上半年也都处于下滑的态势。

而在轿车市场，GA3、GA4、GA6和GA8的销量同比降幅都在5成以上。而在被传祺寄予希望的MPV市场上，GM6和GM8的市场表现也难尽如人意，上半年累计销量仅为1.74万和1.07万辆。

今年，广汽乘用车的销量目标为60万辆，按照目前的情况来看，其刚刚完成3成。而随着上半年国五国六切换、新能源补贴期过渡等提前释放了一大批消费需求，包括中汽协等在内的行业协会也都纷纷调低了全年预期，对下半年市场普遍不乐观。可以说，在这种情况下，广汽乘用车想完成全年目标可谓是难上加难。而对于接任的张跃赛来说，其肩上的担子自然不轻。

据了解，作为广汽集团的一名“老将”，张跃赛于1988年进入广汽集团，在广汽集团工作已有近30年时间，先后担任广州本田企管部部长、广州汽车集团乘用车有限公司副总经理以及广汽三菱汽车有限公司党委书记、纪委书记、工会主席，广汽长丰汽车股份有限公司董事、总经理等重要职务；2016年3月，张跃赛任广汽三菱汽车董事兼执行副总经理；2018年9月1日，张跃赛任广汽商贸有限公司党委书记、董事长。可以说，在各个职位上均有过历练的张跃赛可谓是经验丰富。那么，他能否扭转传祺的水逆，下半年的市场会说明一切。

郁俊的“出口”

在张跃赛迎来新挑战的同时，“成也乘用车败也乘用车”的郁俊则找到了新的“出口”。按照广汽集团的安排，郁俊接下来将分管传祺国际业务。

实际上，早在2013年传祺就开始布局海外市场，时任广汽乘用车总经理吴松曾表示，“未来规划是海外销量占传祺总销量20%”。 截至目前，广汽乘用车在全球范围内已在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块16个国家与地区进行布局，2018年海外销售增长达69%。

今年4月，广汽乘用车俄罗斯有限责任公司揭牌，并与俄罗斯意向经销商签订合作协议，发布今年内进入俄罗斯市场的规划。5月，广汽乘用车国际有限公司在香港正式揭牌，为与海外经销商的商务往来提供便利。但与此同时，近几年，虽然传祺频频亮相美国和欧洲车展，但是具体落地却迟迟未实现，尤其是进军北美市场，时间表一推再推。

实际上，在郁俊此次调任之前，今年3月，原广汽乘用车销售公司总经理曾和滨就已调任至广汽乘用车国际分公司，担任总经理一职，分管传祺所有出口业务。这意味着，这对老搭档接下来将在国际业务上再次携手合作。对于他们来说，接下来如何实现当初广汽乘用车在北美市场“吹过的牛”，突破瓶颈，至关重要。