联合引擎 | 这台A+级SUV，智能过剩、安全过剩、全部都过剩？
我早在高中的时期，便与同学提出我对手机的需求，不怕大家笑话，那时候我是这么说的“我想要台这样的手机，摩托罗拉的外观、诺基亚的质量、索尼爱立信的音质、国产波导手机的价格”
我的同桌听了以后，结果白了我一眼.....
紧接着回答到“你在做梦吧？！”
是的，我在做梦，这个梦做了十五年。
当这个梦实现的时候，我却发现那些品牌大部分都倒闭了.....
实现我这个梦的，正是如今表现强劲的中国品牌，而我是不会告诉你们，我的手机是小米8，毕竟已经停产了...
也是在这个梦实现的时候，我惊讶道，原来中国梦是资本主义强国的收割机，不仅全产业链收割，而且还不留活路的收割，从低端制造业到高端服务业，只要中国人在做梦，当年的八国联军就像在经历一场血淋淋的噩梦。
又开始做梦
时间来到2010年，大学的我还是在做梦，由于当时北京正在吹着限牌的风声，我正考虑弄个京牌保值增值一下，于是跟同学讨论买台什么样车比较好。
爱做梦的我，这次套路跟高中时期出奇一致！只是这个梦更大胆了！
我当时是这么跟宿舍的同学说的，一定要有大众辉腾那样低调的外观、奔驰E级优雅气质的内饰设计、有宝马的直列6缸发动机更好，油耗不要太高7L左右就好，最好是台SUV，还要有笔记本屏幕这么大的电脑装在车里面，并且是中国品牌的价格。
当时我的下铺同窗听完，对我说一句“我认识一个比较不错精神科医生，建议你去看看”
嗯，我当时的梦，真的是这么做的。
既然是梦，为什么不大胆点？
于是我突发奇想
1、车子可以自动找到停车位，并且自动停进停车位，车主只要下车操作手机，就可以看到车子全部的路径，如果发生意外，有保险公司理赔。因为我再也不想用精湛的倒车技术彰显自己的车技，并且我认为我的下一代应该不会倒车这个技能了。
2、安全性一定要好，除了有目字型防撞钢梁，还要有超过38.3%的热成型钢、如果是1.6吨的SUV，刹车距离不能超过36米。因为我大学时，教授告诉我目字型的防撞钢梁最安全，高强度的热成型缸只要超过35%以上才能保证车辆碰撞时，保证车内成员安全。而刹车距离每增加一米就会增加一米的危险。
3、侧面安全气囊一定要全包裹式，目前在售的车辆许多侧面安全气囊都是非全包裹式的，在发生安全碰撞时安全系数会降低，头枕最好像沃尔沃那样不能移动，毕竟发生碰撞时头枕高低会影响鞭打测试的分值。
4、一定要有IACC集成式自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、LCDA并线辅助系统等智能系统的加入，这些安全装备都是加分项，不是自己车技不好，是多一份安全装备就多一份安全保证。
5、必须要有车机互联系统，而且还不能很笨。君不知日系的车机毫无美感可言？君不知美系的车机都是手机的显示屏？君还不知德系的车机依旧停留在工程师思维？德系车的语音输入还不如手写来得快，日系车的地图位置输入还需要按动屏幕键盘、美系车的地图更新还不如手机支持。
我一定要一个可以听音乐、语音输入目的地、无线网络支撑的车机，最好有大数据算法，能够学习我的逻辑。
6、跟老婆开同一台车，每次都要调节座椅记忆，我想有两把钥匙，可以记忆不同驾驶者的需求，上车以后一切自定义都是我设定好的，最好能用蓝牙连接开门，互联网遥控车门，因为我经常忘记带钥匙出门，但是手机永不离身。
7、最好是国际化设计团队参与整车外观内饰设计、至少要有参加过布加迪威龙、兰博基尼、大众的设计师参与，还要有奔驰的内饰设计师服务这台车最好！
8、我要开SUV，因为广东经常暴雨台风，而且我...
因此不能超过20万....
你们以为我在做梦？
是的，我确实在做梦...
并且这个梦已经实现了
明日座驾，A+级SUV新标杆——长安CS75 PLUS，就是可以完全实现上述所说的每一个点的中国品牌！CS75 PLUS是中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV。蓝鲸2.0T发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩，配合极具无需维护的爱信8AT，让你感受到源源不断的动力。并且还是真国六，油耗低。
同时，CS75PLUS还配备“1.5TGDI+爱信6AT”经典动力组合，同样达到国六b排放标准。进口爱信三代6AT变速器。看看这个有着百年历史的中国品牌，如今已经实现了我们中国人对于汽车的中国梦。
另外，长安CS75 PLUS不仅在动力总成方面出类拔萃，其设计更是将长安的颜值提到一个全新高度。在长安全球设计总监陈政带领的团队专研下，CS75 PLUS从设计源头出发，打造更符合当下消费者喜爱的都市风格，车型很好的展现了长安最新的极流和御岳概念设计。
外观方面，1.5T和2.0T车型设计上整体上归于一致，不过在细节上有所不同，其中较为明显的是车头部分，前脸贯穿式的日间行车灯显得格外精神，1.5T车型采用了更低调的横幅式格栅，2.0T车型则是采用更加张扬、显运动的蜂窝式格栅，还带有“S”标识，另外下方雾灯部分同样更激进，比1.5T车型多出了红色装饰条。
而车身侧面两者除了轮毂样式不同，其余相差不大，车侧线条感强烈，两段式腰线和悬浮式车顶同样彰显运动气息，2.0T车型的前翼子板饰板还配有仿碳纤维纹路和“S”标识。
车尾部分，简洁而不缺亮点，采用V型元素的全LED尾灯，辨识度极高，另外2.0T车型尾部下方更是带有双边共4出排气口和带条纹的黑色扰流板，属于同级别车型中鲜有的设计亮点。
内饰方面，整体偏向科技与豪华感，双12.3英寸屏幕十分抢眼，中控台偏向驾驶员一侧，层次感强烈，车内采用了大面积带缝线的皮质包覆和拥有多处镀铬装饰条进行点缀。
此外，细节地方同样做得到位，档把台采用了金属拉丝面板，档把顶部还有菱形格纹，由此内饰的精致感提升了不少。
而座椅方面也提供了两种风格，1.5T车型采用常见的座椅设计，2.0T车型则采用了塞车风格的桶式座椅，而且带有红黑内饰配色，进一步满足不同消费人群的需求。
总结：回顾长安CS系列走过的8年，它仅用37个月就跑赢同行业41个月才能达到的百万销量。1700万的长安车主，背后代表着信任的投票，也代表着民族自信的开启，更代表了中国制造的呐喊，这是一个新时代的标配。
什么是明日座驾？以长安汽车为代表的CS75 PLUS，不仅树立了A+级SUV的新标杆，也代表了民族工业的长足进步，是中国制造到中国创造的跨越，也是中国人开中国车的新时代见证。我想，明日座驾不仅是长安的座驾，更是全民中国品牌的座驾。
中国梦在960万平方公里的广袤土地上传播，吸允着中华民族奋斗积累的文化养分，中国梦具有无比广阔的时代舞台，具有无比坚实的群众基础，具有无比强大的前进动力！
前进，与新时代的中国梦更近！
