鸟巢的欢呼雀跃究竟还记不记得，好像在这个日行千里的时代中，已经不足以再勾起人们的兴趣，这点，不知道作为江苏赛麟掌门人的王晓麟，是否觉得达到了其想要的轰动效果。然而就在王晓麟自己欢呼雀跃的时候，网上却已经骂声一片。毕竟从最开始的宣传上可以看出，鸟巢的发布会上将有4款车型问世，而赛麟S7和赛麟S1虽然也被市场诟病不断，但毕竟也是擦着超级跑车的边儿来到现场，就在人们以为迈迈能最贴近超跑的时候，迈迈作为压轴出现后，更让人觉得，这和街边拉客的黑车——残疾人代步车的区别并不大。

作为赛麟国产的首款车型，迈迈的出现真是让人大跌眼镜，更让人觉得吃惊的是，这款老年人/残疾人代步车，竟然极有可能是与庞青年的青年汽车合作解决生产资质问题。说到庞青年，还记得那个号称可以造出加水就能行驶汽车的人吗？对，就是他。可以在工信部产品目录中查询到他们已经合作了，注册商标为迈迪牌，这与发布会上的迈迈如出一辙，公示的企业名称为金华青年汽车制造有点公司，生产地址为如皋市城北街道雪袁线168号，而赛麟汽车科技有限公司的地址，恰恰便是在如皋雪袁线上。这年头，看起来骗子也是惺惺相惜的呢。

蜜汁自信的买菜车

超跑品牌，进入中国，新能源路线，40万产能工厂。这些都是王晓麟所说的企业背书，如果真的如此，那恐怕迈迈的确是我们最接近超跑的一款车型。在发布会现场，赛麟汽车的创始人史蒂夫·赛麟也表示“未来将与合伙人一起，扎根中国市场，让更多的中国人实现自己的‘超跑梦’。”那么对于这款蜜汁自信的迈迈，到底长什么样？

定位就是曾在2014年北京车展上亮相的威蒙·积泰迈迈这款车的整体设计元素，前脸是圆润的，下方梯形的大尺寸进气格栅搭配近乎矩形的大灯组，目的是让这款车看上去更年轻，而前机舱盖上方的线条也应该是在营造运动气息。2995*1600*1580mm，轴距为1920mm的车身尺寸，总重量为1259KG，搭载了型号为SJ040248A-2103驱动电机，其最大功率为132马力（97千瓦）。电池方面，其将搭载了三元锂动力电池组，NEDC续航305km。

就这种马力，就这种大小，就这个设计，说老头乐都是夸TA，就这车，停在马路边载客都得想想要不要坐。

百思不解的超跑级操控

如果这款车的定位是买菜车，那么无论怎么设计，都不会被人们诟病，但偏偏这样一款老头乐的残疾人代步车，居然在官宣中可以看到“跑车级操控”的字样。而且在官方信息中心可以看到迈迈的外观是由主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗设计，底盘和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪汽车大师”的赛麟品牌创始人——史蒂夫·赛麟先生亲自调校，所以虽然只有132马力，但依然可以给你超跑的操控感受。

的确，鬼妹承认自己没有开过这款车，所以无法提供实际感受，不过单纯就这一个低门槛抗流量的小车，号称如此大的驾驶乐趣，听起来更像是一个“鬼故事”吧。

鬼哥手记：如果不是鸟巢的大动作，如果不是号称的“猛兽来袭”，鬼妹认为这款车至少还具有“萌萌哒”的特性，然而在号称的超跑级操控中，鬼妹感觉好像在听一个笑话，虽然没开过迈迈，但至少开过阿斯顿·马丁好嘛，超跑如果能做得这么小，那么估计大家的出行工具已经是飞机了。