又是一出骗局？赛麟深陷资金链危机，超跑梦又是一地鸡毛？

国际巨星杰森·斯坦森鼎力相助，首都鸟巢盛大举办，去年7月的赛麟品牌发布会可谓是十分轰动。作为一个美国超跑品牌，赛麟这次像是要在国内大干一番事业。

然而将近一年过去了，在跑车的光芒散尽之后，赛麟似乎什么名堂都没搞出来。而更重要的是，继6月9日王晓麟发布内部信引起舆论热议后，有员工再次爆料赛麟汽车已经发不出工资，内部管理层甚至集体离职，员工瞬间维权无门。

关于赛麟品牌，相信喜欢美国车的网友都不会太陌生，该品牌是由美国前赛车手Steve Saleen（史蒂夫·萨林）创办，其主要以改装福特Mustang等车型著称。当然赛麟品牌知名度最大的车型还是要当属赛麟S7，这款美国超级跑车诞生于2000年，其独特的外观和夸张的性能为它带来了不小的影响力。

不过虽说赛麟汽车是一个美国超跑品牌，但旗下新产品计划由江苏赛麟汽车科技有限公司引进国内投产。目前赛麟在江苏南通如皋拥有两家工厂，但是江苏赛麟并不具备乘用车生产资质，而是借用了"金华青年汽车制造有限公司"的生产资质，最终实现了国内造车落地。

2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，请来了国际巨星杰森·斯坦森和吴亦凡，场面十分盛大。赛麟汽车也宣布旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈。

虽然上市发布会花了将近2亿元，然而赛麟进入中国市场的开山之作似乎有些让人摸不着头脑了。

赛麟进入国内推出的第一款车是赛麟迈迈，它既不是什么轿车，也不是SUV，而是一款纯电动微型车，可将其归为低速电动车行列。对于这类车型，一般只用于城市通勤，无法高速行驶，网上对其的另一种称号为"老年代步车"。

众所周知，"老年代步车"在以前可谓是很受欢迎，然而由于这些车随意乱穿，不遵守交通规则，甚至是多起交通事故的罪魁祸首，如今的"老年代步车"早就被市场所淘汰了。但没想到的是，一个在中国落地的美国跑车品牌，竟将它的价格定到了13.88万元，这真不是来搞笑？

当然啦，赛麟迈迈进入市场后，也确实没什么人买账。在去年12月底天猫赛麟迈迈官方旗舰店关闭之前，累计销售量为31笔，最终实际交易订单数量更早已成谜。值得一提的是，在今年早些时候，有消息称原价16万的赛麟迈迈如今正在甩卖，价格更是低至3万元。可即使是这样，赛麟迈迈依旧无人问津。

本以为赛麟就会这样沉寂下去，然而它最近又一次站上了风口浪尖。

2020年4月27日，赛麟汽车公司法务人员乔宇东在微博上实名举报董事长王晓麟，称王晓麟通过实际控制的4个外资"空壳公司"，涉嫌以"虚假技术出资"作价接近66.58亿元增资入股，取得公司控股权。江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了江苏赛麟日常运营、工厂基建费用等数十亿元费用。虽然在前不久王晓麟在发布致全体员工的一封信中称，公司前法务员工乔宇东"诬告"内容为不真实言论，但是这一事件的曝光还是让王晓麟和赛麟汽车成为了关注的焦点。

事实上，就算没有实名举报这件事，赛麟也一直非常有争议，不管是那个花费将近2亿元的上市发布会，还是后来推出的"老年代步车"赛麟迈迈，都有点让人摸不着头脑。而且赛麟至今都未能进入主流电动汽车市场，此前说的超级跑车、SUV和城市电动车的生产和投放也并没有什么进度。

值得一提的是，江苏赛麟汽车借用的"金华青年汽车制造有限公司"的生产资质来头也不小，这个公司便是在去年由于"水氢论"而备受争议的公司。虽说"连坐"不太好，但种种迹象表明，赛麟迈迈无疑就像个笑话。而赛麟是真造车还是假造车？它葫芦里到底卖什么药？真是要让人再次思考了。

现在国内造车新势力已经进入生与死的十字路口。对于赛麟而言，高管离职、员工欠薪，加之销量低迷，导致赛麟汽车陷入经营困境。无论是董事长遭实名举报还是30亿融资泡汤，从当前的情况来看，赛麟的结局充满悬念。

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