超跑品牌造老年代步车，真有实力还是收智商税？

前段时间无论坐电梯还是逛商场，赛麟的广告都一直充斥在会长的视野中，本来此前对这一品牌只有粗略的了解，但这次进军国内市场的派头实在有点过于声势浩大，这就不禁让会长感到好奇，它究竟是拥有纯正血统的超跑品牌还是意欲圈钱的假洋品牌呢？

而这一切也在7月20日北京鸟巢举行的赛麟之夜上揭晓，虽然许多人的关注点都在品牌请来助阵的郭达斯坦森和吴亦凡身上，但会长却对其发布的数款新车更感兴趣，尤其是当“城市电动小跑车”迈迈出现时，会长脸上的肌肉再也绷不住了，这款车不仅设计辣眼睛，定位也是相当侮辱人的智商。

你看这个车它又大又圆，就像这根韭菜它又长又宽。

于是本着求真的精神，会长决定带大家深入认识一下这个所谓的“美国超跑开创者和全球超跑领导者”，近距离的观察年度迷惑行为大赏。

首先当然得从赛麟发布的新车入手，不过炒冷饭的赛麟S7就不谈了，先说一说“人人都能拥有的高性能超跑”赛麟S1。

赛麟S1的信息其实一年多前网上就有报道，此次则正式发布了量产版，但可惜的是这款车实际上并非赛麟原创，而是套用了德国跑车制造商Artega在2007年发布的车型Artega GT，两者的外观几乎一模一样，当然赛麟不像某泰那样直接将别人的设计直接拿过来用，在Artega破产后，威蒙·积泰以江苏赛麟实体收购了Artega品牌Artega GT的生产线等资产，说白了就是一辆换壳车。

Artega GT

不过由于Artega GT在当初搭载的是来自大众的VR6 3.6L直喷发动机，赛麟自然没那牌面，于是量产版的赛麟S1宣称搭载了一台2.3T发动机，但官网却显示排量为2.2T，不由得让人怀疑赛麟是不是还没选好发动机供应厂商。除了外观和动力之外，赛麟S1的配置、车身尺寸、价格均没有透露，以至于最后能否量产都不得而知，毕竟这是一款小众的跑车，而在会长看来，下面这两款车才是赛麟此次发布会的重头戏。

赛麟迈客，官方的定位是“超跑型SUV”，说实话车身设计尤其是前脸还是蛮有辨识度的，况且SUV市场的火热大家也看在眼里，高达400马力的最大功率也很唬人，不过和赛麟S1一样，具体动力细节和车身尺寸、重量等均未公布，仿佛回到了几年前PPT造车的时代。而且并不是SUV就一定能卖得好，按照赛麟的定位，估计价格顶多也就是个二线豪华品牌的标准，上有BBA的Q5L、GLC和X3，下有汉兰达这一大魔王，就算同级中也有XT5、XC60等一众好手，买它还不如买唐DM。迈客迈客，铁定卖不出克。

最后发布的迈迈则是整场的焦点，也是最大的槽点，一辆老年代步车硬要说自己有超跑基因，难道是基因变了异？不由得让人感到尴尬，定价高了肯定没人买，低了又不符合超跑定位，况且这款车仍然不是赛麟原创。

迈迈的原型是香港公司Eu Auto旗下品牌My car电动车，该公司2010年破产后便被赛麟目前的董事长王晓麟所创办的公司收购，换而言之迈迈是一款设计于2003年并早在十年前就已投产的车，如今则摇身一变成为了超跑型电动车，实在过于可笑，更重要的是目前赛麟的造车资质来自于青年汽车，没错，就是之前“水氢发动机”事件背后的青年汽车，就问你一句怕了吗？

如果单指曾经的那个赛麟，那他确实有着辉煌的历史，尤其是创始人史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）不仅是一个出色的赛车手，还打造出了赛麟S7这一速度机器，并且本人在福特汽车名人堂上位列第三 ，可以说是个老炮儿，但是会开车、会造车不代表会经营，2009年时赛麟团队由于经营不善而被解散。

不过随着江苏赛麟汽车科技有限公司成立，史蒂夫·赛麟便在2012年与赛麟重新创立了合作关系，与此同时赛麟官方历史简介便成了这样：赛麟参加过500多次专业赛车比赛，246次进入前三名，获得171次最快圈速，168次冠军，133次排位赛杆位，19次GT锦标赛总冠军，13次超跑制造商冠军—这样的成绩让赛麟在超跑界的地位几乎无人可以企及，被称为“超跑之王。

看到这里相信很多人脑中都会缓缓蹦出三个问号，同发布的赛麟S1和迈客一样，这些冠军头衔并没有具体的获得日期和比赛名称，所谓辉煌的历史大多靠民间/低等级赛事充数，而其中具体的缘由，相信也不用多说了吧。

一个新车企，想要出名最快的方法就是博出位，而赛麟不仅靠这几款产品赚足了曝光率，同时其董事长王晓麟也在微博上与各路汽车媒体人大打口水仗，并且还爆出了不少惊人言论。

比如此前在微博上将福特GT的照片当成GT40反复使用，并且宣称这是赛麟为福特设计和代工的第一款超跑，但事实上赛麟只是负责了福特GT40的涂装流程，没有直接参与研发制造工作，这就是明显利用信息的不对等来给消费者洗脑了。

此外在漂移一事上，王晓麟似乎对此特别有执念，什么“给油喷火”、“秋名山惯性漂移”等等神论把大伙儿都给逗乐了，先不说给油喷火是否是因为游戏玩多了，问题是日本没有秋名山只有榛名山，如果你想给他科普，对不起，关注了才能评论，而且要胆敢质疑，那么就是拉黑警告，说是年度迷惑行为大赏都不为过。

在网络如此发达的时代，赛麟却还敢如此明目张胆的收“智商税”，一方面证明了有钱真的是可以为所欲为，另一方面也说明了中国车市这块大蛋糕真是任谁都想吃一口，所以希望大家能够擦亮眼睛，让这样的车企无所遁形。