大众又成功了，新推SUV半年销量破6万辆，轴距近2.7米，16w可入手

小编身边也有很多亲朋好友，在选车上面拿捏不定，所以很多时候都会推荐他们买销量高的车型，还有一部分老一辈的亲友可能会对大众品牌情有独钟，所以诸如途观这类紧凑级SUV也经常被提及，不过在进入了国六时代后，上一代的途观已经跟不上排放的脚步了，而途观L对于很多人来说贵了一点，而且依旧只有五座车型，难道大众的紧凑级SUV中就没有一款车型可以直面日产奇骏、本田CR-V等日系对手了？其实不然，毕竟上汽大众还有一款紧凑级的途岳可供选择，毕竟它的造型更加符合人们对于一台SUV的定义。

在SUV的销量排行榜上，可以看到途岳的6月销量接近1.1万辆，比探歌更加热销一点，而2019年的累计销量上，也是途岳比探歌多出了一万多辆，结合途岳16.58-22.38万元的指导价也比探歌更贵一些，所以途岳能取得目前的销量也是靠实力来赢得的，毕竟它的优惠幅度不多，基本上在1万元左右徘徊。

外观上看，途岳宽大饱满的前脸和进气格栅的组合，引擎盖上还有着凸起的数道筋线，总体造型上更加接近于大哥途昂的风格，当然身为大众车型，前脸的区别也不会很大。

途岳的长宽高分别为4453*1841*1632mm，作为紧凑级SUV，自然体型相比中型SUV的途观L小了一圈，和上一代的途观体型差不多，轴距为2680mm仅比上一代途观短了4mm，当然从侧面轮廓来看，途岳无疑时尚潮流很多，而且双腰线和轮拱的设计也更加突出。另外双色18英寸铝合金轮毂和225宽度的马牌轮胎还是不错的配置，而中低配车型则为17、16英寸规格。

途岳的尾部设计基本属于大众SUV的一贯风格，精致感分明又不乏精致感，而且LED尾灯点亮之后的效果也比较惊艳，保险杠下方运用镀铬饰条勾勒出排气管的造型，不过真正的排气管采用了隐藏式结构。

进入车内，途岳的内饰造型也有着很分明的设计风格，采用了双色的造型，棕色为皮质材料覆盖并辅以缝线工艺，而上方则采用了软质的搪塑材质，总体做工上符合这个级别合资SUV车型的应有水准。

置身于驾驶席，可以看到这台途岳的高配车型采用了10.2英寸的全液晶仪表盘，视觉效果也更上一层楼，而中低配车型则采用了普通仪表盘的造型。方向盘则是只有低配的两款车型未配备多功能按键，其余车型还加入了真皮材质包裹。安全方面也是高低配置较为分明，低配的两款车型只有前排双气囊、ESP、倒车雷达、上坡辅助等基本配置，而其余车型则增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、还加入了定速巡航和疲劳驾驶提示，总体上表现不错。

途岳的中低配车型采用了6.5英寸中控触屏，并支持手机互联和蓝牙电话等功能，而其余高配车型则采用了8英寸中控触屏，并增加了导航和语音识别控制功能。顶配和次顶配的三款车型还带有8扬声器的Beats音响，诸如倒车影像、自动泊车、主驾驶电动调节和前排座椅加热、带延时关闭功能的自动头灯、带倒车自动下翻和锁车自动折叠的外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调等舒适配置也没有缺席，而低配的两款车型则标配了无钥匙启动、LED大灯和日间行车灯、电动调节外后视镜等少数配置。

对于很多1.8米身高的驾乘者来说，途岳的前后排头部空间均有4指左右，而后排腿部空间则达到了1拳半，在这个体型的紧凑级SUV中算是不错的表现，而且后排座椅带有三个独立头枕，不过后排中央地台凸起较为明显。后排座椅支持按比例放倒，而后备厢常规和最大扩展容积分别为455L和1543L，总体上比较实用。

动力方面，途岳搭载了1.4T和2.0T两款发动机，均支持国六排放并匹配7速双离合变速箱，其中1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，而2.0T发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320Nm，0-100公里加速成绩为分别为9秒和7.3秒，分别可以满足日常驾驶和对性能有一定要求的不同消费者。而百公里综合油耗分别为7.5L和8.5L，总体上比较经济实用。

底盘方面，途岳采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在底盘调校上偏向均衡取向，有一定的舒适性，但是操控性能也没有弱化。隔音表现也符合这个级别的平均水准。

综上所述，在15-20万元的紧凑级SUV市场，之前大众用途观来占领市场，不过途观不支持国六排放，在这一领域内的空白则分别由探歌和途岳分别填补，不过探歌显然更加瞄准了追求年轻、个性的部分消费者，而途岳则更加符合更多消费者的审美，因此也取得了更出色的销量成绩，同时类似途昂的外观设计，使得途岳在气势上也不输，所以获得了不少消费者的青睐。