这合资SUV轴距近2.7米，起步177马力，跌至12w多，还买逍客？

在SUV市场，不是人人都需要大块头的车型，有一类车型虽然主打入门级紧凑级市场，但是也有着不错的体型和实用性，更重要的是，有着实惠的价格，一般15万元左右就能买到诸如日产逍客这类入门紧凑级SUV车型，对于很多消费者来说还是比较具有吸引力的，所以日产逍客也取得了不俗的销量，今年1-6月份累计销量已经突破8万辆，而另一个厂商推出的同级别车型，虽然以逍客为目标和竞争对手，但是却取得了惨淡的销量，而且还堪称是投诉率最高的SUV车型，这个车型就是北京现代途胜。

之所以说现代途胜投诉率最高，主要在今年上半年的SUV车型投诉榜单中，途胜高举榜首，主要问题都是反映机油增多，针对这一问题虽然厂家已经进行了召回处理，但问题并没有得到彻底解决，所遇投诉率依然居高不下，而且也使得途胜1-6月份的累计销量仅为6814辆，对比之前1-2万辆的月均销量，目前的途胜销量可谓是跌入到了谷底。但投诉主要集中在2018款车型上，而2019款车型目前投诉较少，所以不妨从2019款车型入手，看看途胜的综合产品力表现如何。

从外形上看，2019款途胜的变化不大，依旧采用了现代车型最新的六边形进气格栅和镀铬横条装饰，并与两侧大灯连成一体，下方的四颗雾灯和LED日间行车灯造型也非常有辨识度。在前脸设计上，途胜和逍客各有千秋，都属于较为时尚潮流的类型。

途胜的长宽高尺寸分别为4545*1850*1670mm，体型全面超越了逍客，而轴距为2670mm也超出了逍客24mm，结合15.59-23.99万元的指导价，目前由于全系都只有国五车型，还有着3万元左右的价格优惠。从侧面看过去，途胜的一条腰线由前翼子板贯穿至后尾灯，后三角窗的曲线上扬，整体轮廓较为潮流，还采用了花瓣状造型的双色铝合金轮毂。

从尾部看过去，途胜的尾部采用了贯通一体式的设计风格，加上中央部分可以点亮，视觉效果和辨识度均比较出色，而后保险杠还采用了银色材质包裹，加上双边共两出的排气管，气势上要胜过逍客。

从下看底盘，途胜和逍客一样，都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆非独立悬架的组合，在底盘调教上差别也不大，都属于舒适好开的类型，对于震动的过滤比较到位，只不过噪音控制稍逊一筹，不过结合价位来看也似乎可以接受。

打开车门进入车内，和以往韩系车只注重外观设计不同，可以发现途胜的内饰也跟上了潮流，而对于很多消费者来说，悬浮式的中控触屏设计也比较符合当前的审美，而软质材料加上亮面烤漆面板的搭配，使得内饰的质感更上一层楼。

另外，途胜除了低配的两款车型外，还有着7英寸液晶仪表盘的配置，而多功能方向盘则是除了最低配丐版车型外的标配。而且中高配的五款车型还加入了手感更加细腻的真皮材质包裹。安全配置上，途胜最低配车型只配备了前排双气囊，确实是名副其实的丐版车型，诸如前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等配置在中高配车型上才能搭载。

途胜的最低配车型没有配备10.25英寸中控触屏，而其余车型均配备了，还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，而对于其他舒适性车型来说，诸如自动驻车、多功能方向盘、仿皮材质座椅等配置也都标配，中配车型还有电动天窗、定速巡航、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、电动调节折叠加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等实用配置，整体配置水平不如逍客，也失去了韩系车高性价比的特质。

而对于入门级紧凑SUV来说，虽然体型不如主流的紧凑SUV那么大，但是途胜凭借着2670mm的轴距，也能获得不错的空间体验，对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，途胜的前后排头部空间分别为1拳和4指，后排腿部空间则达到了1拳3指的水平，后排座椅支持按比例放倒，后备箱常规容积为488L，最大可扩展至进深1.78米、高度0.83米、宽度1.25米的平坦空间。

动力方面，2019款途胜全系都标配了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，在1500-4500转的区间内就可爆发出265Nm的最大扭矩，匹配一台7速双离合变速箱，0-100公里加速为8.16秒，这一成绩也优于逍客，百公里综合油耗也仅为7.8L，和逍客相比也毫不逊色。

综上所述，在配置不如逍客的情况下，途胜用动力表现进行了弥补，对于看重运动感的消费者来说，途胜的表现更加吸引人，不过由于旧款车型机油增多问题导致了途胜目前的口碑不好，所以销量也较为惨淡，但是2019款车型进行了改进，6月份已经卖出了3000辆，比之前的销量有了起色，不过在韩系车近两年销量普遍销量不佳的背景下，很多人还是会选择逍客或者同价位的国产车型。