2019 款荣威ei6 PLUS到店实拍，首推中配车型！
7 月 10 日，2019 款荣威ei6 PLUS 正式上市。新车共推出3款车型，补贴后全国统一售价 14.78 万 ~ 17.88 万元。新车搭载了全新的插电混合动力系统，从原来的1.0T涡轮增压发动机提升至1.5T，并且传动系统也匹配了全新的10速EDU二代智能电驱变速箱。
日前，新车已陆续到店，电驹小编在第一时间来到4S店，对这款新车进行实拍。本次实拍的车型是中配版本的50T互联网荣耀旗舰型，补贴后售价15.78万元。
外观延续家族设计，整车运动感有所提升
作为年度改款车型，外观方面，2019款荣威ei6 PLUS与2017款荣威ei6相比并没有设计上的区别，整体依旧沿用老款车型的设计，仅在细节方面做出调整。
例如，新车前进气格栅尺寸更大，和两侧前大灯组相连，形成“T字型”前脸设计，提高了新车的辨识度。除此之外，新车采用了更运动化的前包围，雾灯区域采用了鱼骨形镀铬装饰，提升了车型的运动感。总之，对年轻消费者来说，改款后的荣威ei6 PLUS外型更加运动一些，“减龄”了不少，也增加了不少吸引力。
此次我们实拍的2019款荣威ei6 PLUS 50T互联网荣耀旗舰型换装了银黑双色的五辐式铝合金轮圈，相比之前更具时尚气息。与之搭配的轮胎来自固铂ZEON C7系列，偏重静音舒适性，轮胎规格为205/55 R16；而顶配车型则使用17英寸轮圈。
内饰无太大变化，空间基本保持不变
虽然新车冠以“PLUS”之名，但是在车身尺寸方面，荣威ei6 PLUS并不是类似水果机一样的变大版本。
新车的车身尺寸为4671/1835/1460mm，轴距2715mm，均和2017款荣威ei6几乎保持一致。但是与同级合资产品相比，无论是长度、宽度还是轴距，都达到了全方位式的超越，即使与标杆车型如尺寸加大后的朗逸或轩逸相比，荣威ei6 PLUS都能算得上是一款“A+”级轿车产品。
得益于优异的车身尺寸表现，荣威ei6 PLUS的后排空间仍然非常可观，与2017款荣威ei6 相比没有太大的变化，后排座椅坐垫较长，对腿部的承托比较到位，舒适性可圈可点。此外，后排座椅靠背仍然只能整体放倒，后备箱常规容积达到308升，足以应付家用所需。
至于内饰设计上，2019款荣威ei6 PLUS并没有太多变化，整体设计简洁，但很耐看，特别是空调出风口精致的造型旋钮、以及大量如真皮和皮革等软质材料，大大提升了车厢内的精致感。此外，10.4英寸的中控屏依然是整个内饰中的最大亮点，已经成为该车标志性的设计元素，而12.3英寸的全液晶仪表只有实拍车型和补贴后售价17.88万元的50T互联网荣耀智尊版（顶配车型）才有配备。
4缸取代3缸，匹配全新10速EDU二代智能电驱变速箱
动力系统是2019款荣威ei6 PLUS的最大变化，不仅一步到位满足“国六b”排放法规，在动力和油耗间也找到了相当完美的平衡点。
新的插电混动系统由1.5T发动机、Hair-pin绕组结构的驱动电机和全新的10速EDU二代智能电驱变速箱共同组成；其中1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，再配合功率100kW的电机，最大综合功率为224kW，最大综合扭矩为480N·m，官方给出的百公里综合工况油耗为1.5L。至于悬挂方面，新车没有改变，继续使用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架。
换装新动力后，换挡旋钮前的Battery按键变为了EV按键，操作也略有变化，向下拨新增强制EV纯电模式，原先的AUTO、HOLD和强制充电模式则以循环的形式集成在向上拨的菜单中。
总结来看，作为年度改款车型，2019款荣威ei6 PLUS主要变化是围绕动力总成的升级。放弃了3缸机转而采用成熟、稳定，动力更强的4缸发动机，对于消费者的吸引力显然更高，同时也更具诚意。
购买建议：中配车型最值得推荐
除了动力升级之外，价格调整也是新车一大亮点。以我们此次实拍的2019款荣威ei6 PLUS 50T互联网荣耀旗舰型为例，补贴后的指导价格相比老款车型降低了2.2万元之多，与低配车型之间只有1万元的价格差距，降低了中配车型的门槛。虽然顶配车型的配置也略有降低，但价格降低的幅度有限。
最后，关于2019 款荣威ei6 PLUS 高，中，低配三款车型该如何选择，我们分别对比三款车型的配置。
中配车型50T 互联网荣耀旗舰版（15.78万元）对比入门版50T 4G互联荣耀豪华版（14.78万元）仅贵了1万元，但增加了主驾驶电动座椅、前排侧气囊、定速巡航、10.4英寸中控屏（并包含斑马智行等功能），大大提高了日常驾驶的便捷性和舒适性。
而荣威ei6 PLUS顶配车型互联网荣耀智尊版（17.88万元）与中配有着2.1万元的价格差，主要升级包含：17寸轮毂（标配为16寸）、LED大灯、双区空调（带空气质量控制系统）、四一触式防夹车窗、前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷、360度全景影像等。
虽然这些多出来的配置也完全对得起2.1万元的“成本价”，但是从配置实用性角度来看，这些配置对于消费者日常用车而言并没有太大的刚性需求，因此总体来看，此次实拍的50T互联网荣耀旗舰版性价比最高，更值得推荐。
在新能源补贴退坡的背景下，新能源市场正式进入全新的竞争阶段，此次荣威ei6 PLUS在保持高颜值和高性价比的基础上，动力升级，价格下调，整体产品力及竞争力都得到了明显提升。我们相信，全“芯”升级后的荣威ei6 PLUS一定会有更加不错的市场销量表现。
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