玩“芯”玩出新高度 实拍2019款荣威ei6 PLUS

2019年7月10日，2019款荣威ei6 PLUS正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价区间为14.78-17.88万元。新款荣威ei6 PLUS搭载1.5T发动机，配备全新10速EDU二代智能电驱变速箱，新款车型全部满足国六标准。今天EV视界在上海实拍了新款荣威ei6 PLUS，它的配置为50T互联网荣耀旗舰版，补贴后售价为15.78万元。下面就请大家跟随小编的视角，一起来看看这台满足国六标准的新款荣威ei6 PLUS。

2019款荣威ei6 PLUS与2017款荣威ei6在外观上并无明显差别，依旧延续荣威家族式律动设计语言，车身线条显得极为流畅。我们实拍的车型为中配款，所以大灯没有配备全LED光源，但卤素带透镜的配备已经足够用了。

2019款荣威ei6 PLUS使用了银黑双色五辐式铝合金轮圈，相比老款更加时尚。搭配的轮胎来自固铂ZEON C7系列，偏重静音舒适性，轮胎规格为205/55 R16。

2019款荣威ei6 PLUS的车尾设计也与2017款荣威ei6相同，不过和同门的eMG6相比，2019款荣威ei6 PLUS并未在车尾增加代表全新动力的“50T”尾标。

内饰方面，2019款荣威ei6 PLUS也完全没有变化，仪表盘与中间的触控屏是内饰的亮点。整体氛围依旧是荣威家族化内饰风格，英伦风十足。

我们的实拍车型为中配版本，但依旧配备了与高配车型同样的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，样式非常的炫酷。除了可以看到丰富的信息之外，还能提供两种主题风格。

座椅乘坐表现方面，我们的实拍车型配备了真皮座椅，顶配版本则配备了用料为Alcantara的座椅。整体软硬度非常适中，包裹感也非常到位。

动力方面，荣威ei6 PLUS全系搭载上汽“蓝芯+绿芯”插电混动系统，1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，配合100kW的电机，能够爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480N·m的动力输出。电驱方面，新车搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱，响应及换挡平顺性相比老款车型有了很明显的提升。电机方面，新车采用国内领先的Hair-pin绕组技术，自主品牌首次采用电机油冷技术，带来更精准的动力控制和更高的能量利用率。

总结：此次实拍的中配版车型应该是未来的主销款，所以具有非常强的参考意义。通过老款对比新款车型的配置来看，整体的售价是有所下调的，这对于消费者来说绝对是一件好事儿。荣威对于新能源车型这一块，一直是稳扎稳打从不急于求成，所以也造就了良好的市场口碑。新车型的推出必定会让竞品选手们胆寒，未来怎么样还得让消费者们决定。