号称最靓国产B级车，混动仅13万比凯美瑞大，还看啥雅阁！

在如今这个“颜值即正义”的年代，几乎任何消费品皆可与“最美”二字进行捆绑，小到手机配饰，大到公路住宅，而汽车产品亦如此。

一般来讲，一款车若是拥有一副高颜值，即便在销量上成不了“爆款”，但也足够让不少人津津乐道了。

作为自主汽车品牌的“佼佼者”，吉利在近几年的市场表现可谓是有目共睹，期间推出的诸如缤瑞、缤越、领克系列等高颜值车型均拥有不错的销量，但唯独以“最美国产B级车”著称的博瑞GE却未能达到市场预期，甚至价格跌破13万也没有卖火，这其中的原因又有谁了解？

首先从最近一年的市场表现来看，博越GE并非是无人问津，不过平均不到3000辆的月销量，确实与主流合资B级车雅阁、凯美瑞、迈腾等过万的月销量形成鲜明的对比，难道B级市场永远都是合资天下，与自主无关？倒也不是。

事实上，单从定位来看，博瑞GE很明显是吉利打算冲击高端市场的车型。在自主品牌都在争相追赶火爆的SUV市场时，博越GE凭借大气流畅的B级车身和前卫的设计风格，上市之初确实让众多消费者眼前一亮，而13.68-17.98万元的官方指导价，显然也是为突破15万合资B级市场防线而来的。

说博瑞GE是“最美国产B级车”其实是有迹可循的，例如它犀利却又与世无争的水波涟漪式进气格栅，搭配个性亦不乏科技感的LED大灯，整体颜值别说是自主品牌，放在合资品牌当中也是中上水平。

而要说博瑞GE的另一个优势就在于空间大。从数据来看，博瑞GE的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距来到2870mm，相比凯美瑞4885/1840/1455mm的长宽高来讲，博瑞GE大出凯美瑞一圈，甚至轴距和B+级别的丰田亚洲龙也是旗鼓相当。

亚洲龙

实际体验来讲，1.75米左右的驾驶者在前排拥有十分富裕的头部空间，且来到后排也拥有接近三拳的腿部空间。此外，最关键的是后排中间地板凸起也不高，乘坐三个成年人是绰绰有余。

不过后备箱因为布置有电池的原因，实际容积只有312L，相比凯美瑞600L左右的容积少了近一半，实用性会因此打折。

动力方面，博瑞GE搭载的是一套比较特殊的1.5T三缸发动机+48V轻混系统，拥有最大180马力和265牛·米，和雅阁高功率版车型差距不大，传动系统匹配7速双离合变速器。这套系统在提升燃油经济性的同时，还能很好抑制三缸发动机启动和运转时的抖动。

从驾驶体验来讲，这套轻混系统整体表现强于普通2.0L发动机而弱于2.5L发动机，官方给出的破百时间为8.9秒，实际表现是能满足绝大多数消费者使用的，并且如果不是去特意感受，几乎很少有人能够感受到这台发动机和普通四缸发动机有任何区别。

此外，博瑞GE的工信部综合油耗为5.8L，车主给到的百公里平均油耗为8.1L左右，这个水平虽然与凯美瑞和雅阁的混动车型有不小差距，但和传统燃油车相比还是比较省油的，毕竟再怎么说也是一台尺寸接近5米的B级轿车。

不可否认，无论是从整体设计做工、空间表现、动力还是油耗来说，博瑞GE在自主品牌当中也是足够优异了，或许会有部分小毛病但也是无伤大雅。而要说博瑞GE销量低于预期的根本原因，好车君认为还在于自主品牌目前依旧还没有完全突破合资品牌对于B级车市场的封锁。

毕竟购买B级车的消费者更多会注重整车舒适性、品质以及品牌影响力，大众、丰田、本田、日产等在该领域早已拥有极高的影响力，消费者在潜在购车思维模式下一定绕不开这几款。而若是预算有限的消费者，要么选择15万左右的雅阁低功率版本，要么退而求其次选择迈锐宝XL、蒙迪欧、阿特兹、索纳塔、K5等第二梯队合资B级车型，这类车型亦拥有相当不错的优惠力度。

试想：在最新款迈锐宝XL终端价都来到12万多的情况下，势必让优惠下来同样12万多的博瑞GE感到压力山大。当然，如果你单纯想要一台综合品质不错的B级车且对品牌力没有太多的需求，那么博瑞GE绝对是不二之选。

对于吉利博瑞GE，你怎么看？