雅阁、凯美瑞、天籁，谁才是最值得买的B级车？

同为日系三杰的日产天籁并没有进入到前15的名单中，7月销量为8429辆，环比增长5.3%，相比起凯美瑞和雅阁，销量足足差了一大截，但是这是否代表着日产天籁在产品力方面不如本田雅阁和丰田凯美瑞呢？

这一期，小智就来带大家评评看本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，从外观、内饰、配置、动力四个维度来说说这三款车分别有哪些优势，并且又有哪些不足。

三款车在外观设计方面都以运动化风格为主，较老款车型而言改动非常大。本田对于小智来说，印象里就是呆板的线条和几乎没有太大变动的整体造型。

但是在十代雅阁发布之后，确实在视觉上给到小智不小的冲击。前脸粗壮的镀铬饰条十分吸睛，LED大灯正面看过去，一个一个小的灯组让整个前脸的科技感提升不少，加上从翼子板上方贯穿整个车身的腰线，都让这款已经经历了43年历史的车型改头换面。

但是本田雅阁的设计其实很大程度上是沿用了思域的设计，也会有人调侃本田雅阁就是一辆“大思域”。

丰田凯美瑞也告别了上一代臃肿的车身设计，并且将车型分为普通版和运动版，让消费者有更多的选择。普通版本进气格栅采用多横条设计让整个前脸层次感更加丰富，犀利的远近光一体式LED前大灯增加整辆车的攻击性，腰线没有雅阁那般硬朗，但整体侧面线条非常舒展。

运动版的前脸反倒有一丝雷克萨斯的味道，类似纺锤形的进气格栅，配合左右下方各一个的黑色进气口，让整款车的运动气息进一步提升。尾部造型没有前脸那么复杂，运动版和普通版本也没有这么大区别，唯一不同的是在排气布局上。

低配/次低配版本采用的是单边单出，前者在左，后者在右；豪华版及以上车型采用双边共两出的布局；运动版车型则采用了运动气息浓厚的双边共四出的布局，在视觉效果上还是很唬人的，不过需要注意的是外侧两个排气口仅仅只是装饰而已。

与前两款车型相同的是，新天籁在外观上依然增加了运动化元素，让整款车更加的年轻化，刚发布时，外观变动之大让很多天籁的潜在消费者都无法接受，而且不管是前脸的家族式设计还是尾部C柱部分黑色的装饰件打造的悬浮车型效果，以及尾灯造型，都和西玛保持极高的相似度。

前脸部分，前大灯与镀铬饰条相连接，配合黑色的进气格栅， 层次感的打造还是非常成功的。侧面整体的造型与凯美瑞有些类似，非常舒展，而同样尾部没有前脸那般气势汹汹，下方的小扰流板成为了车尾仅剩的亮点。

外观小结：本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，这三款B级车市场热销车型，不约而同的顺应当下主流年轻化的消费市场，在外观方面都做了较大的升级。如果你喜欢硬朗的车身造型，那么本田雅阁值得一看。如果是追求纯粹的运动风格，凯美瑞运动版更适合你。如果不是特别喜欢激进的风格，那么相比一下更为中庸的天籁会更能满足你的喜好。

本田雅阁内饰还是走简洁风格，采用双色设计，银色的装饰板让整个驾驶室不会显得过于沉闷，此外也有仿木纹的样式可供选择。悬浮式的中控屏取代了内嵌式中控屏，实体按键也有所减少，更多的功能集成在了方向盘上。方向盘的皮质细腻，是三款车中最粗的，握感也是其中最好的。偏软的座椅加上长度合适的坐垫，增加了舒适性。

凯美瑞的内饰风格相比于老款而言做了非常大的改动，层次感鲜明，中控屏幕周围的钢琴烤漆面板让整体质感有所提升，但是也非常容易成为指纹收集器。另外在低配/次低配车型多媒体系统没有配备彩色显示屏，蓝牙功能也有缺失，会少很多功能性方面的乐趣。

天籁的内饰与外观一样，在设计师大刀阔斧的改造之下，整体走简洁的风格，空调控制区域与中控区分割明显，悬浮式的中控性符合当下内饰设计潮流。平底式的方向盘，在这个浅色系的内饰风格中，格外强调了运动风格。双区自动空调、座椅加热、电子手刹、自动驻车等基础配置还是样样齐全。

内饰小结：三款车的内饰方面各有千秋，其中雅阁和天籁强调简洁风格，但是天籁在豪华感的营造上要强过雅阁，运动氛围还是凯美瑞最强。另外三款车统一的都没有CarPlay系统，日系车在这方面真的非常统一，但在日常使用方面影响并不是特别大。

雅阁的座椅偏软，配合整体舒适调教的悬架，在乘坐时还是相当舒适的，2830mm的轴距也让后排有了一个不错的腿部空间，配合上宽大的后排中央扶手，长途行驶舒适度有了很大程度的提升。

对于凯美瑞，现款与老款的差别不大，最突出的要属于后排中央地台，隆起非常高，在5人出行的情况下，坐在中间的乘员肯定是不会舒服的。而头部空间和腿部空间在B级车也算是中规中矩。

天籁号称“移动大沙发”，当然新款天籁也继承了这一优良传统，在三款车中天籁的座椅柔软度确实要优于雅阁和凯美瑞，并且在提供了足够柔软度的同时，还能让腿部得到不错的支撑性，这一点难能可贵。

空间小结：从参数上看，雅阁拥有最宽的车身以及最长的轴距，不管在纵向还是横向空间中，都是占优势的。天籁不负“移动大沙发”之名，柔软性和均衡性都得到满足，小智在以上两者中更推荐天籁。至于凯美瑞，在这一环节中并无明显优势。

本田雅阁目前在售车型共搭载有两套动力总成，分别为1.5T低/高版本+CVT以及2.0L混动版本+E-CVT。1.5T低功率最大功率130kW，输出最大扭矩230N·m；高功版最大功率143 kW，输出最大扭矩260 N·m。

另外混动版本2.0自吸发动机提供最大功率158 kW，电动机提供最大功率135 kW，总扭矩315 N·m。混动版本的百公里加速为7.55秒，在日常使用中，CVT的使用让整个加速都非常线性，初段以及中段动力还是完全够用的，但后段会稍显吃力。

凯美瑞同样使用纯燃油与混动车型的产品布局，纯燃油车型主要使用2.0L/2.5L自吸发动机+CVT/8AT，最大功率和扭矩分别是131kW/210N·m和154 kW/250N·m，工信部给出的百公里油耗在5.5-6L之间。

其混动车型搭载一台2.5自吸发动机和一台最大功率为88kW的电动机，每百公里油耗降低至4.1L，燃油经济性表现不错。

天籁是三款车中唯一没有布局混动车型的，采用了2.0L自吸/2.0T+CVT两台动力总成，2.0自吸最大功率117kW，最大扭矩208N·m；但是其2.0T发动机最大功率185 kW，最大扭矩达到了380 N·m，百公里加速仅为6.42秒。

动力小结:三款车在外观上都在向运动风格靠拢，但是在动力方面，外观最为中庸的的日产天籁却是最强的，而凯美瑞和雅阁则旗鼓相当。为了驾驶的平顺性，三款车都采用了CVT变速箱，让加速变得更加线性，所以对动力没有太高的要求，雅阁和凯美瑞日常代步绰绰有余。如果想要获得加速上的快感，那么天籁2.0T会更适合你。

17万价位段，小智选择了售价均为17.98万元的天籁2.0L XE 时尚版、凯美瑞2.0E精英版以及雅阁2018款 230 TUBRO 舒适版。通过车型配置对比，可以看到天籁在基础配置上相对丰富，并且提供倒车影像选配，这是在另外两款车中还没有的。且低配车型配置了7寸触控液晶仪表，也是天籁的一大优势，所以小智在17万元价位中更推荐天籁。

22万价位段，小智选择了指导价21.58万元的天籁 2019款 2.0T XL 智领版、21.98万元的凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版以及22.98万元的雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版。其中最为推荐的是21.98万元的凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版，对比价格更低的天籁，凯美瑞前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、LED大灯都是非常实用的配置，与价格更高的雅阁相比，性价比则非常突出。

来到25万价格段，小智选取了指导价26.98万的天籁 2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版、指导价25.98万元的凯美瑞 2019款 2.5Q 旗舰版以及指导价同为25.98万元的雅阁 2018款 锐 混动 2.0L 锐尊版。其中天籁和雅阁已经是顶配车顶，而天籁的价格更是高出1万元。

但是从配置来看，此次最为推荐的车型是本田雅阁，因为对比同样价格的凯美瑞，可以获得车侧盲区影响和全速自适应巡航，和天籁相比价格更低，性价比更高。

经过全方位对比，其实每款车都有自己的性格，如果你喜欢运动的外观，运动版凯美瑞是不二人选。想要追求动力，天籁更适合你。雅阁作为高配25万车型中，配置最丰富的，也值得入手。所以买车还是需要各位对自身需求有一个正确的评估，那么才能真正的找到适合自己的那款车。