7座SUV真能坐7个人？热门车型第三排空间体验！

不知道大家有没有发现这个现场，现在的人呐，买东西都喜欢往大的买。小到买颗葱，大到买间房，都必须要大要好的才行。同理买车也是这个道理，例如买7座SUV，往往是车型外观看着越大越喜欢，车辆配置也要丰富才行。但大家都知道，现在的7座SUV，很多第三排都是中看不中用，第三排座椅看着更像个摆设，狭窄的空间偶尔乘坐一下还行，但要是长时间乘坐，简直就是活受罪….所以今天堂哥来给大家对比几款20万级七座SUV中，哪款车的第三排最实用。

国产后的欧蓝德与进口版本在外观方面保持一致，算是做到了原汁原味。得益于国产，价格也降了下来。车身尺寸方面，欧蓝德长宽高分别为：4705*1810*1680mm，轴距为2670mm，在同级别车型中它的车身长度优势较为明显。

欧蓝德采用2+3+2的七座布局，第二、三排座椅提供带杯座、储物格以及独立头枕等配置，支持前后移动、按比例放倒和椅背角度调节。只是座椅无一例外都很薄，舒适性欠佳。作为七座车型，车长4.7m无疑给第三排带来便利性，但这并不代表它的二三排会有多优秀。

欧蓝德第三排的乘坐空间，当第二排座椅移到最前时，能勉强坐得下一位一米七的成年人，腿部与头部没有太多空间；当第二排座椅移到最后时，第三排一个身高175的成年人已经完全无法坐下，只能乘坐小朋友。并且欧蓝德的第三排左侧有个安全带装置（供第二排中间位使用），对第三排左侧乘客的头部会有侵占，影响乘坐舒适度。不过第三排座椅可以调整靠背角度算是个不大不小的亮点，但千万别以为这点改变能改善多少第三排乘坐空间，调整下座椅角度能让自己坐得稍微舒服点还是可以的。

总的来说，欧蓝德的第三排座椅明显只能应急使用，实用性不大。如果只坐5人的话，其表现还是令人满意的。后备箱方面，当两排座椅放倒后，可以形成一个纯平的空间，摆放大件物品不在话下。

第三排舒适指数：★★★★☆

欧蓝德

优点：第三排座椅可以调整靠背角度，虽不能改变乘坐空间，但可以让自己乘坐舒服些。

缺点：第三排左侧有个安全带装置，座椅无一例外都很薄，影响乘坐舒适度。

这些年来法国车一直都在标新立异，造出不少马路上的珍稀物种，不过这回他们总算造出一款让大家觉得都好看的车！标致5008的到来绝对给了不少消费者新的希望：家用7座SUV不再是肥硕、中庸的，注重实用性的人也有追求美和个性的权力。标致5008的车身尺寸在同级别中属于中游水平，但它轴距出众，比主流竞争对手都大一点，对于普通家用车来说，这通常意味着什么你懂的。

标致5008车内采用2+3+2座椅布局，空间也是它可以拿出来吹牛逼的地方，乘坐空间较为宽敞。5008的第三排是两个完全分开的独立座椅，但也存在较为单薄的问题。在将第二排座椅调至最前的位置时，第三排座椅的腿部空间勉强够用，头部空间的表现还算不错，能够提供一个正常的坐姿，也只适合临时乘坐。

还有不足的是第三排座椅的拆卸和翻折都不方便，在乘坐5人时后尾箱的利用率不高。不过5008的第三排座椅采用真皮用料，虽然乘坐空间比较局限，但是座椅的乘坐舒适性还是能保障的

标致5008第三排的两个座椅还可以拆卸以及隐藏在座椅下方，实用性表现非常不错。只可惜，为了达成这种隐藏式结构，5008只能采用更省空间的扭力梁悬架，在滤震表现上还是稍显欠缺的。后备厢方面最小容积为166升当放倒第二、第三排椅背，最大容积可扩大到2040升，储物空间表现不错，但第二排座椅背放倒时会高出地板，装载空间并不平整。

第三排舒适指数：★★★☆

标致5008

优点：第三排座椅可以拆卸以及隐藏，实用性不错；座椅采用真皮材质，质感不错，乘坐舒适度能保证。

缺点：第三排座椅的拆卸和翻折都不方便；但第二排座椅背放倒时会高出地板，装载空间并不平整；采用扭力梁悬架，滤震表现稍差。

KX7是目前起亚国产SUV中的旗舰级车型，主打的是高端紧凑型SUV和入门级中型SUV市场，主要面向家庭用户。车身尺寸方面，KX7长宽高分别为4730*1890*1730mm，轴距达到了2700mm。

起亚KX7的座椅显得非常厚实，坐垫和靠背质感不错，能提供不错的乘坐感受。第二排座椅在质地上与前排座椅相当，但坐垫的长度偏短，长时间乘坐的话大腿无法得到有效支撑，容易产生疲劳感。不仅如此，即使将第二排座椅调整到最靠后的位置，腿部空间也仅仅是够用而已。

第二排的空间尚且如此，第三排座椅自然也“同病相怜”。头部和腿部空间非常有限，再加上地板过高、座椅过低，使得乘客只能以近乎蜷缩的姿态坐在KX7的第三排。行李箱的容积，7座模式下KX7的行李箱只是够用而已，基本一个24寸的箱子已经是极限；而当放平第三排座椅时，空间便可以用“阔绰”来形容了。

第三排舒适指数：★★☆

起亚KX7

优点：座椅厚实，坐垫和靠背质感不错，能提供不错的乘坐感受；KX7动力强偏运动风。

缺点：坐垫的长度偏短，乘坐时间长易产生疲劳感；乘坐空间是真的硬伤，空间很局促，要是成年人坐在第三排只能很憋屈的坐着。

柯迪亚克带给人的第一印象就是高大威猛，设计师运用了许多硬朗的直线元素，营造出了硬派SUV的气势。车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别为4697*1882*1676mm，轴距达到了2791mm。

柯迪亚克的座椅侧翼凸起程度较高，座椅的填充材料质地较为柔软，加上采用了真皮材质，乘坐感受还是非常舒适的。第三排后座的乘坐空间，当第二排座椅调至比较靠前的状态时，第三排的腿部空间勉强够用。

坐垫并且与前两排座椅有所区别，柯迪亚克最后一排的座椅较为单薄，且靠背设计确实不够理想，虽然可调，但锁止的位置不太舒服，稍微有点垂直；放到最后舒服是舒服了，但卡位无法锁止，不太安全。乘坐舒适感欠佳，更适用于短途应急。毕竟柯迪亚克是用途观L平台制造的它本来就是个5座车。

行李箱方面，第三排和第二排座椅分别支持5：5放倒和4：2：4放倒。在7座模式下，柯迪亚克的行李箱容积为190L；而当后两排座椅全部放倒时，行李箱的最大容积将扩大到2065L，实用性挺不错的。

第三排舒适指数：★★★★

斯柯达 柯迪亚克

优点：真皮材质座椅质感好，乘坐舒适度比5008强；但柯迪亚克靠背可调设计不理想，不及欧蓝德的乘坐舒适，所以这也是堂哥多给欧蓝德半颗星的缘故。

缺点：第三排座椅较薄，靠背设计确实不够理想，舒适感欠佳；柯迪亚克是用途观L平台制造的它本来就是个5座车，打肿脸充胖子变成7座车，第三排座椅勉强凑合能用，仅适合短途旅程。

对于七座SUV来说，直接关系到乘坐舒适性的是纵向空间，大家如果有心留意的话，不难发现空间宽敞程度的排名和第三排坐垫高度有很大关系。这四款车中的第三排座椅都只适合于短途乘坐，长时间乘坐的话，难免会觉得不舒服。论乘坐舒适的话堂哥觉得应该是欧蓝德排第一，因它的第三排靠背可调坐起来会更舒服些；柯迪亚克和标致5008第三排乘坐空间差不多，但科迪亚克乘坐感比标致5008好；而KX7虽然动力强劲，但空间上来说，却是四款车中最为局促的了。