试驾吉利嘉际，自主MPV的一线水平？
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这两年自主汽车品牌的进步可谓是有目共睹，其中吉利从收购沃尔沃到成为英国跑车品牌路特斯的大股东到入股戴姆勒，可以说是相当风光了，而今年作为MPV元年，吉利的首款MPV车型嘉际也于年初上市，那么这台车到底怎么样呢？
看起来怎么样？
前几年自主品牌的设计一直都是短板，不过这两年随着越来越多的一线设计师加盟，不少自主车型的设计还颇有特色，比同级别的合资车型看起来要高端不少，嘉际算是其中一个。
虽然看图片已经有所预期，但是见到实车的时候还是被惊艳了一把，不管是整车的比例还是细节设计，嘉际都能够算得上好看。
前翼子板上的肌肉线条，从前门贯穿到车尾的立体腰线，D柱部分的悬浮式设计，一切都拿捏得恰到好处，轮拱和下门槛处的黑色塑料再加上相对较高的离地间隙，又让嘉际多了一些跨界的感觉，不会给你一种走烂路会托底的焦虑。
进到车内的时候更是惊讶，吉利确实学到了沃尔沃的北欧风，黑色内饰搭配银色装饰板，12.3寸的中控屏采用了悬浮式的设计，整体看起来够干净利落，非常有设计感的电子挡杆周围还有很丰富的功能按键。
包括发动机启停按键、360度影像、电子手刹、自动驻车以及杯架周围的制冷或加热按键和驾驶模式选择旋钮。
当然最抢戏的则是中控台上的高音喇叭，可以称得上精致一词了，所以嘉际看起来，挺有诚意。
开起来怎么样？
动力部分，嘉际提供了三套动力总成，分别为1.8TD发动机+6AT变速箱、1.5T发动机和插电混动系统+7DCTH变速箱、1.5TD发动机和48V轻混动力系统+7DCT变速箱，悬架部分嘉际采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。
我们这次试驾的顶配车型很前卫的搭配了48V轻混系统，这套轻混系统的工作倒没有什么问题，不管是起步时候电机的介入还是动能回收的时候都没有突兀的感觉。
不过变速箱在起步和1挡换2挡的时候还是偶尔会有顿挫。底盘方面会传递一些路面信息到方向盘，但是并不会觉得滋扰，所以嘉际开起来整体还是舒适的风格。
用起来怎么样？
吉利嘉际1.8TD燃油版的长、宽、高分别为4706mm、1909mm和1690mm，PHEV版本的高度有所增加为1713mm，不过轴距均为2805mm。
其中6座版本的布局为2+2+2，7座版本的布局为2+2+3，这样布局的一个好处就是二排的中央通道比较宽，进入到第三排相对比较轻松，MPV之所以能流行最重要的原因还是相比于7座SUV更偏向于舒适取向，其中最明显的地方就是第三排座椅的乘坐表现。
这一环节嘉际的表现还算合格，比市面上大部分7座SUV的表现都要优秀，座椅的靠背都足够厚实，坐垫的高度也不会太低，一个175cm的成年人坐在第三排也不会太磕碜。所以在空间上，嘉际能够给一个不错的分数。
总结：
在设计部分，嘉际可以说做得相当不错，不管是外形还是内饰的细节，都能看出来是有自己追求的产品，而且在离地间隙上又能满足一些路况不是特别好的地区。
其实这年头，长得好看已经很大程度上能决定消费者是否买单了，所以嘉际的竞争力还是不错，不过3缸+7速双离合+48V轻混的搭配还是稍显大胆，可能现阶段4缸的1.8T+6AT的组合更能让大家接受吧。
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