面哥试车 别克SUV“中流砥柱”性价比之选 国六版昂科威20T

对于昂科威，面哥是比较熟悉的，它是别克品牌的中型SUV，也是别克最早的一款国产SUV车型，称为“中流砥柱”的产品系不为过，我们可以先简单回顾一下它。

 

面哥第一次接触昂科威是在2014年的10月底，那是别克“寰行中国”于烟台收官并参与了试驾活动，当时我给出的试驾题目是《至叻车神》——早在2014年，昂科威已经进入中国汽车消费市场，口碑很好一直传颂至今，在此级别车型中，占有很重要的一席之地，当时就有中型SUV新“车神”之说。

2015年2月，面哥又参与了昂科威在东北地区的冰雪试驾，《真汉子》的题目是对昂科威的一身“好体格、好本领”的直接表达。譬如在冰天雪地中，以较快的速度绕环形赛道行驶8字弯等，车辆整体姿态稳定不会出现侧斜，开起来会很有“安全的激情”。昂科威的车身稳定系统是来自欧洲车的设定，别克发挥了通用全球的强大集团设计能力。

《多快好省的1.5T》的报道，是面哥第三次接触昂科威。这次在上海举办的昂科威20T版本的试驾，是在国家的“减能减排”的要求下的具体体现，是一个负责任的企业形象。

 

 

——而这一次的主角，就是我们的1.5T排量的昂科威20T车型。

2019款昂科威国六版车型正式推出意义何在？

 

国六标准之所以被称之为“史上最严”的标准，而且说它是全球最严的标准可能也不为过。首先国六标准是基于国际标准做出来的，它对汽车排放的尾气限制更为严格，比国五标准还要求下降的比例高达40%以上。所以说国六标准是完全脱离国三、国四、国五标准之后，一个全新的符合国际要求的汽车尾气排放标准。

 

由于国六标准非常严格，所以国家给了3年的过渡期。在2020-2023年执行国六A标准，到2023年后执行国六B标准，逐步分地区分时段执行。而国六A标准是基于国五标准而来，执行国五所有标准里的最严值，而国六B标准是真正意义上的“史上最严”国六。

 

值得一提的是，国六B标准已经在深圳于2019年3月1日开始执行，广州将会在2019年7月1日执行。因此，2018年12月15日，GL8的国六版推出；12月18日，昂科威国六版车型正式推出，都是别克品牌整体系的顺应政策变化的积极反应。

 

国六版昂科威20T核心变化：

1、外观、内饰沿用现款车型设计；

2、新车价格不变；

3、20T车型搭载全新调校的7速DCG智能双离合变速箱，平顺性方面提升明显。

2019款昂科威沿用现款外形、内饰设计

 

外观方面，2019款昂科威沿用现款外形设计。车身前脸，飞翼式进气格栅覆盖横向镀铬饰条，灯组造型十分运动辅以日间行车灯极具辨识度，下方雾灯嵌入两侧包围中并覆盖倒“L”形镀铬装饰，进一步凸显运动气息。

 

 

车身侧面及尾部造型与现款车型一致，整体设计十分圆润，腰线贯穿车身营造车辆向前的动势，配合大尺寸多幅铝合金轮毂进一步凸显车辆运动气息。尾灯灯组造型上与前大灯相呼应，车顶“鲨鱼鳍”扰流板，使得整体造型十分灵动。另外，内饰也基本和现款一致。

2019款别克昂科威对国六版20T车型做了全面革新

 

这次2019款昂科威国六版车型正式推出，最大亮点当属在满足国六排放标准基础之上，对驱动系统进行优化升级，主要是针对发动机燃油系统以及三元催化系统进行升级，以此将排放标准提升到国六水平。当然，还有昂科威国六版20T车型搭载全新调教的7速DCG智能双离合变速箱也是十分重要的升级。

 

1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机

 

说到这次的20T车型的核心：1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，绝对是小排量直喷技术的明星产品，具有低转速、高扭矩、低油耗的性能优点。发动机最大功率124kW/5600rpm、最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，百公里综合油耗仅为6.6L。

在实际驾驶方面，面哥明显感受到——不愧是明星产品的“1.5T”，起步扭矩有力，动力十足！特别是与其搭配的新7速DCG智能双离合变速箱，集传统自动和手动变速箱优点于一身，在轻松驾驶的同时，动力传递更加直接。针对中国拥堵路况，该款变速箱通过优化设计，提供了良好的稳定性，让出行更加放心。

 

面哥总结：“赚了”面子也赢了“里子”！

 

别克昂科威这次十分厚道，“赚了”面子（积极响应国家政策）也赢了“里子”（受到消费者喜爱）。2019款昂科威20T国六版车型，无论从整车造车品质、行驶质感，到别克品牌美誉度，以及20T版本的超高性价比来看，对有中型SUV的购买需求的人群有着很强的吸引力，特别是还在观望的消费者，可以完全打消关于“国六”的疑虑了。